Tulevana viikonloppuna polkaistaan käyntiin F1-kausi Australian Melbornesta. Niki Tuuli ja Kallio Racing ovat vauhdissa puolestaan Supersportin MM-sarjan toisessa osakilpailussa Thaimaassa. Espanjassa ajetaanmotocrossin MM-osakilpailu ja EMX250-luokan avaus, joissa mukana suomalaisia.  

Valtteri Bottas. Kuva: Mercedes AMG Petronas F1 / Wolfgang Wilhelm

F1-kausi starttaa Australiasta

Ferrarin Kimi Räikkönen ja Mercedeksen Valtteri Bottas päästetään viikonloppuna vauhtiin, kun 21 osakilpailua käsittävä F1-sarja alkaa Australian Melbornesta.

Kilpailuviikonloppu käynnistyy perjantain vapailla harjoituksilla klo 02.55 Suomen aikaa. Aika-ajolähetys alkaa lauantaina klo 07 ja kilpailulähetys samaan aikaan sunnuntaina. Tositoimiin kuljettajat pääsevät tuntia myöhemmin.

F1-osakilpailut Suomessa näyttää C More.
Lisätietoa: www.formula1.com

Lue lisää: Moottoriurheilu.tv/f1-toimittaja-mervi-kallio-toivoo-ensimmainen-suomalainen-kaksoisvoitto-talla-kaudella 

Su 25.3. F1 Rolex Australian Grand Prix, Melbourne, Australia

Niki Tuuli kisaa ensimmäistä kauttaan brittitallin väreissä. Kuva: CIA Landlord Insurance Honda

Niki Tuuli hakee parannusta kauden avauksen jälkeen - Kallio Racing hamuaa jatkoa podiumsijoituksille

Supersportin MM-sarja jatkuu viikonloppuna Thaimaassa Buriramin radalla. Australiassa ajetussa kauden avauksessa sarjan ainoa suomalaiskuljettaja Niki Tuuli kärsi shifterin rikkoutumisesta ja jäi lopulta sijalle 11. Brittitalli CIA Landlord Insurance Honda -tiimissä kisaava nuorukainen lähteekin nyt parantamaan sijoitusta kauden toisessa osakilpailussa.

Kallio Racing aloitti kauden Australiassa lupaavasti uuden kuljettajansa, MotoGP-sarjasta tutun saksalaisen Sandro Cortesen noustessa kolmannen sijan myötä podiumille. Tiimi hakeekin jatkoa nyt podiumsijoituksille Thaimaasta. Suomalaistallin nuori belgialaiskuljettaja Loris Cresson avasi kauden lupaavasti sijalla 12.

World Supersport -kilpailu starttaa sunnuntaina klo 10.30 Suomen aikaa.

Lisätietoa: www.worldsbk.com

Lue lisää:
Moottoriurheilu.tv/tuuli-innokkaana-thaimaan-kisaan-haluan-nayttaa-mihin-pystymme
Moottoriurheilu.tv/kallio-racing-hakee-podiumille-jatkoa-thaimaassa-mahdollisuudet-korkealla-molemmilla-kuljettajilla

Su 25.3. World Supersport Chang International Circuit, Buriram, Thaimaa

Viime vuoden MM-pronssimitalisti Gautier Paulin on kahden osakilpailun jälkeen MM-pisteissä viidentenä. Kuva: Ice1Racing

Motocrossin MM-sarja jatkuu Espanjassa - EMX250-luokka starttaa

Motocrossin MM-sarjassa on vuorossa kauden kolmas MM-osakilpailu, joka ajetaan Espanjassa Redsandin radalla. Viime viikonloppuna MX2-luokan debyytissaan saksalaisessa Pfeil Kawasaki -tiimissä sijalle 27 ajanut Kim Savaste on mukana myös Espanjan osakilpailussa. Kimi Räikkösen omistaman ja Antti Pyrhösen pyörittämän Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing -tiimin ranskalaiskuljettaja Gautier Paulin on viime viikonlopun kolmossijan myötä nyt MM-pisteissä viidentenä ja suomalaistiimin brittikuljettaja Max Anstie suuntaa Espanjaan MM-pistesijalla kahdeksan.

Espanjassa polkaistaan käyntiin myös EMX250-luokan EM-sarja, jossa mukana suomalaisista ovat Jere Haavisto ja Miro Sihvonen. Viime vuonna alkukaudesta Maamme-laulua kovatasoisessa sarjassa soitattanut KTM Diga Junior -tiimin Sihvonen starttaa nyt kauteen täysin eri lähtökohdista kuin vuosi sitten. Heinä- ja helmikuussa läpikäydyt polvileikkaukset ovat jättäneet nuorukaisen valmistautumisen kauteen minimiin, joten suuria tulosodotteita hänen harteilleen ei voida vielä laskea. EMX250-avaukseen on ilmoittautunut huikeat 92 kuljettajaa, joten suomalaiset saavat tehdä työtä päästäkseen mukaan itse kilpaeriin.

Viime viikonloppuna startattu EMX300-luokka jatkuu myös tänä viikonloppuna. Luokkaan paluun tehnyt Mikael Kaipanen oli kauden avauksessa Hollannissa 31:s.

Osallistujalista

Kilpailun aikataulu

Lisätietoa: www.mxgp.com

24.-25.3. MXGP of La Comunitat Valenciana, Espanja

Kenny Koskinen otti torstaina ensimmäisen kosketuksen Estorilin rataan. Kuva: Kenny Koskisen Tiedotus

Suomalaisnuorukaiset starttaavat RR-kauteen Portugalista

Ratamoottoripyöräilyn European Talent Cup starttaa tulevana viikonloppuna Portugalin Estorilin radalta, jossa viivalle asettuu myös kaksi lahjakasta suomalaisnuorukaista, 16-vuotias Peetu Paavilainen ja 13-vuotias Kenny Koskinen. Kaksikko kisaa espanjalaisessa H43-tiimissä. Kauden avauksesta on odotettavissa erittäin kovatasoinen, sillä kilpailuun on ilmoittautunut lähes 60 kuljettajaa.

Lisätietoa: www.fimcevrepsol.com

Lue lisää: Moottoriurheilu.tv/european-talent-cup-starttaa-portugalista-paavilainen-ja-koskinen-viivalle

KANSALLISET KILPAILUT

24.3.2018  Kokkola Snowcross 2018 R2, Kansallinen, Kokkola

Helppokäyttöiset "sumuta & huuhtele" -tuotteet edustavat uusinta uutta autonhoitotuotemarkkinoilla. Tämän kevään SONAX-uutuustuote, SONAX XTREME Spray & Seal, on tähän kategoriaan kuuluva, auton pinnalle suoraan pullosta suihkutettava pinnoite, jonka avulla auton maalipinnan pinnoittaminen käy todella nopeasti ja vaivattomasti.

Näin käytät SONAX XTREME Spray & Seal -pinnoitetta

SONAX XTREME Spray & Sealin käyttö on tehty äärimmäisen helpoksi. Ensin auto pestään ja huuhdellaan normaalisti. Huuhtelun jälkeen käyttövalmis Spray & Seal pinnoite suihkutetaan kostealle maalipinnalle, jonka jälkeen auto huuhdellaan vedellä. Lopuksi kuivataan pinnalle jääneet pisarat. Pinnoite ei vaadi erillistä levitystä, vaan ainoastaan suihkutuksen puhtaalle, märälle maalipinnalle.

Spray & Seal suojaa auton maalipinnan kirjaimellisesti hetkessä, antaen upean syvän kiillon, sekä erinomaisesti vettä ja likaa hylkivän pinnan.

Tuotenumero: SO 243 400

Lisätietoja:

Linda Westerlund, tuotehoitaja

linda.westerlund@kaha.fi

09 615 68254

KymiRing maaliskuu 2018. Kuva: Jari Heikkilä

KymiRing-moottoriurheilukeskuksen rakentaminen jatkuu suunnitelmien mukaan. Opetus- ja kulttuuriministeriö on hyväksynyt KymiRing Oy:n esittämän yksityisen rahoituksen toteutuksen eduskunnan päätöksen edellyttämällä tavalla, mikä mahdollistaa valtionosuuden jatkorahoitukseen. Yksityinen rahoitus perustuu yhtiön nykyisten omistajien ja ulkopuolisen sijoittajan pääomitukseen. Yhtiön nykyiset omistajat ovat AKK Sports Oy, Suomen Moottoriliitto ry, A. Ahlström Kiinteistöt Oy ja Iitin kunta.

- Meiltä on puuttunut nykyaikainen, kansainväliset standardit täyttävä korkealuokkainen moottorirata. Nyt Suomella on aito mahdollisuus järjestää Neste Rallin ohella muitakin korkeimman tason moottoriurheilutapahtumia, toteaa KymiRing Oy:n hallituksen puheenjohtaja Kari O. Sohlberg.

- Alue soveltuu usean eri lajin suorituspaikaksi ja saamme täten nostettua tapahtumiemme tasoa sekä anottua enemmän arvokilpailuita Suomeen. Rata tuo moottoriurheilun entistäkin voimakkaammin suuren yleisön tietouteen, millä on suuri merkitys lajien vetovoimalle ja harrastamiselle ympäri maata, Sohlberg jatkaa.

Pääsuunnittelija, arkkitehti Tuomas Klaus, Arkkitehtitoimisto Arkkisankari Oy:stä on tehnyt viimeisimmät piirustukset KymiRingistä. Kuva: Arkkitehdit Sankari Osakeyhtiö

Grand Prix -radalle haetaan Grade A /I-luokitusta, joka mahdollistaa tietyin lajikohtaisin tarkennuksin korkeimman tason auto- ja moottoripyöräilykilpailuiden järjestämisen. Suomen MotoGP-osakilpailun päivämäärä vahvistetaan elokuussa.

KymiRing-kokonaisuuteen merkittävänä osana kuuluva ajoharjoittelurata on jo otettu osittain käyttöön ja tavoitteena on, että Grand Prix -radan läpiajettavuus saadaan käyttöön toukokuussa. Samanaikaisesti tehdään laajoja turva-alueita radan sisäalueille siten, että ensimmäinen asfalttipäällystekerros saataisiin liikennöitäväksi loppukesästä. Tekniikan, turvalaitteiden ja varikkorakennuksen rakentaminen aloitetaan syksyllä. Niiden on ennakoitu olevan valmiita heinäkuussa 2019. Pääurakoitsijana toimii Destia Oy.

KymiRing 27.7.2017. Pääsuora idästä. Kuva: Ari Ollikainen

Rahoitusratkaisu mahdollistaa myös valtatie 12:n perusparannuksen välillä Tillola-Keltti. Eduskunnan viime kesäkuisen ehdollisen päätöksen mukaisesti KymiRingin rahoituksen varmistuminen käynnistää tärkeän poikittaisväylän uudenaikaistamisen. Tähän kuuluvat myös KymiRingin vaatimat tie- ja liittymäjärjestelyt. Ajoneuvomäärä tieosuudella on lähes 10 000 ajoneuvoa päivittäin, ja parannustyö lisää merkittävästi liikenneturvallisuutta sekä sujuvuutta etenkin valtateiden 6 ja 12 risteysalueella.

Lisää kuvia KymiRingistä

OKM:n tiedote aiheesta

Teksti: KymiRing Tiedotus

Range Rover Velar on valittu kauneimmin muotoilluksi ajoneuvoksi maan päällä 2018 World Car Awards -tapahtumassa, jossa se palkittiin arvostetulla World Car Design of the Year –palkinnoilla. Voitto julkistettiin tänään New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä.

Viime vuonna Jaguar F-PACE sai tuplavoiton 2017 World Car Awards -tapahtumassa, jossa se palkittiin arvostetulla World Car of Year sekä World Car Design of the Year –palkinnoilla.

Range Roverin tarina alkoi alkuperäisistä Velar-prototyypeistä vuonna 1969. Range Rover Velar on ajattoman muotoilun edelläkävijä. Range Roverin muotokielestä tutut kelluvan vaikutelman antava katto ja selväpiirteinen vyötärölinja yhdistyvät itsevarmuutta ja persoonallisuutta uhkuvaan vaatimattomuuteen. Vaikutelmaa lisäävät ulkopintojen saumaton muotoilu ja yksityiskohdat aina takapuskurin pelkistettyihin, kapeneviin linjoihin asti.

Urheilullinen ajoasento, InControl Touch Pro järjestelmän kaksi 10-tuumaista teräväpiirtokosketusnäyttöä sekä erilliset, säädettävät kyynärnojat ja tunnelmavalaistus muiden muassa ovat tarkkaan harkittuja yksityiskohtia, jotka tekevät ajokokemuksesta viimeistellyn ja nykyaikaisen.

Velar on suunniteltu täyttämään Range Rover Evoque- ja Range Rover Sport -mallien välinen paikka. Range Rover Velar malliston hinnat alkavat Suomessa 78 299 eurosta.

Keväällä aurinko paistaa matalalta ja aiheuttaa tuulilasiin häikäisyä ja heijastuksia. Naarmuinen ja huonokuntoinen tuulilasi pahentaa tilannetta ja huonossa kunnossa olevat tuulilasinpyyhkijät naarmuttavat lasin pintaa entisestään. Tuulilasin läpinäkyvyyden ja suojaavien ominaisuuksien lisäksi se on jo pitkään ollut osa ajoneuvon kantavaa korirakennetta ja autoilijoille tärkein informaatiokeskus, erittäin tärkeä osa sekä aktiivista että passiivista turvallisuutta. Suuri osa autossa olevista liikenne-, ajoneuvo- kuin jalankulkijaturvallisuutta lisäävistä varusteista ja ominaisuuksista on tuulilasin varassa. Erilaiset sensorit, tunnistimet, kamerat, näytöt kuin muutkin elementit on integroitu tuulilasiin.

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien arvioiden mukaan ajoneuvon ikkunoiden likaisuus tai huonokuntoisuus on vaikuttanut vuosittain keskimäärin neljän kuolemaan johtaneen onnettomuuden syntymiseen. Ikkunoihin liittyviä puutteita todetaan onnettomuusajoneuvoista useamminkin, mutta puutteiden vaikutuksen arviointi on hyvin haastavaa. Huono näkyvyys ajoneuvosta ulos heikentää kuljettajan mahdollisuuksia havainnoida ja ennakoida toisten tienkäyttäjien toimintaa. Ikkunoiden kirkkauden merkitys korostuu jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksien ehkäisemisessä, koska havaintovirheet ovat niissä yleisiä. Ikkunoiden hyvästä kunnosta ja puhtaudesta on huolehdittava myös raskaissa ajoneuvoissa ja työkoneissa.

Tuulilasin kuntoa valvotaan katsastuksissa

Vuoden 2017 määräaikaiskatsastuksissa todettiin tuulilasiin tai sen puhdistuslaitteisiin kohdistuvia vikoja tai puutteita yhteensä 148 014 kappaletta, joista 139 759 oli korjauskehotuksia ja 8255 katsastuksen hylkäykseen johtaneita vikoja, mm. halkeamia kuljettajan näkökentässä tai liimatun lasin halkeamia tuulilasin reunasta reunaan. Vuonna 2017 määräaikaiskatsastuksia suoritettiin kaikkiaan noin 2,7 miljoonaa. Tarkastuskohteen ”Tuulilasi ja puhdistuslaitteet” havaittujen korjauskehotusten suhteellinen osuus on 5,2 % ja hylkäykseen johtavien vikojen osuus on 0,31 %. Määräaikaiskatsastuksen tarkemmat vikatilastot löytyvät Trafin sivuilta.

Tuulilasitarkistuksia autoilijoille pääsiäisliikenteessä

Autoalan opiskelijat tekevät palveluna autoilijoille ilmaisia tuulilasin kuntotarkistuksia valituilla ABC-asemilla pääsiäisviikonlopun liikenteessä. Tuulilasitarkistuksia tarjotaan:

kiirastorstaina 29.3. klo 13-18 (Helsingissä Kannelmäessä jo klo 10.00 alkaen)
pitkäperjantaina 30.3. klo 9-14
pääsiäismaanantaina 2.4. klo 12-17

Helsingissä -> ABC Prisma Kaari Kannelmäki 
Hämeenlinnassa -> ABC Tiiriö 
Lappeenrannassa -> ABC Viipurinportti
Oulussa -> ABC Tupos Liminka
Seinäjoella -> ABC Seinäjoki
Turussa -> ABC Koulukatu

Kirkkaasti Turvallisin -tuulilasikampanja on Autoalan Keskusliiton, Saint-Gobainin, Autoliiton, Trafin, Liikenneturvan ja Onnettomuustietoinstituutin (OTI) yhteinen liikenneturvallisuuskampanja.

Lisätietoja

tekninen johtaja Jouko Sohlberg, Autoalan Keskusliitto ry, puh. 0400 904 003
liiketoimintajohtaja Jussi Kovasiipi, Saint-Gobain Autover, puh. 040 580 0403
viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen, Autoliitto, puh. 040 751 1173
ylitarkastaja Reetta Kinisjärvi, Trafi, puh. 029 5345 598
johtava asiantuntija, Jussi Pohjonen, Trafi, puh. 029 5345 310
yhteyspäällikkö, Turku Tapio Heiskanen, Liikenneturva, puh. 020 7282 362
liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari, Onnettomuustietoinstituutti, puh. 040 450 4627

• Mazda CX-3 esittelee uuden, kypsemmän version KODO-muotoilusta. Samalla päivitettiin myös ja SKYACTIV –moottori sekä i-Activsense turvallisuusteknologiat.

Leverkusen / New York 29 March 2018. Päivitetty 2018 Mazda CX-3 sai ensi-iltansa New Yorkin autonäyttelyssä 28. maaliskuuta.

Uusi kypsempi versio KODO –muotoilusta, merkittävästi parannellut SKYACTIV -moottorit ja laajempi valikoima i-ACTIVSENSE turvavarusteita - uudistunut Mazda CX-3 on valmis jatkamaan siitä mihin suosittu edellinen malli jäi.

Tämä on mallille toinen uudistus sitten sen lanseerauksen vuonna 2015 ja viimeisimmässä päivityksessä on keskitytty Mazdan ihmiskeskeiseen suunnittelufilosofiaan, luoden sekä kuljettajalle että matkustajille paremman laatuvaikutelman joka osa-alueella.

Ulkoiset muutokset käsittävät uudelleen muotoillun etumaskin, lisävarusteena saatavilla olevan kauniin Soul Red Chrystal premium -metallivärin ja uudet 18-tuumaiset alumiinivanteet*. Uusituissa sisätiloissa on keskikyynärnoja, sähkötoiminen käsijarru ”auto-hold” –toiminnolla ja kattava i-Activsense turvavarustepaketti, sisältäen uuden ruuhka ajo-avustimen (saatavilla automaattivaihteiston yhteydessä) sekä Matrix LED -valot.*

SKYACTIV-D dieselmoottori uusitussa 2018 Mazda CX-3:ssa tarjoaa useita parannuksia, minkä ansiosta se täyttää EURO 6d päästöstandardin vaatimukset, mukaan lukien real-drive emission (RDE) testin. Madallettu palotapahtuman lämpötila, mikä on saavutettu neljäsylinterisen moottorin korkeamman tilavuuden ansiosta, johtaa aiempaakin pienempiin NOx päästö-arvoihin.

SKYACTIV-G bensiinimoottorit 2018 Mazda CX-3:ssa saivat myös useita päivityksiä hiukkaspäästöjen vähentämiseksi. Hiukkaspäästöjä usein havaitaan suorasuihkutuksella toimivissa bensiinimoottoreissa. SKYACTIV-G bensiinimoottori täyttää uuden tiukemman EURO 6d päästöstandardin, sekä  real-drive emission (RDE) testin vaatimukset täysin ilman hiukkassuodatinta.

New Yorkin autonäyttely on avoinna yleisölle 30.3.-8.4.2018 (Pressipäivät ovat 28.3. ja 29.3.2018)

*Saatavuus vaihtelee markkina-alueesta ja varustetasosta riippuen.

Pohjolan Liikenteen verkkokaupasta voi nyt ostaa pikavuorolipun Helsinki-Kuopio-Kajaani reitille 12.8. lähdöille asti. Aikatauluihin voi tutustua Pohjolan Liikenteen verkkosivuilla. 

Lippuja voi ostaa verkkokaupasta osoitteesta www.pohjolanliikenne.fi. Matkalippuna toimii verkkokauppaostoksen yhteydessä saatu QR-koodi, jota näytetään linja-autoon noustessa paperitulosteesta tai älypuhelimen ruudulta. Tällöin matkalippu kulkee kätevästi mukana vaikkapa puhelimessa.

Meno-paluuliput kampanjahintaan -20 %

Pika- ja vakiovuorojen meno-paluuliput ovat myynnissä Pohjolan Liikenteen verkkokaupassa -20 % kampanjahintaan 3.4. - 9.4.2018. Kampanjahinnat koskevat kaikkia pika- ja vakiovuororeittejä. Reitteihin voi tutustua verkkosivuilla osoitteessa: www.pohjolanliikenne.fi.

Lisätiedot: verkkokauppapäällikkö Ilona Pirhonen, puh. 040 862 3771, Pohjolan Liikenne

- Uusien autojen keskihinta on tänä vuonna laskenut 1,2 prosentilla

Maaliskuussa ensirekisteröitiin 11 721 henkilöautoa, mikä on 4,5 prosenttia viime vuotta enemmän. Kuluvan vuoden tammi–maaliskuun ensirekisteröintien määrä on 3,9 prosenttia viime vuoden alkua suurempi. Uusia henkilöautoja ensirekisteröitiin tammi–maaliskuussa 34 413.

Pakettiautoja rekisteröitiin maaliskuussa 1 497, joka on 1,8 prosenttia viime maaliskuuta vähemmän. Myös uusien pakettiautojen kysyntä on lievässä kasvussa, sillä kuluvan vuoden vahva tammikuu nostaa alkuvuoden pakettiautojen ensirekisteröinnit viime vuotta suuremmiksi. Ensimmäisen vuosineljänneksen aikana pakettiautoja on rekisteröity 0,4 prosenttia enemmän kuin viime vuonna.

Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin maaliskuussa 326, mikä on 4,5 prosenttia viime vuoden maaliskuuta enemmän. Kuorma-autojen ensirekisteröinnit ovat ensimmäisellä vuosineljänneksellä 6,9 prosenttia viime vuotta suuremmat. Kasvu tulee pienistä alle 6 tonnin kuorma-autoista, sen sijaan suuria yli 16 tonnin kuorma-autoja on ensirekisteröity 5,3 prosenttia viime vuotta vähemmän.

Linja-autoja ensirekisteröitiin maaliskuussa 22. Alkuvuoden aikana uusia busseja on rekisteröity 94, mikä on 11,3 prosenttia vähemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.

Autoveron aleneminen ja romutuspalkkio alensivat vuoden vaihteessa uusien autojen keskihintaa

Uusien autojen hinnat alenivat vuoden vaihteessa, sillä autovero aleni keskimäärin 0,9 prosenttiyksikköä. Keskimääräisen uuden auton hinnan aleneminen näkyy selvästi Tilastokeskuksen uusien autojen hintaa seuraavassa indeksitilastossa. Autoveroa alennetaan vuonna 2015 tehdyn lakimuutoksen mukaisesti maltillisina portaina vuosien 2016–2019 alussa. Indeksitilastojen mukaan uusien autojen hinta aleni vuosien 2016 ja 2017 alussa noin 0,6 prosenttia. Tämä on saman verran kuin autoveron alennus näiden vuosien alussa.

Tämän vuoden alussa hinnat alenivat suhteellisesti enemmän kuin autoveron alenema, keskimäärin 1,2 prosenttia joulukuuhun 2017 verrattuna. Autojen keskihintaa alensi autoveron alenemisen lisäksi vuoden alussa alkanut kotitalouksille suunnattu romutuspalkkio. Vaikka romutuspalkkiolla myytyjen autojen osuus ensirekisteröidyistä autoista on pieni, sen vaikutus vahvistaa autojen keskihinnan alenemaa.

Uuden auton hankinnan yhteydessä perittävä autovero on Suomessa yksi tärkeimmistä autojen hintaan vaikuttavista tekijöistä. Korkean autoverotuksen maana Suomessa on ajoittain pohdittu, siirtyvätkö autoveron muutokset täysimääräisesti autojen hintoihin. Indeksitilastojen perusteella veronalennukset ovat siirtyneet täysimääräisinä kuluttajan hyödyksi.

Lisätietoja

Maaliskuun ensirekisteröintitilastot

Uusien autojen hintakehitys

toimitusjohtaja Pekka Rissa, Autoalan Keskusliitto ry, puh. 0500 417 300, pekka.rissa@akl.fi

toimitusjohtaja Tero Kallio, Autotuojat ja -teollisuus ry, puh. 040 729 4513, tero.kallio@autotuojat.fi

Kevään saapuminen tarkoittaa monelle autoharrastajalle sitä, että on tullut aika herättää rakas kesäauto talviunilta. Tomuisessa autotallissa syksystä lähtien talvehtinut kaunotar ei välttämättä ole täysin priimakunnossa, joten ennen kuin sillä pääsee kesäbaanoille kruisailemaan, kannattaa autolle tehdä muutamia huoltotoimenpiteitä, huolellisen pesun ja vahauksen lisäksi.

Jotta vanhempikin klassikkoauto kulkisi mahdollisimman jouhevasti, on hyvä hankkia sille muutama hyödyllinen lisäaine. Lisäaineiden avulla ikääntyneemmänkin ajokin polttoainejärjestelmä ja moottori pysyvät kunnossa ja pääset taas valloittamaan kuumat kesäkadut tyylillä.

Polttoainejärjestelmän puhdistusaine voitelee ja suojaa korroosiolta

Polttoainejärjestelmään kertyy ajan kuluessa helposti kosteutta, mikä edesauttaa bakteerimassan ja karstan syntyä, mitkä puolestaan voivat tukkia auton polttoainesuodattimen. Näitä ongelmia on kuitenkin mahdollista välttää käyttämällä säännöllisesti SONAX bensiiniruiskutusjärjestelmän puhdistusainetta. Toimenpide on hyvä tehdä esimerkiksi aina kevään tullen, kun kesäauto otetaan taas esiin.

SONAX bensiiniruiskutuksen puhdistusaine, Fuel Injection & Carburettor Cleaner, puhdistaa koko polttoainejärjestelmän, voitelee sekä antaa suojan korroosiota vastaan. Puhdas polttoainejärjestelmä kuluttaa myös vähemmän polttoainetta ja tuottaa vähemmän haitallisia päästöjä.

Polttoainejärjestelmän puhdistuskäsittely on erittäin helppo ja edullinen toteuttaa; pullollinen puhdistusainetta vain kaadetaan tankilliseen bensiiniä (40-60 litraa). Puhdistusaine ei vaadi mitään lisätoimia, vaan ajoneuvoa voi heti käyttää normaalisti.

Tuotenumero: SO 519 100

Moottoriöljyn lisäaine pidentää moottorin ikää

Hurmaavat klassikkoautot ovat omistajilleen korvaamattomia, sillä niihin liittyy usein paljon muistoja eikä vastaavaa ole noin vain saatavilla. Autosta ja sen järjestelmistä kannattaa siis pitää hyvin huolta, jotta auto jaksaa palvella mahdollisimman pitkään.

Moottorin ikää on mahdollista pidentää esimerkiksi käyttämällä SONAX Oil Enhancer -moottoriöljyn lisäsuoja-ainetta, joka vähentää auton moottoriöljyn kulutusta, parantaa moottorin käyntiä ja pienentää kitkaa liuku- ja laakeripinnoilla. Lisäsuoja-aine muodostaa kestävän ja voitelevan kalvon kaikille liukupinnoille sekä auttaa pitämään öljyn viskositeetin vakaana.

Myös moottoriöljyn lisäsuoja-aineen käyttö on tehty helpoksi; annat vain moottorin käydä ensin lämpimäksi, sammutat auton ja lisäät sitten aineen moottoriöljyyn. Yksi pullo riittää neljään litraan moottoriöljyä ja se soveltuu käytettäväksi sekä bensiini- että diesel-moottoreihin.

Tuotenumero: SO 516 100

Oktaaninkohottaja on tarpeellinen lisäaine vanhemmille autoille

Vanhempien autojen moottorit on usein suunniteltu korkeaoktaaniselle polttoaineelle, jota ei enää tänä päivänä jokaiselta pumpulta saa. Näissä ajoneuvoissa on usein jopa erikseen kielletty alle 98-oktaanisen bensiinin käyttö.

SONAXin tuotevalikoimasta löytyvä Octane Power -oktaaninkohottaja on ihanteellinen tuote vanhempien autojen omistajille, sillä sen avulla bensiinin oktaaniarvoa saadaan kohotettua 2-3 yksikköä, joten autoa voidaan tankata tavallisella bensa-asemalla. SONAX oktaaninkohottajan käyttö myös pienentää ajoneuvon polttoaineen kulutusta ja suojaa nakutuksen aiheuttamilta vaurioilta. Lisäaineen käyttö on yksinkertaista; lisää pullollinen auton polttoainesäiliöön ja tankkaa sitten säiliö täyteen.

Tuotenumero: SO 514 100

Lyijyn korvikkeella moottori käy ongelmitta

Lyijyn korvike on monelle vanhemmalle kesäautolle pakollinen lisäaine, sillä nykyaikainen, lyijytön bensiini vahingoittaa auton moottoria. SONAX Lead Add -lyijylisäaine voitelee moottoria ja vähentää venttiilien kulumista, joten lyijyttömän bensiinin haitat saadaan minimoitua ja ajoneuvolla on mahdollista huristella myös nykyaikaisella polttoaineella.

SONAX Lead Add -lisäainetta lisätään lyijyttömään bensiiniin suhteessa 1:1000. Yhden, 250 millilitran, pullon sisältö riittää näin ollen 250 litraan bensiiniä.

Tuotenumero: SO 512 141

Lisätiedot:

Linda Westerlund, tuotehoitaja

linda.westerlund@kaha.fi

09 615 68254

Ajoneuvojen keskinopeudet ja onnettomuusmäärät ovat laskeneet tieosuuksilla, joilla on otettu käyttöön kiinteä automaattivalvonta, selviää tuoreesta tutkimuksesta. Automaattivalvonnan positiiviset liikenneturvallisuusvaikutukset näyttävät kantavan myös valvonnan ulkopuoliselle osalle tieverkkoa.

Trafin ja ELY-keskuksen tilaamassa tutkimuksessa selvitettiin automaattisen nopeusvalvonnan vaikutuksia ajonopeuteen ja liikenneturvallisuuteen 11 tieosuudella, jolla on otettu käyttöön kiinteä automaattivalvonta vuosina 2007-2014.

Tutkimuksen mukaan ajoneuvojen keskinopeudet ovat laskeneet 2 km/h kiinteän automaattivalvonnan tiejaksoilla. Henkilövahinko-onnettomuuksien määrä laski valvontajaksoilla neljänneksen ja liittymäonnettomuuksien määrä väheni myös selvästi.

Nopeudet laskivat myös vertailuteillä

Valvonnan vaikutusten arvioimiseksi tutkimuksessa tarkasteltiin myös yleisessä kehityksessä tapahtuneita vastaavia muutoksia vertailuteillä, joilla ei ole ollut käytössä automaattivalvontaa. Keskinopeudet laskivat vertailuteillä 1,2 km/h ja henkilövahinko-onnettomuuksien määrä laski 18 %.

Tutkimuksen perusteella näyttää kuitenkin siltä, että ajonopeudet ovat laskeneet ainakin osittain automaattivalvonnan ansiosta myös valvonnan ulkopuolisella päätieverkolla. Tutkimuksessa huomautetaan myös, että automaattivalvontaa on lisätty voimakkaasti vuosina 2005-2007, mikä on voinut heijastua laajemminkin liikennekäyttäytymiseen.

Liikenneturvallisuusvaikutukset näyttävät säilyvän myös pidemmän aikavälin tarkastelussa

”Liikenneturvallisuusnäkökulmasta on erittäin positiivista, että ajonopeudet ovat laskeneet aikaisemmasta, ja erityisen hienoa on, että trendistä näyttää tulleen pysyvä näillä tutkituilla tieosuuksilla”, kertoo erityisasiantuntija Riikka Rajamäki Trafista.

Ajoneuvojen keskinopeudet olivat laskeneet tutkituilla automaattivalvonnan tieosuuksilla keskimäärin 2 km/h myös pitkän aikavälin (n. 10 v.)  tarkastelussa. Vertailuteillä keskinopeudet laskivat pitkällä aikavälillä 0,9 km/h.

”Automaattisista nopeusvalvontakameroista tulisi käyttää nimitystä automaattiset liikenneturvallisuuskamerat. Valvontajärjestelmän arvioidaan säästävän joka vuosi 87 henkilövahinko-onnettomuutta ja 22 liikennekuolemaa. Järjestelmällä on todella merkittävät turvallisuushyödyt”, toteaa liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang Varsinais-Suomen ELY-keskuksesta

Uudet kriteerit automaattivalvonta-alueiden valitsemiseksi

Liikenneturvallisuuden edistämiseksi tutkimuksessa kartoitettiin myös automaattivalvontaan sopivia tiejaksoja, joilla ajonopeudet ovat korkeat ja onnettomuusmäärät suuret. Kartoituksen perusteella laadittiin kriteerit uusien automaattivalvontajaksojen määrittelemiseksi.

Pääpiirteissään uudet valintakriteerit noudattavat nykyisiä, mutta tutkimustulosten perusteella todettiin, ettei valvontaa ole tarkoituksenmukaista sijoittaa tasaisesti teiden linjaosuuksille, vaan esimerkiksi liittymäalueille ja muihin liikenneturvallisuuden ongelmapaikkoihin.

Uusien kriteerien perusteella tutkimuksessa tunnistettiin 4 mahdollista uutta valvontajaksoa Uudenmaan ELY-keskuksen alueella sekä 3 jaksoa Varsinais-Suomen ELY-keskuksen alueella.

”Tutkimuksessa tunnistetut 7 tiejaksoa ovat pitkiä yhtenäisiä maantiejaksoja, ja saman tyyppisille teille on perinteisesti sijoitettukin valvontaa. Koska valvonnan vaikutukset ovat erityisen voimakkaita kamerapylväiden läheisyydessä, voidaan valvonnalla kuitenkin parantaa liikenneturvallisuutta tunnistettujen kohteiden lisäksi myös paikallisemmin esimerkiksi suurten kaupunkien sisääntuloväylillä”, kertoo tutkija Petra Reimi.

Kiinteän automaattivalvonnan vaikutukset ja kohdentaminen, vuosina 2007–2014 käyttöön otettujen jaksojen arviointi ja uusien valvontakohteiden sijoittaminen -tutkimus on julkaistu kokonaisuudessaan Trafin julkaisut-sivulla. Tutkimuksen on tehnyt Aalto-yliopiston diplomityönään Petra Reimi. 

Lisätietoja:

Trafi:
erityisasiantuntija Riikka Rajamäki, p. 029 5346 172, riikka.rajamaki(at)trafi.fi (yhteydenotot sähköpostitse 4.-5.4.)
johtava asiantuntija Inkeri Parkkari, p. 029 5347 089, inkeri.parkkari (at) trafi.fi, Twitterissä @InkeriParkkari

ELY-keskus:
liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang, p. 0400 824 207, jaakko.klang@ely-keskus.fi

Ramboll Oy:
suunnittelija Petra Reimi, p. 040 621 6275, petra.reimi@ramboll.fi

Suomen lain mukaan kesärenkaat saa vaihtaa autoon heti maaliskuun ensimmäisenä päivänä, mutta koska kuluva talvi on pitänyt meitä otteessaan ihan viime päiviin asti, ei monikaan varmasti vielä ole vaihtoa tehnyt. Laki velvoittaa vaihtamaan kesärenkaat alle maaliskuun loppuun mennessä, tai viimeistään toisen pääsiäispäivän jälkeisenä maanantaina. Suositeltavaa on kuitenkin seurata sääennusteita ja varsinkin sitä, onko luvassa vielä yöpakkasia. Tämänhetkiset ennusteet lupailevat lämpeneviä päiviä ja öitä, joten vaihtoaika alkaa olla käsillä. Niinpä kokosimme viiden kohdan vinkkilistan, jonka avulla renkaanvaihdon tekee helposti myös ihan itse. Samalla säästyy aikaa ja rahaa, kun ei tarvitse jonottaa vaihtoaikaa saati maksaa renkaanvaihtopalvelusta.

Monien mielestä vaikeinta renkaanvaihdossa on pyöränpulttien avaaminen ja takaisin kiinnittäminen. Perinteisellä pyöränmutteriavaimella tai ristikkoavaimella työ onkin monesti hankalaa, ja kaikin voimin niillä vääntäessä voi saada helposti myös selkänsä jumiin. Ratkaisu ongelmaan on pyöränmutterinväännin, joka kannattaisi tunkin lisäksi olla aina mukana autossa mahdollisen rengasrikon varalta.

Viisi vinkkiä tee-se-itse-renkaanvaihtoon:

1. Käy läpi varastossa tai autotallissa odottavat kesärenkaat vaurioiden, viiltojen ja kulumien varalta. Tärkeää on käydä myös läpi renkaiden urasyvyydet, mihin voi käyttää apuna esim. Bilteman kuvionsyvyysmittaria. Lain mukaan kesärenkaiden urasyvyyden tulisi olla vähintään 1,6 mm, mutta Liikenneturva suosittelee 4 mm:n syvyyttä. Mikäli kuvionsyvyysmittaria ei ole saatavilla, voi tämän testata helposti 2 euron kolikolla, jonka uloin osa on leveydeltään juuri 4 mm.
2. Pysäköi auto tasaiseen kohtaan, vedä käsijarru päälle ja laita vaihde ykköselle (automaattivaihteisessa autossa P-asentoon). Kaiken varalta voi käyttää ns. stopparia, eli vaikkapa isoa kiveä renkaan edessä: mikäli nostaa ensin auton toisen takanurkan ilmaan, laitetaan stoppari eturenkaan eteen. Irrota pölykapselit ja löysää yhden renkaan pultteja hieman ennen auton nurkan nostamista ilmaan; käytä työhön em. pyöränmutterinväännintä tai ristikkoavainta.
3. Tarkista auton ohjekirjasta oikea nostopiste ja aseta tunkki sen kohdalle - ja sitten vain nosto! Bilteman näppärässä hallitunkissa on 2 tonnia nostovoimaa. Kun auton nurkka on ilmassa, irrota sen kohdalla olevan talvirenkaan pultit kokonaan ja nosta rengas pois paikaltaan. Voit lykätä tunkin ja rengaskotelon väliin vielä autopukit varmistaaksesi oman turvallisuutesi ja sen, että auton nurkka pysyy varmasti ilmassa renkaanvaihdon ajan.
4. Puhdista vanteen kiinnityskohta ja aseta kesärengas paikalleen. Esikiristä pultit esim. käsin tai pyöränmutteriavaimen hylsyllä, poista mahdollisesti käyttämäsi autopukki ja laske auto varovasti alas tunkin avulla. Kiristä vasta sitten pultit kunnolla esim. momenttiavaimella tai jo edellä mainitulla pyöränmutterinvääntimellä. Jotta lopputuloksesta tulisi tasainen, kiristä pultit tähtikuviomuodossa. Toista kaikki vaiheet jokaisen renkaan kohdalla. Rengaspaineet ja ilman määrä on myös hyvä käydä tarkistamassa lopuksi vaikkapa lähimmällä huoltoasemalla. Muista tarkistaa lisäksi renkaiden pulttien kireys parin sadan ajokilometrin jälkeen.
5. Merkitse irrottamasi rengas heti jollakin tavalla, jotta tiedät vuoden lopulla talvirenkaita vaihtaessasi, mihin kohtaan autoa se kuuluu (esim. ot = oikea takarengas). Bilteman valikoimassa on saatavana esimerkiksi renkaanmerkintäsarja, rengaskynä ja rengaspussit merkintää ja säilytystä varten. Ennen kesäsäilöön siirtämistä renkaat vanteineen kannattaa pestä hyvin. Varastoi ne kuivassa ja viileässä paikassa ja suojassa auringonpaisteelta.

Tutustu myös Bilteman renkaanvaihtovideoon: https://www.youtube.com/watch?v=0SiSFkWZlPY

Bilteman suosittelemat tuotteet:

Kuvionsyvyysmittari: Käytännöllinen pieni työkalu, joka mittaa auton renkaiden kuviosyvyyden. Sekä millimetri- että tuuma-asteikko. Tuotenro 15-1920. 2,99 €.

Hallitunkki, 2 tonnia: Kaksi kääntyvää pyörää. Nostokapasiteetti: 2 tonnia. Nostokorkeus: 135 - 330 mm. Käännettävä nostolevy: Ø 55 mm. Mitat: 430 x 210 x 130 mm. Varren pituus: 740 mm. Tuotenro 15-876. 31,90 €.

Pyöränmutterinväännin: Kevyt ja erittäin tehokas mutterinväännin. Pyöränpulttien ja -mutterien asentamiseen ja irrottamiseen. Kahvan kumipinnoite lisää mukavuutta. Vääntösuunta on helppo vaihtaa (myötä- tai vastapäivään) virtakatkaisimella. Mukana neljä voimahylsyä (17, 19, 21 ja 22 mm). Toimitetaan muovilaukussa. Tuotenro 17-185. 42,90 €.

Pyöränmutteriavain: CrV-terästä. Kääntyvät hylsyt 17 ja 19 mm pyöränmuttereille. Ulosvedettävä varsi ja 1/2"-neliökantakiinnitys, joiden ansiosta avain sopii myös voimahylsyavaimeksi. Pituus: 360–530 mm. Tuotenro 10-2606. 7,99 €.

Ristikkoavain: Galvanoitu. Vankkarakenteinen. Avainkoot: 17, 19 ja 21 mm. 1/2"-vääntiö hylsyille. Tuotenro 10-2605. 4,99 €.

Autopukki, 2 kpl: Autopukki, jossa säädettävä korkeus ja turvallisuutta lisäävä turvasokka. Myydään pareittain. Tuotenrot 15-118–15-119, 15-808. Alk. 22,90 €.

Vanteidenpuhdistusaine: Hapoton aine kaikenlaisten vanteiden puhdistamiseen hellävaraisesti ja tehokkaasti. Tuotenro 36-35. 6,99 € (13,98/l).

Vanneharja: Keinokuituiset harjakset ja huopa puhdistavat auton kevytmetallivanteen kätevästi ja tehokkaasti. Kumipintaisessa kahvassa on ripustusreikä. Pituus 30 cm. Tuotenro 37-434. 2,29 €.

Rengaspussit: Renkaiden kuljetukseen ja säilytykseen kätevästi. Pusseihin voi merkitä esimerkiksi renkaan sijainti autossa. Pakkaus sisältää neljä säilytyspussia. Tuotenro 39-021. 2,99 €.

Rengaskynä: Kesä- ja talvirenkaiden merkitsemiseen vaihdon yhteydessä. Kynän jälki tarttuu hyvin kumiin ja kuivuu nopeasti. Väri: valkoinen. Tuotenro 33-478. 5,49 €.

Renkaanmerkintäsarja: Renkaiden merkitsemiseen kesä- ja talvirenkaiden vaihdon yhteydessä. Merkki painetaan venttiilinvarteen. Tuotenro 33-935. 3,29 €.

Lisätietoja:

Biltema asiakaspalvelu
asiakaspalvelu@biltema.fi
p. 09 427 05 830
www.biltema.fi

Suomen teillä ollaan jälleen siirtymässä kevään kynnyksellä kesänopeuksiin. Säiden parantuessa lisääntyvät myös helposti nopeudet teillä. Autoilevista suomalaisista yli 60 prosenttia kertoo ajaneensa ylinopeutta viimeisen vuoden aikana. Suomalaisten selvä enemmistö hyväksyy ylinopeuden ajamisen autolla.

LähiTapiolan tuoreen Arjen katsaus -kyselytutkimuksen mukaan autoilevista suomalaisista yli 60 prosenttia kertoo ajaneensa ylinopeutta viimeisen vuoden aikana ja 34 prosenttia kieltää ajaneensa ylinopeutta. Suomalaisten mielestä hyvät ajo-olosuhteet, hiljainen tie ja liian alhainen nopeusrajoitus ovat hyviä syitä ajaa ylinopeutta. Miehet kertovat ajaneensa naisia useammin ylinopeutta.

- Suomen teillä tapahtuu vuosittain noin 250 kuolonkolaria. Näistä yli joka kolmannessa on taustalla ylinopeus tai liian suuri tilannenopeus. Nopeus on kiistatta keskeinen riskitekijä liikenteessä, kertoo LähiTapiolan johtava liikenneturvallisuuden asiantuntija Markus Nieminen.

Valtaosa ajaa hieman ylinopeutta

Selvityksen mukaan suomalaiset pyrkivät optimoimaan vauhtiaan suhteessa ylinopeudesta annettaviin rangaistuksiin. Vastaajista 51 prosenttia kertoi ajavansa yleensä pientä ylinopeutta, jolloin selviäisi huomautuksella. Kuitenkin 11 prosenttia kertoi yleensä ajavan jonkin verran ylinopeutta, josta selviäisi rikesakolla.

- On huolestuttaa, että yli puolet kuljettajista kertoo ajavansa yleensä ylinopeutta. Nykyaikaiset autot voivat hyvien ajo-ominaisuuksiensa vuoksi myös ruokkia vauhtisokeutta, eli kuljettaja ei ajaessaan tunnista eikä ymmärrä riskin läsnäoloa, Nieminen sanoo.

- Jalankulkijan tai pyöräilijän roolissa tilanne muuttuu. Esimerkiksi jalkakäytävän reunalla seistessä ero 40 tai 50 kilometrin tuntinopeudessa ohi ajavassa autossa voi tuntua isolta. Autoilija huomaa eron konkreettisesti vasta sitten, jos hän joutuu jarrutustilanteeseen. Pienikin ylinopeus pidentää jarrutusmatkaa tuntuvasti. Rajoituksilla on siis syynsä, kertoo Nieminen.

Syitä ajaa ylinopeutta löytyy suomalaisten mielestä monia

Kyselytutkimuksen mukaan selvästi hyväksytyimmät syyt ajaa ylinopeutta ovat hyvät ajo-olosuhteet (44 %) ja hiljainen tie (42 %). Myös liian alhaiselta tuntuva nopeusrajoitus on 10 prosentin mielestä syy ajaa nopeusrajoituksia kovempaa. Muita syitä olivat tuttu tieosuus, turvallinen auto ja kiire.

- Suomalaisista 30 prosenttia ei hyväksy ylinopeuden ajamista missään olosuhteissa, toteaa Nieminen.

Tulokset selviävät LähiTapiolan tilaamasta Arjen katsaus -tutkimuksesta. Kyselyyn vastasi 1006 ihmistä 2.3.–8.3.2018 välisenä aikana. Vastanneet edustavat maamme 15-74 -vuotiasta väestöä. Tutkimuksen toteutti Kantar TNS.

Lisätietoja:

Markus Nieminen, johtava asiantuntija, liikenneturvallisuus, LähiTapiola vahinkovakuutus, 040 7466 107, markus.nieminen@lahitapiola.fi

Kyösti Knuuttila, viestintäpäällikkö, LähiTapiola, 040 1835 806, kyosti.knuuttila@lahitapiola.fi

Nu på tröskeln till våren håller vi igen på med att övergå till sommarhastigheter på vägarna i Finland. När vädret blir bättre ökar även hastigheterna på vägarna. Över 60 procent av de finländska bilisterna berättar att de under det senaste året har kört överhastighet.  En klar majoritet av finländarna godkänner att man kör överhastighet med bilen.

Enligt LokalTapiolas färska undersökning i anslutning till Vardagsekonomin berättar över 60 procent av de finländska bilisterna att de under det senaste året har kört överhastighet och 34 procent nekar till att ha kört överhastighet. Finländarna anser att goda körförhållanden, att det är lugnt på vägen och för låg hastighetsbegränsning är goda skäl för att köra överhastighet. Männen kör oftare överhastighet än kvinnorna.

- Det inträffar årligen cirka 250 dödsolyckor på vägarna i Finland. Av dessa beror mer än var tredje på överhastighet eller på att situationshastigheten har varit för hög. Hastigheten är utan tvekan en central riskfaktor i trafiken, berättar LokalTapiolas chefsspecialist inom trafiksäkerhet Markus Nieminen.

De flesta kör med lite överhastighet

Enligt utredningen strävar finländarna efter att optimera farten i förhållande till de straff som ges för överhastighet. 51 procent berättade att de i allmänhet kör så lite överhastighet att de skulle klara sig undan med en anmärkning. Å andra sidan berättar 11 procent att de i allmänhet kör med sådan överhastighet att de skulle klara sig undan med en ordningsbot. 

- Det är oroväckande att över hälften av förarna berättar att de i allmänhet kör överhastighet.  Moderna bilar kan också på grund av sina goda köregenskaper göra föraren fartblind dvs. föraren identifierar eller förstår inte risken, säger Nieminen.

- Situationen är helt annan för fotgängarna och cyklisterna.  Till exempel om man står på trottoarkanten känns skillnaden stor beroende på om en förbikörande bil har en hastighet på 40 eller 50 kilometer i timmen. Bilisten märker skillnaden konkret först om denne måste bromsa. Redan en liten överhastighet förlänger bromssträckan ordentligt.  Det finns alltså skäl för hastighetsbegränsningarna, säger Nieminen.

Finländarna anser att det finns många skäl för att köra överhastighet

Enligt undersökningen är goda körförhållanden (44 %) och att det är lugnt på vägen (42 %) de mest godkända skälen för att köra överhastighet. 10 procent anser att en hastighetsbegränsning som känns alltför låg också är ett skäl för att köra överhastighet. Andra skäl var att vägen är bekant, bilen är säker och att man har bråttom. 

- 30 procent av finländarna godkänner inte överhastigheter i några förhållanden, konstaterar Nieminen.

Resultaten framgår av undersökningen i anslutning till Vardagsekonomin som LokalTapiola beställt. Förfrågan besvarades av 1006 personer under perioden 2.3-8.3.2018. Deltagarna representerar den finska befolkningen i åldrarna 15–74 år. Undersökningen verkställdes av Kantar TNS.

Tilläggsuppgifter:

Markus Nieminen, chefspecialist, trafiksäkerhet, LokalTapiola Skadeförsäkring, 040 7466 107, markus.nieminen@lahitapiola.fi

Kyösti Knuuttila, kommunikationschef, LokalTapiola, 040 1835 806, kyosti.knuuttila@lahitapiola.fi

Hallituksen kaavailemalla ajokorttilain muutoksella olisi pääasiassa negatiivisia vaikutuksia mopo- ja moottoripyöräkorttien hankintaan. Kuluttajille tulisi ylimääräisiä kustannuksia ja liikenneturvallisuusriskit kasvaisivat. Moottoripyöräilijöiden edunvalvojat toivovat lakiesitykseen vielä muutoksia.

Ajokorttiuudistusta perustellaan liikenneturvallisuudella, mutta toteutuessaan se päinvastoin vähentäisi käytännön ajoharjoittelua etenkin mopokortin osalta. Hallituksen esityksessä korvataan käytännön harjoittelu muutamalla teoriatunnilla, ja hyväksi osoittautuneen ajoneuvon käsittelykokeen tilalle tulisi liikenteessä suoritettava ajokoe.

- Mopolla ajamista ei pysty harjoittelemaan laillisesti ilman mopokorttia muuten kuin autokoulun kautta. Autokoululiiton mukaan se kaksinkertaistaisi mopokortin hinnan nykyisestä noin 500 eurosta helposti yli 1000 euroon, kertoo asiamies Hannu Kyyhkynen Teknisen Kaupan Liitosta.

Lisäksi lakiesityksessä tiukennetaan moottoripyöräkortin käsittelykoetta, vaikka se on jo nyt EU-direktiivin mukainen. Uusi vaatimus U-käännöksen kääntösäteeksi on alan kouluttajien ja asiantuntijoiden mukaan liian tiukka ja Autokoululiiton mukaan turha. Sen harjoitteleminen vie moottoripyöräkorttia suorittavalta paljon aikaa, jolloin liikenneturvallisuuden näkökulmasta tärkeimpien asioiden harjoittelu jää vähemmälle.

Moottoripyöräilijöiden edunvalvojat esittävät lakiesitykseen muutoksia, jotta liikenneturvallisuus ei kärsisi ja ajokortin hankkiminen olisi kustannuksiltaan järkevällä tasolla. Hintaa pitäisi alentaa muun muassa vähentämällä pakollisen teoriakoulutuksen osuutta ja lisäämällä ajoharjoittelumahdollisuuksia. Mopokortin ajokoe liikenteessä pitäisi poistaa ja sen sijaan kehittää nykyistä käsittelykoevaatimusta. Lisäksi moottoripyörien ajokorttiluokkien korottamista pitäisi helpottaa hallituksen esityksen mukaisesti ja käsittelykoevaatimukset pitää ennallaan. Ensimmäisen kortin suorittamiseen liitettäisiin liikenteen perusteiden koulutus, joka olisi vapaasti hankittavissa tai se sisällytettäisiin toisen asteen koulutukseen.

- Ajokorttilain tiukentaminen mopojen ja moottoripyörien osalta on erikoista, sillä sille ei ole onnettomuustilastojen valossa perusteita. EU:n liikenteen valkoisen kirjan mukaan varsinkin kaupunkialueilla pitäisi suosia moottoroituja kaksipyöräisiä. Se vähentäisi ruuhkia ja päästöjä ja vaatisi paljon vähemmän pysäköintitilaa. Lisäksi se parantaisi liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta, Kyyhkynen sanoo.

Moottoripyöräilijöiden edunvalvojiin kuuluvat alan keskusjärjestöt: Teknisen Kaupan Liitto ry:n Moottoripyöräjaosto maahantuojien edustajana, MP-kauppiaat ry kauppiaiden edustajana, Suomen Motoristit ry (Smoto) harrastajien edustajana sekä Suomen Moottoriliitto moottoriurheilun edustajana.

Lisätietoja:

Asiamies Hannu Kyyhkynen

Teknisen Kaupan Liitto ry

P. 050 599 4942

hannu.kyyhkynen(at)tekninen.fi

Kevät tuo mukanaan myös vetokoukkujen kasvavan kysynnän, kun ihmiset haluavat taas liikutella tavaroita paikasta A paikkaan B. Kesällä monien kuljetustarpeet suorastaan moninkertaistuvat; halutaan viedä peräkärryllinen tavaraa mökille, kuljettaa polkupyöriä ja venettä sekä lähteä asuntovaunun kanssa kiertämään Suomea tai Eurooppaa. Helppo ratkaisu monenlaiseen kuljetuspulmaan on asennuttaa autoon vetokoukku.

Millainen vetokoukku sopii minulle?

Vetokoukku on välttämätön varuste, mikäli autolla halutaan kuljettaa peräkärryä tai asuntovaunua. Näiden lisäksi vetokoukkuun saadaan asennettua teline polkupyörille tai lisätilaa tuovalle kuljetuslaatikolle. Auton mahdollisuudet monipuolistuvat muutenkin koukun hankinnan myötä, sillä tarpeen vaatiessa autolla saadaan siirrettyä venettä tai vaikkapa hevosten kuljetusvaunua.

Hollantilaisen vetokoukkuvalmistajan, Brinkin, valikoimista löytyy kolmen tyyppistä koukkua; kiinteää, irrotettavaa ja kääntyvää. Koukkutyypin valintaan vaikuttaa merkittävästi käyttötarpeen määrä; jos koukkua tarvitaan jatkuvasti, kannattaa valita autoon kiinteästi asennettava vetokoukku.

Kiinteä vetokoukku
•  Suositellaan, kun vetotarve on jatkuvaa
•  Huoltovapaa ja helppo käyttää
•  Kulkee aina käyttövalmiina mukana
•  Edullisin vaihtoehto

Irrotettava vetokoukku
•  Satunnaiseen vetotarpeeseen
•  Kun koukkua ei tarvita, sen saa irti, joten se ei ole tiellä esimerkiksi peruutustilanteissa
•  Suositeltava koukkutyyppi peruutustutkalla varustettuihin autoihin
•  Tulee huoltaa ja irrottaa säännöllisesti
•  Ole huolellinen koukun lukitsemisessa ja pidä avain tallessa!

Kääntyvä vetokoukku
•  Yhdistelmä kiinteän ja irrotettavan koukun parhaista puolista
•  Koukku kulkee aina toimintavalmiina mukana
•  Saa käännettyä piiloon, kun sitä ei käytetä
•  Asennus ei vaadi näkyvää puskurin leikkausta
•  Rasvaa ja käännä säännöllisesti, jottei koukku jumiudu

Muista nämä, kun vedät peräkärryä!

•  Tarkista ajokorttisi riittävyys yhdistelmän ajamiseen!
•  Sijoita kuorma tasaisesti lähelle akselia
•  Kiinnitä huolellisesti!
•  Tsekkaa perävaunun jarrujen ja valojen toiminta
•  Säädä peilit!
•  Yhdistelmällä saa ajaa enintään 80 km/h!

 Autoosi sopivan vetokoukun selvität helposti Brink-sivustolta.

Lisätietoja:

Jyri Marttelin, tuotepäällikkö

jyri.marttelin@kaha.fi

09 615 68264

Kimi Räikkönen avasi kauden 2018 podiumilla sijoiduttuaan Australiassa kolmanneksi. Kuva: Ferrari media

Viikonloppuna riittää seurattavaa MM-tasolla, kun sekä rallin, MotoGP:n, F1:n ja motocrossin MM-sarjat jatkuvat jännittävissä tunnelmissa.

F1-kausi jatkuu Bahrainissa

Formula 1 -sarjan kauden toinen osakilpailu ajetaan Bahrainissa sunnuntaina. Kaksi viikkoa sitten kisatun Australian avauksen jälkeen MM-pistejohdossa on Ferrarin Sebastian Vettel ennen Mercedeksen Lewis Hamiltonia ja tallikaveriaan Kimi Räikköstä. Australian aika-ajoissa seinään rysäyttänyt Valtteri Bottas sijoittui kahdeksanneksi ja hakee nyt kuumeisesti parempaa tulosta Bahrainista, jossa sijoittui viime vuonna hienosti kolmanneksi.

F1-osakilpailut Suomessa näyttää C More.

6.4. Pe klo 13.55 Vapaat harjoitukset 1
6.4. Pe klo 17.55 Vapaat harjoitukset 2
7.4. La klo 14.55 Vapaat harjoitukset 3
7.4. La klo 17.55 Aika-ajot, lähetys alkaen klo 17.00
8.4. Su klo 17.55 Kilpailu, lähetys alkaen klo 16.30

Lisätietoa: www.formula1.com

8.4. F1 Gulf Air Bahrain Grand Prix

Toyotan tiimi on hyvin valmistautunut Korsikan MM-ralliin. Kuva: Toyota Gazoo WRC

Rallin MM-sarja siirtyy legendaarisille Korsikan vuoristoteille

Rallin MM-sarja jatkuu neljännellä osakilpailulla Korsika Rallin merkeissä. Toyota Gazoo Racing WRC lähtee onnistuneiden testien jälkeen luottavaisin mielin kauden ensimmäiseen asfalttiralliin.

Ralli alkaa perjantaina kello 10.50 ja sunnuntain päätöspäivänä rallin lisäpisteitä tarjoava Pénitencier de Coti-Chiavari ajetaan kello 13.18.

MM-sarjaa johtaa Ranskan Sebastien Ogier, toisena on Belgian Thierry Neuville ja kolmantena Norjan Andreas Mikkelsen. Toyotan kuljettajat ovat olleet tasaisia keskenään: Latvala on viidentenä, Tänak kuudentena ja Lappi seitsemäntenä.

Kilpailun kotisivuille tästä.
Kilpailuun ilmoittautuneiden listaan tästä. 
Kilpailun reittiaikatauluun tästä.

MM-rallit Suomen televisiossa Nelonen Prolta ja Ruutu+:sta. Ranskan MM-rallin lähetysajat »

Lue lisää:
Moottoriurheilu.tv/rallin-mm-sarja-jatkuu-korsikalla-latvala-minulla-on-taalta-hyvia-muistoja
Moottoriurheilu.tv/tommi-makinen-luottavaisena-teimme-erittain-onnistuneet-testit-korsikan-mm-ralliin

5.-8.4. Rallin MM-sarjan 4/13 osakilpailu, Korsika, Ranska 

Miguel Oliveira sijoittui kauden avauksessa viidenneksi. Kuva: Ajo Motorsport

Ajo Motorsport MM-pistejahdissa Argentiinassa

Myös MotoGP-sarjassa vuorossa on kauden toinen osakilpailu, kun kilpailijat siirtyvät Qatarin avauksen jälkeen Argentiinaan. Ajo Motorsportin Moto2-tiimin kuljettajat Portugalin Miguel Oliveira ja Etelä-Afrikan Brad Binder aloittivat kauden varsin lupaavasti sijoilla viisi ja kuusi. Suomalaistiimin Moto3-luokan kuljettaja nuorempi Binder Darryn joutui keskeyttämään, joten nälkää onnistua Argentiinassa on entistäkin enemmän.

MotoGP-luokkaa johtaa Ducatin Andrea Dovizioso ennen Hondan Marc Marquezia ja Yamahan Valentino Rossia.

MotoGP-lähetykset Suomessa näyttää C More.

Sunnuntain lähetysajat
Moto3 klo 17.34
Moto2 klo 1.05
MotoGP klo 20.40

Lisätietoa: www.motogp.com

Lue lisää: Moottoriurheilu.tv/ajo-motorsport-podiumjahtiin-argentiinaan

8.4. MotoGP Gran Premio Motul de la República Argentina

Emil Weckman. Kuva: MXGP

Motocrossin MM- ja EM-kaudet jatkuvat Italiassa

Kauden neljäs motocrossin MM-osakilpailu ajetaan viikonloppuna Italian Pietramuratan radalla. Kimi Räikkösen omistaman ja Antti Pyrhösen johtaman Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing -tiimin ranskalaiskuljettaja Gautier Paulin on MXGP-luokan MM-pisteissä viidentenä. Britti Max Anstie loukkaantui edellisen, Espanjan osakilpailun warm upissa ja jätti kilpailun väliin. Hän on pisteissä sijalla 14. MXGP-luokkaa johtaa Italian Antonio Cairoli ennen Hollannin Jeffrey Herlingsiä. MM-kolmosena kauden neljänteen osakilpailuun lähtee Belgian Clement Desalle.

Italiassa kisaa myös EM-luokka EMX125, jossa mukana Suomesta on Emil Weckman. Nuorukainen avasi EM-kauden hienosti Hollannista, jossa sijoittui ensimmäisen erän toiseksi ja toisessa erässä kaatumisen myötä kahdeksanneksi. Yhteistuloksissa neljänneksi sijoittuneelta Weckmanilta voidaan odottaa hyvää tulosta myös Italiasta.

Lisätietoa: www.mxgp.com

7.-8.4. MXGP, EMX125, Pietramurata, Italia

Riku ja Lari Kunnas starttasivat Hollannissa uuteen MM-kauteen hienosti. Kuva: Luc van der Aa

Kunnakset hienon avauksen jälkeen Ranskaan

Sivuvaunumotocrossin MM-sarja jatkuu sunnuntaina Ranskan Castelnau de Lévisissa. Veljekset Riku ja Lari Kunnas avasivat MM-kauden viime viikonloppuna Hollannin Ossussa mukavasti sijoilla kahdeksan ja 11 saavuttaen yhteistuloksissa sijan 10.

Lue lisää: Moottoriurheilu.tv/kunnakset-avasivat-mm-kauden-mainiosti-tulos-oli-loistava

8.4. Sidecarcross Castelnau de Lévis, Ranska

Kansalliset kilpailut

7.4.2018 Mayhem MK-Hillclimb, Kansallinen, Olos

8.4.2018 Jokkis, TUA JM, Kansallinen, Laitila

LähiTapiolan tutkimuksen mukaan suomalaiset vaihtavat uusiin kesärenkaisiin melko tunnollisesti, mutta renkaiden urasyvyyden oikeanlainen mittaaminen unohtuu monelta. Liian kuluneilla kesärenkailla ajaminen voi vaarantaa liikenneturvallisuuden etenkin sadekelillä.

Kevät on antanut tänä vuonna odottaa itseään Etelä-Suomea myöten. Lain mukaan autoihin olisi voinut vaihtaa kesärenkaat jo 1. maaliskuuta lähtien, mutta pitkittyneet pakkaset, lumisateet ja liukkaat kelit ovat tänä vuonna myöhäistäneet kesärenkaisiin siirtymistä.

Kesärenkaita vaihtaessa on oikea hetki tarkastaa niiden kunto. Laki määrittää henkilö- ja pakettiauton kesärenkaiden minimiurasyvyydeksi 1,6 mm. Asiantuntijoiden mukaan urasyvyyden tulisi kuitenkin olla vähintään 4 mm, koska etenkin sadekelillä tätä matalampi urasyvyys voi olla turvallisuusriski.

LähiTapiolan teettämän Arjen katsaus -tutkimuksen mukaan suomalaiset ovat suhteellisen tunnollisia hankkimaan uusia kesärenkaita, mutta vanhojen renkaiden urasyvyyden mittaaminen unohtuu monelta.

Lähes 80 prosenttia suomalaisista hankkii uudet kesärenkaat 2-5 vuoden välein. Innokkaimmin uusia renkaita hankitaan maaseudulla, jossa puolet LähiTapiolan kyselyyn vastanneista kertoi vaihtavansa uudet renkaat alle vähintään 2-3 vuoden välein. Pääkaupunkiseudulla saman tekee vain reilut 30 prosenttia.

Etenkin nuoret unohtavat tarkastaa renkaat

Tutkimuksen mukaan kuitenkin yli 50 prosenttia suomalaisista tyytyy arvioimaan renkaiden kunnon ainoastaan silmämääräisesti.

- Silloin kuskille ei muodostu käsitystä renkaiden kunnosta eikä siitä, millaista tahtia renkaat kuluvat. Kuluneisuus pitää ottaa huomioon ajotavassa. Kuluneilla renkailla nopeutta on ehdottomasti alennettava sadekelillä, LähiTapiolan liikenneturvallisuuden asiantuntija Markus Nieminen muistuttaa.

Mittaamisen sekä silmämääräisen tarkastuksen unohtavat etenkin nuoret. 12 prosenttia vastanneista 25-34-vuotiaista suomalaisista kertoi, että asia unohtuu joskus kokonaan.

- Jos vaaratilanteita ei ole ollut, on helppo tuudittautua vääränlaiseen turvallisuuden tunteeseen ja ajatella, että tuskin mitään sattuu, kun tähänkin asti kaikki on mennyt hyvin. On aika tavallista, että turvallisuutta alkaa ajatella vasta sitten kun perheeseen syntyy ensimmäinen lapsi. Siihen saakka mennään tuurilla, Nieminen uskoo.

Mittaamiseen käy kahden euron kolikko

Markus Nieminen peräänkuuluttaa huolellisuutta renkaiden vaihdossa ja niiden kuntotarkastuksen tekemisessä.

- Pelkkä vilkaisu on aika epäluotettava eikä se välttämättä anna totuudenmukaista kuvaa renkaiden kunnosta. Ilmanpaineen ja kuluneisuuden lisäksi kannattaa tarkastaa myös renkaan ikä. Jos se lähentelee 10 vuotta, eivät ne enää vastaa ominaisuuksiltaan uudempia renkaita. Vanhan renkaan jarrutusmatka voi olla huomattavasti uutta pidempi. Renkaan valmistuskuukausi ja vuosi on aina merkattu sen kylkeen.

Renkaiden urasyvyyden voi mitata klassisella kolikkotestillä. Kuluneisuus tulee mitata renkaan keskeltä pääurien kohdalta ja siihen apuvälineeksi sopii Niemisen mukaan kahden euron kolikko.

- Kolikon hopean värinen reunus on n. 4 mm levyinen. Jos kolikon reunus uppoaa kokonaan renkaan uraan, tiedät että urasyvyys on yli 4 mm ja rengas on vielä kelvollinen arkiliikenteeseen. Tarkempaan mittaustulokseen tarvitset urasyvyystulkkia, jossa on millimetriasteikko.

Kyselyn tulokset ovat osa LähiTapiolan muutaman kerran vuodessa toteuttamaa Arjen katsaus -tutkimusta. Tutkimuksen toteutti TNS Kantar 2.-8. maaliskuuta. Kyselyyn vastasi 1006 ihmistä, ja he edustavat maamme 15-74-vuotiasta väestöä.

Lisätietoja:

Markus Nieminen, johtava asiantuntija, liikenneturvallisuus, LähiTapiola vahinkovakuutus, 040 746 6107, markus.nieminen@lahitapiola.fi

Laura Glad, tiedottaja, LähiTapiola, 044 347 3138, laura.glad@lahitapiola.fi

• Märkä syksy ja kova talvi aiheuttavat keväällä kovaa routimista. Autoilijan on viisasta varautua rengasrikkoon jo ennen matkaa
• Kesärenkaita vaihtaessa renkaissa on oltava niin paljon urasyvyyttä, että ne ovat turvalliset vielä syksylläkin
• Pulttien jälkikiristys ja rengaspaineiden säännöllinen tarkastaminen ovat autoilijan perustaitoja

Kova talvi ja myöhäinen kevät ovat pistäneet Suomen tieverkoston monin paikoin koetukselle. Koska syksy oli lisäksi runsasvetinen, on kevään routimisesta ennustettu tavallista voimakkaampaa. Pahimmillaan routiminen synnyttää teihin teräväreunaisiakin kuoppia.

”Nyt keväällä autoilijan on oltava erityisen tarkkana, sillä erilaisiin kuoppiin tai halkeamiin voi helposti rikkoa renkaansa”, Suomen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuominen sanoo.

Pidä lukkopultista huolta!

Erityisesti pitemmille matkoille tai Lapin hangille lähtevän lomailijan on hyvä varmistua rengashuoltonsa toimivuudesta. Monen auton varusteisiin kuuluva renkaan korjausvaahto tukkii naulasta tai terävästä kivestä syntyvän piston, muttei routavauriosta syntyvää repeämää. 

Paras vaihtoehto on pitää mukana vararengasta ja kunnollisia vaihtotyökaluja.

”Jos vararenkaalle ei ole autossa paikkaa, on hyvä selvittää jo ennen lähtöä, mistä saa apua rengasrikon sattuessa. Lähes jokaisella rengasmerkillä ja isommalla liikkeellä on oma palvelunsa ongelmatilanteita varten.”

Yhä useammassa autossa yksi jokaisen renkaan pulteista on niin sanottu lukkopultti. Se ei aukea tavallisella rengasavaimella, vaan sen avaamiseen vaaditaan autokohtainen väliosa.

”On syytä varmistua, että tietää mistä se löytyy. Ilman lukkopultin avainta rengas jää vaihtamatta niin itseltä kuin ammattilaiseltakin.”

Hyvä rengas kestää koko kesän

Samalla kun kesänopeusrajoitukset saapuvat teille alkaa myös kesärenkaiden vaihtosesonki. Autoilijan rutiineihin kuuluu tarkastaa vaihdon yhteydessä, missä kunnossa renkaat ovat.

Lain mukaan kesärenkaassa on oltava urasyvyyttä vähintään 1,6 millimetriä.

”Luku on kuitenkin lain vaativa minimi, joka ei vielä takaa turvallisuutta tiellä. Jotta vesi poistuu tehokkaasti vesiliirtojen välttämiseksi, pitäisi urasyvyyttä olla 4-5 millimetriä”, Tuominen muistuttaa.

Tarkastuksessa hyvä apu löytyy kahden euron kolikosta. Sen hopeoitu rengas on noin neljän millimetrin paksuinen. Jos renkaan kuviopala jää reunan alapuolelle, alkaa rengas olla tiensä päässä. Ennakointi on tiellä viisautta.

”Renkaat vaihdetaan jo keväällä, jonka jälkeen niillä ajetaan tuhansia kilometrejä kesän aikana. Vaihdettaessa renkaiden tulisikin olla siinä kunnossa, että ne ovat turvalliset vielä syksylläkin.”

Rengashuolto jatkuu vielä vaihdon jälkeen

Yhä harvempi vaihtaa nykyisin renkaansa itse. Rengashotellit ovatkin hyvä tuki autoilijalle jo siksi, ettei ylimääräinen rengassarja vie turhaa tilaa kodin varastoissa.

”Hyvä rengasliike osaa myös katsoa asiakkaan puolesta, missä kunnossa renkaat ovat ja tarjota ajoissa tilalle asiakkaan tarpeisiin sopivaa uutta rengassarjaa.”

Tekipä rengastyöt autoilija itse tai rengasliike hänen puolestaan, huolenpitoa jatketaan läpi kesän. Ensimmäinen askel on yhä yleisempien kevytmetallivanteiden pulttien jälkikiristys, joka tehdään noin 100–200 kilometrin ajon jälkeen. Sen jälkeen riittää, kun nauttii ajosta ja pitää rengaspaineet kunnossa.

Paineet on hyvä tarkastaa kerran kuussa tankkauksen yhteydessä.

”Oikeat rengaspaineet lisäävät ajoturvallisuutta, säästävät polttoainetta ja pidentävät renkaan käyttöikää. Pienellä asialla saa siis paljon aikaan.”

Osa KymiRing-moottoriratahaketta oleva yhdeksän kilometrin mittainen Vt 12 Tillola-Keltti -valtatien parantaminen on saanut rahoituksen ja työt päästään aloittamaan toukokuussa.

Eduskunta hyväksyi kesäkuussa 2017 Iitin ja Kouvolan välillä toteutettavan Vt 12 Tillola–Keltti -hankkeen 14 miljoonan euron valtion rahoitusosuuden ehdollisena. Ehtona oli yksityisen rahoitusosuuden löytyminen KymiRing -ratahankkeelle yksityiseltä sektorilta. Kymi Ring Oy sai 10 miljoonan euron yksityisen rahoituksen kasaan huhtikuussa 2018. Iitin kunta tutkii vielä mahdollisuuksia osallistua hankkeen rahoittamiseen.

Työt alkavat toukokuussa

Hankkeen rakennusurakoitsija kilpailutettiin kesällä 2017. Urakoitsijaksi valittiin kokonaistaloudellisesti edullisimman tarjouksen tehnyt Destia Oy. Työt hankkeessa päästään aloittamaan tämän vuoden toukokuun aikana. Rakennuttajakonsulttina toimii Ramboll CM Oy. Osuuden kehittämiseen ja erityisesti liittymäjärjestelyihin on vaikuttanut Iitin kunnan puolelle suunniteltu ja kaavoitettu KymiRingin moottoriratakeskus.

Vt 12 Tillola–Keltti parantaa liikenneyhteyksiä ja toimii porttina KymiRingille

Hankkeen kustannusarvio 17,2 milj. euroa, josta valtion osuus on 14,0 miljoonaa. Kuntien ja johto- ja laiteomistajien osuus on 3,2 milj. euroa.  Vt 12 Tillola–Keltti -hankkeen tavoitteena on parantaa valtatieosuuden liikenneturvallisuutta ja tieliikenteen sujuvuutta osana Lahti–Kouvola-yhteysvälin kehittämistä. Vilkasliikenteinen, huonokuntoinen ja onnettomuusherkkä valtatie rakennetaan keskikaiteelliseksi ohituskaistatieksi.

Lahden ja Kouvolan välille, valtatie 12 itäpäähän toteutettavan KymiRing-moottoriratakeskuksen kohdalle rakennetaan eritasoliittymä. KymiRingin moottorirata-alueen toiminnalle järjestetään liikenteelliset edellytykset valtatieltä eritasoliittymän kautta. Valta-tien rinnakkaistie mahdollistaa turvallisen kevyen liikenteen yhteyden Kausalan ja Kouvolan välillä.

Lisätietoja

Projektijohtaja Lars Westermark, Liikennevirasto, p. 029 534 3838

Hanke verkossa

liikennevirasto/Vt12Tillola-Keltti

Vt 12 Tillola–Keltti / KymiRing

Valtatien 12 osuus Iitin Tillolan ja Kouvolan Keltin välillä on osa yhteysväliä Lahti–Kouvola. Valtatie 12 on tärkeä osa itä–länsisuuntaista valtatieverkkoa ja merkittävä yhteys elinkeinoelämän kuljetuksille. Tien varressa on runsaasti teollisuutta ja tie toimii Lahden ja Kouvolan kaupunkiseutujen työmatkaliikenteen yhteytenä. Vt 12 Tillola–Keltti -hankkeessa parannetaan valtatieosuuden liikenneturvallisuutta ja tieliikenteen sujuvuutta. Hankkeessa valtatielle 12 rakennetaan keskikaiteellinen ohituskaistatieosuus ja sen rinnalle tehdään uusi rinnakkaistie. KymiRing-moottoriratakeskuksen kohdalle tehdään eritasoliittymä.

Folksam on testannut ainutlaatuisissa testeissä, miten ruosteisuus vaikuttaa kolariturvallisuuteen. Testit tehtiin kahdelle ruosteiselle automallille, ensimmäisen sukupolven Mazda 6- ja Volkswagen Golf V -autoille. Tulokset osoittivat, että auton rakenteen voimakas ruosteisuus saattaa vaikuttaa huomattavasti kolariturvallisuuteen.

– Ruosteen vaikutuksesta auton törmäysominaisuuksiin tiedetään hyvin vähän. Henkilöauton energiaa vaimentavassa rakenteessa olevan ruosteen vaikutuksia kolariturvallisuuteen ei ole tutkittu ja testattu. Yleisen käsityksen mukaan voimakas ruoste vaikuttaa negatiivisesti teräsrakenteen lujuuteen. Olemme verranneet nyt ensimmäistä kertaa uudelle autolle ja samalle mallille, johon on tullut jo ruostetta, tehtyjä törmäystestejä nähdäksemme, millainen vaikutus ruosteella on kolariturvallisuuteen, kertoo Anders Ydenius, Folksamin liikenneturvallisuustutkija.

Ruosteen mahdollisen vaikutuksen selvittämiseksi kolariturvallisuuteen testattiin kahta käytettyä automallia, jotka valittiin vuosimalleista 2003–2004 (Mazda) ja 2004–2007 (VW Golf), ja saatuja tuloksia verrattiin samoille automalleille uusina tehtyjen Euro NCAP -testien tuloksiin.

Folksamin testeissä arvioitiin, miten auton ruosteisuus vaikuttaa aikuisen turvallisuuteen. Kummallekin automallille tehdyt törmäystestit olivat etutörmäys- ja sivutörmäystesti. VW Golfille tehtiin lisäksi pylvästesti.

– Tiettyjen palkkien ruosteisuus ei huononna automaattisesti auton kolarinkestävyyttä, vaan kestävyys riippuu siitä, missä ruostetta on. VW Golfille tehdyt testit osoittivat, että vaikka ruoste näkyi levinneen suhteellisen laajalle auton korin ulommissa osissa, kolariturvallisuutta koskevissa ominaisuuksissa ei kuitenkaan havaittu eroja uuden ja ruosteisen auton välillä, kun sisärakenteissa ei ollut ruostetta, Anders Ydenius sanoo.

– Kummassakin testatussa Mazdassa oli niin laajat ruostevauriot, että moni palkki oli heikentynyt, mikä johti kolarinkestävyyden selkeään huononemiseen neljästä tähdestä kolmeen. Se tarkoittaa noin 20 prosenttia suurempaa riskiä menehtyä tai loukkaantua vakavasti törmäyksessä, Anders Ydenius jatkaa.

Kaikki testatut autot olivat olleet ostohetkeen saakka liikenteessä, ja ne olivat läpäisseet katsastukset. Ruotsin valtiollisen katsastusyhtiön vuonna 2012 tekemän yhteenvedon mukaan autojen hylkääminen katsastuksissa kantavissa rakenteissa olevan ruosteen takia on melko harvinaista.

– Katsastuksissa tarkastetaan kantavien rakenteiden ruosteisuus. Ajoneuvo hylätään, jos ruoste on levinnyt laajalle**. Testatut autot osoittivat, että kantavista palkeista voimakkaasti ruostuneet autot voivat läpäistä katsastuksen. Kyse saattaa olla huolimattomuudesta tai yksittäisten katsastajien erilaisista arvioinneista. Se saattaa jopa olla osoitus siitä, että Ruotsin liikenneviraston voimassa olevat säännöt ovat liian löysiä tavallista pahemman ruosteisuuden osalta. Asian tarkastelu niiden testiemme valossa, jotka ovat osoittaneet, että ruoste saattaa vaikuttaa kolariturvallisuuteen, antaa aihetta säännöstön tarkistamiseen sekä sen valvomiseen, että sääntöjä todella noudatetaan, toteaa Anders Ydenius.

– Koska auto ei ruostu yhtä paljon kaikkialta, on hankalaa saada käsitys siitä, miten suuri vaikutus ruosteisella osiolla on törmäysominaisuuksiin. Vähäinen pintaruoste ei ole kolariturvallisuuden kannalta ongelma. Jos auton ulkopinnalla on runsaasti ruostetta, asiaa on tutkittava tarkemmin ja selvitettävä, onko ruostetta myös suurissa palkeissa. Jos ruostetta löytyy niistä, se saattaa vaikuttaa turvallisuuteen. Tällaista autoa ei pitäisi ostaa, Anders Ydenius toteaa lopuksi.

Tulokset

*Arvosanan huononeminen viidestä neljään tähteen selittyy sillä, että heikko viitonen muuttui vahvaksi neloseksi. Havaitut erot olivat todellisuudessa lähes olemattomat.

** Ruotsin liikenneviraston säädöskokoelma TSFS 2017:54

Tietoa testistä

Folksam arvioi asiakkaidensa parhaaksi ruosteen vaikutusta kolariturvallisuuteen testaamalla kahta käytettyä automallia Euro NCAP -testimenetelmien mukaisesti, joita käytettiin samojen mallien testaukseen uusina. Törmäystesti tehtiin Euro NCAP:n vuoden 2004 testimenettelyn mukaan VW Golfin viidennen sukupolven (2004–2009) autolle ja vuoden 2003 testimenettelyn mukaan Mazda 6:lle (2003–2004). Törmäystestit suoritettiin Englannissa Thatcham Research -tutkimuskeskuksessa, joka on sertifioitu tekemään Euro NCAP:n menettelyjen mukaisia testejä.

Tässä testissä keskityttiin ainoastaan arvioimaan, miten auton ruosteisuus vaikuttaa aikuisen turvallisuuteen. Tehdyt törmäystestit olivat etutörmäystesti, jossa 40 prosenttia etuosasta ajetaan periksi antavaan esteeseen nopeudella 64 km/h, sivutörmäystesti, jossa paikallaan olevaan autoon törmää periksi antavalla esteellä varustettu vaunu nopeudella 50 km/h, sekä pylvästesti, jossa auto syöstään sivusuunnassa päin kiinteää pylvästä nopeudella 50 km/h. VW Golfille tehtiin kaikki kolme testiä, mutta Mazdan osalta tehtiin ainoastaan kaksi testiä, etutörmäystesti ja sivutörmäystesti.

Testeihin ostetut autot olivat katsastettuja ja liikenteeseen hyväksyttyjä ostohetkellä.

VW Golfissa ruostetta esiintyi pääasiassa pitkin sivupalkkeja, mikä oli osittain seurausta pyöräkoteloiden sisälokasuojien sisäpuolelle kertyneestä liasta. Sisemmät sivupalkit ja runkopalkit olivat verraten hyvässä kunnossa. Mazda 6:n sivupalkit olivat melko pahasti ruostuneet samoin kuin pyöräkoteloiden takana olevat poikittaispalkit ja sisemmät sivupalkit. Runkopalkeissa oli laajalti pintaruostetta, mutta syvemmälle ulottuvaa ruostetta ei ollut. Auton etuapurunko oli ruostunut läpi pisteittäin, ja siinä oli laajalti syvempää pintaruostetta.

Testiraporttiin: https://www.folksam.fi/testeja-hyvia-neuvoja/liikenteessa/nain-ruoste-vaikuttaa-kolariturvallisuuteen

Lisätietoja:

Anders Ydenius, liikennetutkija, Folksam, puh. +46 70 831 6286

press@folksam.fi