Hiihtolomakausi häämöttää jo ihan nurkan takana ja, yllättävää kyllä, kotimaan matkailu korostuu myös talven lomasuunnitelmissa. Suuri osa matkoista suuntautuu erilaisten talviurheilulajien, kuten hiihdon ja laskettelun pariin, joten moni suunnittelee suksiboksin hankkimista autonsa katolle. Korkealaatuiset Thule-suksiboksit kestävät erinomaisesti aikaa ja ne on suunniteltu käyttäjäystävällisyys edellä. Boksilla saat toivottua lisätilaa matkustamon puolelle ja matkanteko sujuu mukavammin.

Täydelliset Thule-suksiboksit kaikenlaisiin tarpeisiin

Thule Force XT – Monipuolinen kuljetuslaatikkomallisto

Monipuoliseen Force XT -mallistoon kuuluu kuusi erikokoista kuljetuslaatikkoa, joiden joukosta jokainen varmasti löytää omiin tarpeisiinsa sopivan ratkaisun. Malliston pienemmät S- ja M-mallit tarjoavat kätevää lisätilaa matkatavaroille, mutta suksien ja lumilautojen kuljetukseen kannattaa valita jokin suuremmista laatikkomalleista. Alpine-laatikossa voidaan kuljettaa pituudeltaan jopa 215-senttisiä suksia.

• Kuusi eri kokoa
• Tilavuus: 300 – 500 litraa
• Väri: Mattamusta
• Helppo ja tukeva asennus PowerClick-pikakiinnitysjärjestelmän avulla
• LockKnob-lukkomekanismi helpottaa boksin avaamista sekä suojaa avainta ja lukkopesää vahingoilta
• Asennus etuasentoon auton katolle, joten tavaratila on esteettä käytettävissä
• DualSlide-avaus mahdollistaa laatikon avaamisen auton molemmilta puolilta

Thule Motion XT on tyylikäs ja helppokäyttöinen

Thule Motion XT -suksiboksit ovat paitsi muotoilultaan tyylikkäitä, niin myös erittäin tilavia ja helppokäyttöisiä. Mallistoon kuuluu kuusi erikokoista kuljetuslaatikkoa, joista suurimpiin mahtuu jopa seitsemän paria suksia.

• Kuusi eri kokoa
• Tilavuus: 300 – 610 litraa
• Väri: Kiiltävä musta tai titaani
• SlideLock-järjestelmä lukitsee kannen automaattisesti ja ilmaisee, kun laatikko on tukevasti kiinni
• Helppo ja tukeva asennus PowerClick-pikakiinnitysjärjestelmän avulla
• Tartuntakahvat ja optimoidut nostosaranat helpottavat käyttöä
• Asennus etuasentoon auton katolle, joten tavaratila on esteettä käytettävissä
• DualSlide-avaus mahdollistaa laatikon avaamisen auton molemmilta puolilta

Thule Vector on suksiboksien aatelia

Viime kauden uutuus, innovatiivinen Thule Vector, on suksiboksi, jossa yhdistyvät virtaviivainen, tyylikäs ulkonäkö sekä huippuluokan ominaisuudet ja yksityiskohdat. Thule Vectoria on saatavilla kolmessa koossa: Alpine (380 litraa), L (430 litraa) ja M (360 litraa). Kaikkia kokoja on saatavilla sekä kiiltävänä mustana että mattapintaisena titaanina.

• Kolme eri kokoa
• Tilavuus: 360 – 430 litraa
• Väri: Kiiltävä musta tai matta titaani
• SlideLock-järjestelmä lukitsee kannen automaattisesti ja ilmaisee, kun laatikko on tukevasti kiinni
• Helppo ja tukeva asennus PowerClick-pikakiinnitysjärjestelmän avulla
• Tartuntakahvat ja optimoidut nostosaranat helpottavat käyttöä
• Asennus etuasentoon auton katolle, joten tavaratila on esteettä käytettävissä
• DualSlide-avaus mahdollistaa laatikon avaamisen auton molemmilta puolilta
• Pehmeä, huopapäällysteinen pohja, joka suojaa tavaroita kolhuilta ja naarmuilta
• Valkoinen sisäkansi ja LED-valaistus helpottavat pakkaamista pimeällä

Voit tutustua Thulen boksivalikoimaan täällä.

Lisätietoja:

Jyri Marttelin, tuotepäällikkö

jyri.marttelin@kaha.fi

09 615 68264

Automallit on laitettu paremmuusjärjestykseen viidessä ikäluokassa ja kahdeksassa kokoluokassa. Jaottelu helpottaa kuluttajien eri automallien vertailua. Opel Grandland X on katumaastureiden ja koko tutkimuksen vähävikaisin automalli.

”Raportti vahvistaa entisestään mielikuvaani koko Opel-malliston vähävikaisuudesta. Toki laatu ja luotettavuus ovat aina olleet sisäänkirjoitettuna saksalaiseen insinöörityöhön. Saavutimme voiton erittäin kovassa seurassa, minkä takia ylivoimaisuutemme oli jopa pienoinen yllätys. Vähävikaisuus on tärkeää meille maahantuojana, mutta vielä merkittävämpi tyytyväisyystekijä se on suomalaisille Grandland X:n omistajille”, toteaa tyytyväinen Opel-maahantuojan LänsiAuto Drive Oy:n jälkimarkkinointijohtaja Jyri Virkkumaa.  

10 parasta Katumaasturit ja maasturit, 1–3-vuotiaat

Sija, automalli, vikaindeksi

1. Opel Grandland X (0,35)
2. Toyota C-HR (0,98)
3. Mercedes-Benz GLA (1,07)
4. Audi Q2 (1,09)
5. Mercedes-Benz GLC (1,45)
6. Suzuki Ignis (1,66)
7. Opel Crossland X (1,83)
8. Toyota RAV4 (1,96)
9. Mazda CX-3 (2,04)
10. BMW X1/X2 (2,05)

Lähde: Moottori-lehti

Lisätietoja:

LänsiAuto Drive Oy

Petri Keskitalo| Markkinointi- ja viestintäpäällikkö

Puhelin 040 557 8711| petri.keskitalo@lansiauto.fi

Moottoripyörien ja mopojen myynti kasvoi viime vuonna yli 30 prosenttia. Myös mopoautoja myytiin enemmän vuodentakaiseen verrattuna.

Viime vuonna aikainen kevät sekä poikkeusolot siivittivät moottoripyöräkauppaa. Moottoripyörien myynti kasvoi viime vuonna 9,5 prosenttia ja mopojen myynti 32,5 prosenttia. Mopoautoja rekisteröitiin viime vuonna 211 kappaletta, kun toissa vuonna niitä ei lainsäädännöllisistä syistä rekisteröity muutamaa kymmentä enempää.

Mukaviin kasvulukuihin viime vuonna vaikutti se, että moottoripyöräily ja mopoilu olivat yksi harvoista harrastuksista, joita viime vuoden aikana saattoi turvallisesti harrastaa koronatilanteesta huolimatta.

– Reippaat kasvuluvut etenkin mopojen myynnissä osoittavat, että moottoroitujen kaksipyöräisten pariin löysi vakiintuneen harrastajajoukon lisäksi myös aimo määrä uusia kuskeja. Vähäisen tartuntariskin lisäksi tämän vuoden myyntilukuihin ovat varmasti vaikuttaneet myös viime vuoden supistukset paikallisliikenteen ajovuoroissa, Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa arvelee.

Moottoroitujen kaksipyöräisten myynti on kasvanut toissa vuodesta lähtien. Viime vuonna kasvulukujen arveltiin johtuvan yleisesti kohentuneesta taloustilanteesta. Tänä vuonna siitä ei ole kyse, vaikka taloustutkimukset ovat osoittaneetkin kotitalouksien varallisuuden pysyneen kohtuullisella tasolla koronatilanteesta huolimatta.

– Uskon, että kasvulukuihin vaikuttaa yleinen positiivinen kiinnostus moottoripyöräilyä kohtaan. Sen helppous, ympäristöystävällisyys ja vähentävä vaikutus kaupunkiruuhkiin on viime vuosina huomattu, Summa pohtii.

Standard-, naked- ja sporttipyörissä suurin kysyntä

Eniten kasvua ensirekisteröinneissä nähtiin 356–505-kuutioisissa pyörissä eli esimerkiksi pienimmissä standard-, naked- ja sportpyörissä. Segmentti kasvoi viime vuonna jopa 60 prosenttia. Kasvuloikka nähtiin myös 506–755-kuutioisissa ja suurissa yli 756-kuutioisissa pyörissä, joita molempia myytiin 28 prosenttia vuoden takaista enemmän.

Kuluvan vuoden myynniltä Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaoston asiamies Juha Ala-Hiiro odottaa vähintäänkin yhtä suuria kasvulukuja:

– Lisääntynyt kotimaan matkailu voi lisätä kiinnostusta eri matkustusmuotoihin, ja liikkuminen kaksipyöräisillä kiinnostaa yleisesti nyt muutenkin. Odotamme kasvua etenkin sähkökäyttöisten laitteiden osalta, sinne on odotettavissa kiinnostavia uutuuksia. Yksikkömäärät saattavat tietysti jäädä vielä vaatimattomiksi, sillä verotus on kova ja epäsuhteessa vastaaviin autoihin nähden. Uskon kuitenkin, että suosio kasvaa sitä mukaa, kun isot merkit tuovat omia mallejaan markkinoille.

Alalla toivotaan, että romutuspalkkiot ulottuisivat jatkossa myös L-ajoneuvoluokkiin, jolloin palkkiot hyödyttäisivät myös mopojen ja moottoripyörien omistajia.

– Täyssähkömoottoripyörät haluttaisiin myös hankintatuen piiriin, kuten kaikki sähköllä toimivat L-luokan ajoneuvot. Liikenteen päästöjen vähentämisestä puhutaan kuitenkin jatkuvasti, Ala-Hiiro sanoo.

Motoristien kultakausi alkaa maaliskuusta

Vuoden vilkkain myyntikausi alkaa perinteisesti MP-messuista, jotka järjestetään tänä vuonna verkossa 26. – 27.3.2021. Huhtikuussa moni pääseekin jo tien päälle nauttimaan vauhdin hurmasta, jos on hankkinut uutukaisen alleen hyvissä ajoin.

Moottoripyörien virallinen koeajokiertue järjestetään 25. – 28.5.2021 Helsingissä, Tampereella, Turussa ja Jyväskylässä, ja Prätkällä töihin -päivää vietetään kesäkuun alkajaisiksi 4.6.

– Näissä tapahtumissa pääsee tutustumaan moottoripyöräilyyn ja alan uutuuksiin. Uskomme, että kiinnostus alaan jatkaa kasvuaan, varsinkin nyt, kun kotimaan matkailu on entistä suositumpaa, Summa toteaa.

Lisätietoja:

Mikko Summa
Teknisen Kaupan Liitto, Moottoripyöräjaoston pj
p. 040 1421 993
mikko.summa@harley-davidson.com

Juha Ala-Hiiro
Teknisen Kaupan Liitto, Moottoripyöräjaoston asiamies
p. 040 197 3414
juha.ala-hiiro@tekninen.fi

Autovahinkoalan johtavana toimijana tunnettu Autoklinikka aloittaa yhteistyön Rinta-Joupin Autoliikkeen kanssa. Autoklinikka-ketju vastaa jatkossa Rinta-Joupin Autoliikkeen korikorjauspalveluista Oulussa, Rovaniemellä ja Mikkelissä.

Autoklinikka ja Rinta-Joupin Autoliike ovat sopineet uudesta yhteistyöstä, jonka myötä Rinta-Joupin Autoliikkeen vahinkokorjaustoiminta siirtyy Autoklinikalle Oulussa, Rovaniemellä ja Mikkelissä 1. helmikuuta 2021 alkaen. Toiminta jatkuu kullakin paikkakunnalla Rinta-Joupin Autoliikkeen omissa tiloissa, eli asiakkaat löytävät palvelut edelleen totutuista sijainneista.

– Autoklinikka on viime vuosien aikana rakentanut vahvaa valtakunnallista palveluverkostoa, joka muodostuu sekä omista korjaamoista että Autoklinikka-yrittäjistä. Toimintamme kulmakivinä ovat asiakastyytyväisyys ja korkea korjaustyön laatu. Tämä työ kantaa nyt hedelmää, kun Rinta-Joupin Autoliike luottaa käsiimme vahinkokorjaustoimintansa kolmella tärkeällä paikkakunnalla, Autoklinikan toimitusjohtaja Patrik Puskala kertoo.

Rinta-Joupin Autoliikkeen vahinkokorjaushenkilöstö siirtyy näissä pisteissä vanhoina työntekijöinä Autoklinikan palvelukseen. Muu huoltotoiminta jatkaa kyseisissä toimipisteissä ennallaan.

– Tämä yhteistyö on meille luontainen askel kohti merkkiliikeyhteistyötä ja olemme iloisia, että Rinta-Joupin Autoliike Suomen tunnetuimpana autoalan toimijana on valinnut meidät kumppanikseen. Olen vakuuttunut, että yhteistyö tuo hyötyä erityisesti yhteisille asiakkaillemme, Puskala lisää.

– Rinta-Joupin Autoliikkeen korikorjaustoiminta on ollut pienimuotoista Oulussa, Mikkelissä ja Rovaniemellä. Keskitymme jatkossa omalta osaltamme näillä paikkakunnilla omaan osaamisalueeseemme, autojen myyntiin, huoltoon sekä korjaamiseen. Yhteistyön myötä asiakkaat saavat kuitenkin edelleen samasta paikasta kaikki palvelut Autoklinikan toimiessa meidän tiloissamme vahinkokorjaamopalvelujen tuottajana, kertoo Rinta-Joupin Autoliikkeen toimitusjohtaja Sami Kankaanpää.

Lisätietoja:

Patrik Puskala, Autoklinikka-yhtiöt Oy
Puh: 050 594 4085, sähköposti: patrik.puskala@autoklinikka.fi
www.autoklinikka.fi

Sami Kankaanpää, Rinta-Joupin Autoliike
Puh: 044 599 4247, sähköposti: sami.kankaanpaa@rinta-jouppi.com
www.rinta-jouppi.com

Liikenne- ja viestintävirasto katsoo, että voimassaolevan romutuspalkkiolain säännökset mahdollistavat vain yhden romutuspalkkion yhtä hankittavaa henkilöautoa, sähköistä polkupyörää tai joukkoliikenteen palvelua kohden, avustukselle asetettujen kaikkien edellytysten muutoin täyttyessä. Tarkoituksena on, ettei kenellekään syntyisi kohtuutonta etua ja että valtiontukea jaettaisiin oikeudenmukaisesti.

Virasto on saanut useita hakemuksia, joissa on niputettu useita romuautoja uuden auton hankintaa varten. Kymmenissä hakemuksissa, jotka sisältävät yhteensä satoja autoja, on ilmennyt viitteitä väärinkäytöksistä. Virasto on viemässä selviä väärinkäytöksiä poliisin esitutkintaan.

Laki henkilöautojen romutuspalkkiosta vuosille 2020 ja 2021 tuli voimaan 1.12.2020. Romutuspalkkion myöntämisestä ja valvonnasta vastaa Liikenne- ja viestintävirasto. Lain ensisijaisena tarkoituksena on vähentää liikenteen päästöjä ja uudistaa Suomen ajoneuvokantaa sekä elvyttää taloutta autokaupan osalta Covid-19 -pandemian aikana.

Romutuspalkkiolain mukaan valtion varoista myönnetään avustusta uuden henkilöauton, sähköavusteisen polkupyörän, joukkoliikenteen kausilipun tai joukkoliikenteen matkustusoikeutta sisältävän yhdistämispalvelun hankintaan romutettavan auton tilalle (romutuspalkkio) valtion talousarvioon varattujen määrärahojen puitteissa vuosina 2020 ja 2021 siten kuin romutuspalkkiolaissa säädetään. Valtionavustuksista säädetään lisäksi valtionavustuslaissa.

Lisätietoa romutuspalkkiosta Traficomin verkkosivuilta (traficom.fi/fi/romutuspalkkio)

Haastattelupyynnöt: Traficomin mediapalvelu p. 029 534 5648

Suomen Jääkiekkoliitto ja Autokonserni Laakkonen ovat sopineet yritysyhteistyön jatkosta tuleville pelikausille. Leijonia kuljettavat sopimuskauden aikana Laakkosen edustamat ŠKODA-autot.

Autokonserni Laakkonen jatkaa suomalaisen jääkiekon tukemista ja pääyhteistyösopimus Suomen Jääkiekkoliiton kanssa jatkuu. Tulevilla kausilla autokumppanina nähdään jo jääkiekossa voimakkaasti vaikuttava ŠKODA. Sopimus kattaa liiton lisäksi miesten A-maajoukkueen ja naisten maajoukkueen sekä nuorten maajoukkueet.

 ”Laakkonen on yksi pitkäaikaisimpia yhteistyökumppaneitamme. On todella upeaa, että yhteistyö on jatkunut jo yli 10 vuotta. Hienoa, että kaksi vahvaa brändiä, Leijonat ja Laakkonen, saavat nyt rinnalleen jääkiekon MM-kisoista tutun Škodan”, Suomen Jääkiekkoliiton toimitusjohtaja Matti Nurminen sanoo.

”Panostamme pitkäjänteiseen yhteistyöhön, joten sopimus Jääkiekkoliiton kanssa onkin konsernin pisin yhteistyösopimus kautta aikojen. Olemme suomalaisena perheyhtiönä ylpeinä tukemassa koko Suomea yhdistävää jääkiekkoa ja sen harrastamista”, Autokonserni Laakkosen toimitusjohtaja Pietu Parikka toteaa.

”ŠKODA on toiminut MM-kisojen pääyhteistyökumppanina ennätykselliset 28 vuotta, joten jääkiekko ja ŠKODA kuuluvat yhteen. Olemme erittäin iloisia yhteistyöstä suomalaisen jääkiekon parissa ja siitä, että saamme olla mukana rakentamassa nuorten tiimipelaajien tulevaisuutta”, Helkama-Auton toimitusjohtaja Maija Koskela sanoo.

Perjantaina 15.1.2021 Jääkiekkoliitolle luovutettiin upouudet Škodat Laakkosen Herttoniemen ŠKODA-liikkeessä. Tästä käynnistyi uusi sopimuskausi juuri tulevien MM-kisojen alla.

Lisätiedot:

Matti Nurminen, toimitusjohtaja, Suomen Jääkiekkoliitto, puh. 050 545 6459 tai matti.nurminen@finhockey.fi
Pietu Parikka, toimitusjohtaja, Laakkonen Autokonserni, puh. 050 344 2886 tai pietu.parikka@laakkonen.fi
Maija Koskela, toimitusjohtaja, Helkama-Auto Oy, puh. 050 550 6351 tai maija.koskela@skoda.fi

Uusi vuosi tuo perinteisesti mukanaan liudan uutuustuotteita, niin myös nyt! Vuoden 2021 toinen uutuustuote SONAX XTREME Muovinkirkaste on juuri saapunut Kahan varastolle. Uusi muovinkirkaste puhdistaa ja suojaa kaikki auton sisäpuolen muoviosat jättäen jälkeensä kauniin mattapinnan.

SONAX XTREME Muovinkirkaste 500 ml

Raikkaan tuoksuisella SONAX XTREME Muovinkirkasteella puhdistat, suojaat ja siistit kaikki auton sisäpuolen muoviosat vaivattomasti. Lopputuloksena antistaattinen, pölyä ja likaa hylkivä, kaunis mattapinta. Kätevä sumutinpullo tekee tuotteen käytöstä helppoa ja nopeaa.

Muovinkirkaste sopii käytettäväksi myös puisille kojelaudoille. Hellävarainen, ei sisällä silikonia eikä liuottimia.

Toimi näin:

1. Ravista huolellisesti ennen käyttöä.
2. Suihkauta tuotetta SONAX Mikrokuitusienelle tai -liinalle.
3. Käsittele pinnat sienen avulla.
4. Anna kuivua pieni hetki.
5. Valmista tuli!

Tuotenumero: SO 283 241

Lisätiedot:

Linda Westerlund, tuotepäällikkö

linda.westerlund@kaha.fi

09 615 68254

Teknisen Kaupan jäsenyritysten myynti jäi vuoden viimeisen neljänneksen aikana ainoastaan puolen prosentin päähän vuoden takaisesta. Koko vuonna myynti supistui vajaat kolme prosenttia.

Toimialoista rakentamisen tuotteet ja palvelut on pystynyt yhä lisäämään myyntiään. Koko vuoden osalta toimialan myynti kasvoi vajaat kolme prosenttia ja neljännellä neljänneksellä nelisen prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna. Rakentaminen ei juurikaan kärsinyt korona-ajasta, vaan tuotanto jatkui vilkkaana läpi vuoden. Syksyn mittaan niin rakennuslupien ja uusien aloitusten määrät kääntyivät laskuun, mikä ennakoi rakentamisen laskua vuodelle 2021.

Raaka-ainekaupassa myynti laski edelleen, mutta selvästi vähemmän kuin toisella ja kolmannella neljänneksellä. Teollisuuden tuotteissa ja palveluissa myynti jäi neljä prosenttia vuodentakaista pienemmäksi. Heikon toisen neljänneksen jälkeen lasku hidastui vuoden loppua kohden, ja viimeisellä neljänneksellä asiakaskunnassa aistittiin jo selvää piristymistä mm. teollisuuden uusien tilauksien kasvun muodossa.  

Kuluttajatuotteiden myynti kasvoi lähes kolme prosenttia vertailuajankohdasta. Erityisesti kodin parantamiseen ja vapaa-aikaan liittyvissä tuotteissa vuosi oli jopa ennätyksellinen ja myynti jatkui vilkkaana vielä varsinaisen sesonkiajan jälkeenkin.

Jäsenyritysten odotukset tulevasta ovat nyt poikkeuksellisen positiiviset. Voimakkaampi käänne parempaan tapahtui, kun tieto koronarokotteen myyntiluvista vahvistui ja samaan aikaan tuotteiden ja palveluiden kysyntä pysyikin odotettua paremmalla tasolla.

– Koronavuosi päättyi yllättävän hyviin myyntilukuihin. Toisen neljänneksen vaikeudet hellittivät vuoden edetessä. Rakentamisen vahva veto jatkui vuoden loppuun. Teollisuuskaan ei ajautunut odotetun kaltaisiin vaikeuksiin vuoden lopulla. Positiiviset näkymät antavat olettaa, että alkanut vuosi lähtee varsin hyvin liikkeelle, sanoo Teknisen Kaupan Liiton toimitusjohtaja Markku Uitto.

Lyhyellä aikavälillä huolta kuitenkin herättää työmatkaliikenteen vaikeutuminen tiukentuvien koronarajoitusten johdosta. Vaikka listaa kriittisistä työtehtävistä on laajennettu, saattaa rajoituksilla olla vaikutusta niin rakentamiseen kuin myös teollisuuden investointien viivästymiseen. Työmatkaliikenteen jatkuminen olisikin turvattava muun muassa tiukentamalla testauskäytäntöjä.

– Teknisessä kaupassa myynnin kehityksen yrityskohtaiset erot ovat olleet varsin suuria. Kustannustuki 2:n kriteeristö on ollut kova ja vain harva liiton jäsenyritys on täyttänyt näitä ehtoja ja moni yritys on jäänyt selvästi väliinputoajaksi. Tukea tulisikin kehittää niin, että kriteereistä toimialarajoitus jätettäisiin pois ja liikevaihtojäämä laskisi 20 prosenttiin, jatkaa Uitto.

Palvellaksemme paremmin ja nopeammin sekä jäseniämme että sidosryhmiämme julkaisemme ennakkotietoja jäsenyritystemme myynnin kehityksestä ennen virallista markkinakatsausta. Ennakkokatsaus perustuu jäsenyritysten antamiin tietoihin ja sen kattavuus on noin 70prosenttia koko Teknisen Kaupan Liiton jäsenistöstä. Tarkennetut ja yksityiskohtaisemmat tiedot myynnistä sekä toimialakohtaiset analyysit julkaisemme varsinaisessa markkinakatsauksessamme helmikuussa.

Lisätietoja:

Markku Uitto
Teknisen Kaupan Liiton toimitusjohtaja
markku.uitto(at)tekninen.fi
0400 407 870

Vuoden Auto Suomessa 2021 julkistetaan tänä iltana järjestettävässä Auto- ja Liikennegaalassa. Koronatilanteen takia gaala järjestetään virtuaalitapahtumana 27.1. klo 19–21.

Auto- ja liikennetoimittajat ry:n jäsenten valitsema Vuoden Auto Suomessa julkistetaan kuuden finalistin joukosta. Vuoden Auto -titteli jaetaan tällä kertaa jo seitsemättä kertaa. Gaalassa palkitaan lisäksi myös muita liikenne- ja autoalan ansioituneita tekijöitä – jaossa ovat muun muassa Liikennevaikuttajan erikoispalkinto, liikennealan elämäntyöpalkinto sekä Vuoden liikenneteko -palkinto.

Voit seurata tapahtumaa IS-tv:n sivuilta alla olevassa osoitteessa klo 19 alkaen:

Auto- ja liikennegaalan lähetys

Kuvia ja muuta tietoa palkituista julkistetaan gaalan edetessä Auto- ja Liikennegaalan sivuilla.

Auto- ja Liikennegaalasta lähetetään lisäksi tiivis koostelähetys MTV3-kanavalla lauantaina 30.1. klo 14.30–15.00 ja maanantaiaamulla klo 00.15–00.45. Koostelähetys on myöhemmin nähtävissä myös mtv3-palvelussa.

Lisätietoja Auto- ja Liikennegaalasta

Jukka Suomela, Auto- ja Liikennegaala, p. 0400 617761, jukka.suomela@autojaliikennegaala

Ragnar Mehisto, Vuoden Auto Suomessa -toimikunnan puheenjohtaja, Auto- ja liikennetoimittajat ry, p. 050 357 2767, ragnar.mehisto@otava.fi

Toni Jalovaara, Auto- ja liikennetoimittajat ry, p. 0400 821 993, toni.jalovaara@inmen.fi

Sähköautojen yleistyminen on herättänyt monissa taloyhtiöissä keskustelun latauspisteistä. Taloyhtiöitä ohjaa myös uusi laki, joka tietyissä tilanteissa edellyttää latausvalmiuden rakentamista. LähiTapiola kokosi yleiset kysymykset ja vastaukset aiheesta.

Monissa taloyhtiöissä saattaa tänä keväänä viritä keskustelu sähköautojen latauspaikoista. Yhtiökokouksessa tai sitä valmistellessa asukas voi tuoda esiin halunsa hankkia latauspiste tai asia voi nousta esiin taloyhtiön isojen remonttien yhteydessä.

- Taloyhtiöiltä tulee nyt kasvavissa määrin kyselyitä. Tähän on oikeastaan kolme syytä. Isoin on tietysti sähköisen liikenteen yleistyminen pikkuhiljaa myös Suomessa. Samaan aikaan uusi taloyhtiöitä koskeva laki ja valtion latausjärjestelmän hankintaan tarjoama tuki ovat herättäneet monet selvittämään asiaa, sanoo latausratkaisuja toimittavan Plugit Finland -yrityksen toimitusjohtaja Tommi Saarela.

- Täyssähköautojen ja etenkin ladattavien hybridien määrä kasvaa koko ajan, joten yhä useamman naapurustossa liikutaan sähköautoilla. Mahdollisuus kotilataukseen on monilla ratkaiseva kynnys sähköautoiluun siirtymiseen, joten uskon, että aihe on lähivuosina yhä enemmän esillä. Kiinnostus puhtaaseen liikkumiseen kasvaa, ladattavien autojen valikoima laajenee, ja niitä tuodaan paljon myös käytettynä ulkomailta, kertoo LähiTapiolan autopalveluista ja liikenneturvallisuudesta vastaava johtaja Tapani Alaviiri.

Viime vuoden lopussa Suomen teillä liikkui Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan runsaat 9 500 täyssähköautoa ja karkeasti 46 000 lataushybridiä. Uusien autojen ensirekisteröinneistä ladattavien autojen osuus nousi viime vuonna jo 18 prosenttiin, mistä hybridit tekevät valtaosan.

Miksi aihe pinnalla nyt?

Sykäys latauskeskustelun alkamiseen voi tulla taloyhtiössä monesta lähteestä. Usein joku osakas tai potentiaalinen taloon muuttaja on sähköautoilija ja tiedustelee latausmahdollisuutta. Taloyhtiö saattaa myös itse toimia etupainotteisesti ja haluta kehittää talon järjestelmiä palvelemaan tulevia tarpeita. Lataus saattaa tulla puheeksi myös remonttisuunnitelmien yhteydessä.

Viime marraskuussa astui voimaan uusi laki, jonka mukaan uusiin ja laajamittaisesti korjattaviin asuinrakennuksiin tulee asentaa latauspistevalmius kaikille pysäköintipaikoille, jos pysäköintipaikkoja on yli neljä. Valmius ei vielä edellytä varsinaisten latauslaitteiden hankkimista, vaan esimerkiksi putkitusta tai kaapelointia niin, että paikalle voidaan myöhemmin asentaa latauspiste. Vanhoissa taloyhtiöissä lain vaatimus liittyy hyvin laajoihin peruskorjauksiin, joiden lupahakemus tulee vireille 11.3.2021 alkaen.

- Jotta remontti yltäisi tähän mittakaavaan, tulee siihen sisältyä esimerkiksi rakennukseen tehtävää putkiremonttia ja piha-alueen korjausta sekä lisäksi esimerkiksi lämmitys- ja sähköjärjestelmän remontti. Näin laajat yhtäaikaiset korjaushankkeet eivät ole taloyhtiöissä kovin yleisiä, joten luulen, että useammin latausjärjestelyitä lähdetään taloyhtiöissä miettimään omasta tarpeesta tai muiden remonttien yhteydessä, sanoo lakiasiantuntija Laura Lithenius Isännöintiliitosta.

Taloyhtiöiden latausinfran kehittämistä lykkii eteenpäin myös valtion tarjoama tuki. Asumisen rahoitus- ja kehittämiskeskus ARAn avustusta on myönnetty latausjärjestelmien rakentamiseen jo vuodesta 2018. Koronavuonna tuen kysyntä kasvoi niin suureksi, että vuodelle varattu määräraha ei riittänyt kattamaan kaikkia hakemuksia, vaan osa niistä siirtyi tälle vuodelle.

Mistä aloittaa, paljonko maksaa?

Asiantuntijat suosittelevat taloyhtiöitä lähtemään liikkeelle tarpeen kartoituksesta. Kuinka paljon nykyinen sähköjärjestelmä kestää ja kuinka moni asukas olisi kiinnostunut latausmahdollisuudesta? Jotta ratkaisu olisi kaikille reilu, tulee yhteishankkeissa muistaa osakkaiden yhdenvertaisuus.

- Taloyhtiössä hanke alkaa yleensä asiantuntijan kartoituksella. Siinä selvitetään nykyisen sähköjärjestelmän kuormituskyky ja sen soveltuvuus latauskäyttöön. Suunnitelmia kannattaa tehdä ennemmin 20:n kuin kahden vuoden tähtäimellä: vaikka nykyisin vain yksi tai kaksi asukasta olisi kiinnostunut auton latauksesta, tilanne voi olla hyvin erilainen esimerkiksi vuosikymmenen päästä, sanoo Plugitin Saarela.

Taloyhtiöille ei löydy yhtä valmista ratkaisumallia latauksiin, koska yhtiöt ovat niin erilaisia. Autopaikkoja voi olla pihan lisäksi esimerkiksi autotalleissa tai pysäköinti järjestetty parkkihallissa tai yhdessä toisen taloyhtiön kanssa. Latausjärjestelyihin ja kustannusten jakoon vaikuttaa myös se, ovatko autopaikat osakkaan vai taloyhtiön hallinnassa.

Latausinvestointien hinnat vaihtelevat yksittäisen latauspistepäivityksen sadoista euroista suuren infrahankkeen kymmeniintuhansiin euroihin. Kaikki riippuu infran lähtötasosta ja muutostarpeista.

- Kaivuu-, kaapelointi- ja pinnoitustyöt ovat isoja kustannuseriä, joten jos piha tullaan jo muuten avaamaan toisen remontin yhteydessä, on latausvalmius järkevää asentaa silloin. Itse latauspisteet voi asentaa aluksi vain niitä tarvitseville ja laajentaa järjestelmää tarpeen mukaan, sanoo Saarela.

Esimerkiksi Plugitin myymät älykkäät latauslaitteet, jotka seuraavat sähköverkon kokonaiskuormitusta, maksavat asennuksineen noin 2000–2500 euroa per latauspiste. Kustannuksia voidaan jakaa taloyhtiöissä monella tavalla: esimerkiksi niin, että taloyhtiö vastaa perusinfrasta ja yksittäiset asukkaat latauspisteiden asennuksista sekä omasta sähkönkulutuksesta.

Myös nämä mietityttävät taloyhtiöissä

1) Voiko sähköautoa tai hybridiä ladata tavanomaisesta pistorasiasta tai lämmitystolpasta?

Kyllä voi, mutta se ei ole suositeltavaa jatkuvassa käytössä. Sähköteknisen alan asiantuntijat suosittelevat, että koti- eli niin sanottua suko-pistorasiaa käytetään turvallisuussyistä vain tilapäiseen lataukseen ja latausvirta rajataan korkeintaan 8 ampeeriin. Tätä lataustapaa kutsutaan hitaaksi lataukseksi, ja siinä auton akkuun voi siirtyä 8 ampeerin virralla noin 2 kilowattia tunnissa. Jos auton kulutus on esimerkiksi 15–20 kilowattia 100 kilometrillä, yön yli -lataus voi riittää työmatka-ajoihin mutta ei pitkiin matkoihin. Aina on myös varmistuttava, että pistorasia asennuksineen ja latauskaapeli soveltuvat auton lataamiseen.

Yleistä on, että taloyhtiössä ensimmäiset sähköautoilijat hankkivat omalle autopaikalleen varsinaisen latauspisteen. Lämmitystolppa on myös mahdollista päivittää lataamiseen sopivaksi. Jos lataajia tulee monia, voivat sähköliittymän rajat tulla vastaan. Taloyhtiössä on myös varmistuttava, että verkko riittää kattamaan kaikkien asukkaiden sähkönkulutuksen, myös esimerkiksi yhtäaikaisen autojen lämmityksen.

2) Millainen laite on soveltuva sähköautojen päivittäiseen lataamiseen?

Sähköautojen lataamiseen tarkoitettujen laitteiden etuja ovat turvallisuus, tehokkuus ja nopeus. Pistoketyyppi on näissä laitteissa tarkoitettu nimenomaisesti sähköauton lataamiseen, ja järjestelmä havaitsee, jos auto ei ole kytketty verkkovirtaan turvallisesti tai järjestelmä uhkaa ylikuormittua. Älykkäillä latauslaitteilla on lisäksi mahdollista seurata yksittäisten käyttäjien sähkönkulutusta ja jopa hallinnoida maksuliikennettä. Vaihtoehtoisesti laskutusta voi hoitaa esimerkiksi isännöitsijä asukkaiden kanssa.

3) Uskaltaako sähköautojen latausinfraan investoida nyt vai kannattaako odottaa?

Suurimmat kustannukset syntyvät perusinfratöistä, joilla pärjää kauas tulevaisuuteen. Jos kiinteistön sähkökeskus, -liittymä tai -kaapeloinnit kaipaavat uudistusta sähköautojen lataamista varten, voi latausvalmius olla järkevää toteuttaa muun remontin yhteydessä. Infraan investointi ei sinänsä mene ”harakoille”, koska varsinaisia latauslaitteita voi lisätä myöhemmin tarpeen mukaan. Tällä hetkellä taloyhtiöiden sähköjärjestelmien uudistuksiin latauspisteitä varten on saatavissa ARA-avustusta.

4) Voiko taloyhtiö hankkia alkuun esimerkiksi muutaman yhteisen latauspisteen?

Tämä on mahdollista. Kannattaa kuitenkin miettiä, millainen ratkaisu parhaiten palvelee asukkaiden päivittäistä lataustarvetta. Yhteisen latauspisteen ongelmana voi olla yhdenaikainen tarve pisteen käytölle. Koska sähköautoja ja hybridejä ladataan pääasiassa öisin, vuorottelu latauspisteellä voisi käytännössä tarkoittaa sitä, että ladattu auto pitäisi vaihtaa toiseen yöllä. Latausratkaisussa on hyvä miettiä myös sitä, miten sähkönkäytön kustannukset saadaan kohdistettua lataajan mukaan.

5) Liittyykö sähköautojen lataamiseen jotain riskejä?

Latausjärjestelmiin voi liittyä samaan tapaan turvallisuusriskejä kuin muihinkin kiinteistön sähkölaitteisiin tai -asennuksiin. Esimerkiksi paloturvallisuuden näkökulmasta onkin tärkeää, että autojen lataamiseen käytetään nimenomaan siihen tarkoitettuja ja toimivia laitteita. Riskejä voi liittyä esimerkiksi tilanteeseen, jossa autoa ladataan vanhasta, kuluneesta kotitalouspistorasiasta, eikä se kestä siihen kohdistuvaa kuormitusta ja pääsee ylikuumenemaan. Turvallisuussyistä sähköjärjestelmän kunto tulee aina selvittää ja asennustyöt teettää ammattilaisella, eikä viallisia laitteita koskaan tule käyttää.

LähiTapiolan koti- ja kiinteistövakuutusten suojeluohjeissa vaatimuksena on, että jos kiinteistön sähköverkkoa käytetään sähköautojen lataamiseen, on ennen latauksen aloittamista tarkistettava olemassa olevien asennusten soveltuvuus. Latauslaitteita on myös huollettava säännöllisesti.

6) Kuka vakuuttaa latauslaitteet taloyhtiössä?

Jos taloyhtiö asennuttaa sähköautojen latauspisteitä ja -laitteita asukkaiden käyttöön, on laitteisto vakuutettuna taloyhtiön kiinteistövakuutuksessa, kuten pysäköintipaikoilla olevat lämmitystolpatkin. Jos sen sijaan yksittäinen taloyhtiön asukas asennuttaa itselleen sähköauton latauslaitteen, on se sekä siihen mahdollisesti kuuluva pistoke asukkaan vastuulla. Jälkimmäisessä tapauksessa latauslaite kuuluu asukkaan kotivakuutukseen samaan tapaan kuin huoneiston sisäpuolella tehdyt varustelutason parannukset ja lisäykset.

Asiantuntijoina LähiTapiolan johtaja Tapani Alaviiri ja kehityspäällikkö Anu Paavilainen, Plugit Finlandin toimitusjohtaja Tommi Saarela ja Isännöintiliiton lakiasiantuntija Laura Lithenius. Lisäksi lähteenä käytetty mm. Motivan Kiinteistöjen latauspisteet kuntoon -opasta, Seskon Sähköajoneuvojen lataussuositusta sekä Tukesin Sähköautojen latausturvallisuus -ohjetta.

Lisätietoja:
Tapani Alaviiri, johtaja, autopalvelut, LähiTapiola, 040 484 8133, tapani.alaviiri@lahitapiola.fi
Tommi Saarela, toimitusjohtaja, Plugit Finland, 040 505 8940, tommi.saarela@plugit.fi
Laura Lithenius, lakiasiantuntija, Isännöintiliitto, laura.lithenius@isannointiliitto.fi
Anna-Mari Hänninen, viestintäasiantuntija, LähiTapiola, 050 546 6493, anna-mari.hanninen@lahitapiola.fi

Vaihtoehtoisten käyttövoimien osuus vuonna 2020 oli 20 prosenttia henkilöautojen ensirekisteröinneistä. Sähköautojen rekisteröintimäärä kaksinkertaistui ja myös ulkomailta tuodaan nyt sähköautoja ja ladattavia hybridejä. Vuonna 2020 ensirekisteröitiin 96 415 henkilöautoa, mikä on 15,6 prosenttia edellisvuotta vähemmän.

Vaihtoehtoisten käyttövoimien osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä oli 20 prosenttia, kun edellisvuonna vastaava osuus oli 8,8 prosenttia. Henkilöautojen rekisteröinneistä dieselautojen osuus oli 14,7 prosenttia ja bensiiniautojen 65,3 prosenttia. Vuonna 2020 vaihtoehtoisten käyttövoimien rekisteröintimäärä ylitti ensimmäistä kertaa dieselkäyttöisten henkilöautojen rekisteröintimäärän.

Sähköautojen rekisteröintimäärä tuplaantui 

Sähkökäyttöisiä henkilöautoja rekisteröitiin 4 245 vuonna 2020, mikä on 123,8 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna.

Uuden sähköauton ostaja tai pitkäaikaisvuokraaja voi saada 2000 euroa valtion hankintatukea Liikenne- ja viestintävirasto Traficomilta. Vuonna 2020 tukea myönnettiin 2 206 sähköauton hankintaan, kun vuonna 2019 määrä oli 1 046.

"Hienoa, että vaihtoehtoiset käyttövoimat kiinnostavat uusien autojen ostajia. Tämä auttaa meitä saavuttamaan Suomen päästötavoitteet eli puolittamaan kotimaan liikenteen kasvihuonepäästöt vuoteen 2030 mennessä", sanoo Traficomin Kestävä ja puhdas ympäristö -verkoston johtaja Jarno Ilme.

Sähköautojen suosituimmat merkit olivat Tesla (992), Volkswagen (985) ja Hyundai (490). Suosituimmat sähköautomallit olivat Tesla Model 3 (787), Volkswagen ID.3 (498) ja Hyundai Kona (334).

Ensirekisteröityjen henkilöautojen hiilidioksidipäästöt laskussa

Hiilidioksidipäästöjen (WLTP) keskiarvo oli 122,6 g/km vuonna 2020, kun vuonna 2019 se oli 139,2 g/km. Vuoteen 2019 verrattuna käyttövoimien keskimääräiset hiilidioksidipäästöt kasvoivat ainoastaan dieselkäyttöisillä henkilöautoilla. Dieselautojen keskimääräinen hiilidioksidipäästö oli 171,8 g/km vuonna 2020 ja 164,2 g/km vuonna 2019.

"Dieselautojen päästöjen nousu selittyy ainakin joiltakin osin matkailuautojen rekisteröintimäärien kasvulla", toteaa Traficomin asiantuntija Vesa Virkkunen.

Matkailuautojen, moottoripyörien ja mopojen ensirekisteröintimäärät nousivat

Vuonna 2020 matkailuautoja rekisteröitiin 1 981, mikä on 15,8 prosenttia enemmän kuin vuonna 2019. Myös moottoripyörien, mopojen ja mopoautojen sekä matkailuperävaunujen rekisteröintimäärät kasvoivat. Moottoripyöriä rekisteröitiin 9,5 prosenttia ja mopoja 32,5 prosenttia. Mopoautojen ensirekisteröinnit yli kolminkertaistuivat. Matkailuperävaunujen rekisteröintimäärä kasvoi 11,6 prosenttia.

"Koronan vaikutukset näkyvät ensirekisteröinneissä vapaa-aikaan liittyvien ajoneuvojen määrissä. Kesällä matkustettiin paljon kotimaassa matkailuautoilla ja -vaunuilla. Mopojen ja mopoautojen osalta yksi selittävä tekijä on kevytajoneuvolain peruuntuminen" toteaa Virkkunen. 

Muiden ajoneuvoluokkien ensirekisteröinneissä oli laskua. Edelliseen vuoteen verrattuna pakettiautojen rekisteröinnit väheni 12,7 prosenttia, kuorma-autojen 14,7 prosenttia ja linja-autojen 52,1 prosenttia.

Ensirekisteröinnit ajoneuvoluokittain 2019 ja 2020

Ulkomailta tuodaan yhä useammin sähköautoja ja ladattavia hybridejä

Käytettynä Suomeen tuotiin 43 904 henkilöautoa, mikä oli 4,4 prosenttia vähemmän kuin edellisvuonna. Henkilöautoista 76,0 prosenttia oli bensiini- ja dieselkäyttöisiä, kun vastaava osuus oli 81,8 prosenttia vuonna 2019. Sähköautojen tuonti kasvoi 99,3 prosenttia ja ladattavien hybridien 40,8 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna. Henkilöautoja tuotiin eniten Ruotsista (22 755), Saksasta (12 195) ja Virosta (1 513).

Lisätietoja

Ensirekisteröityjen ajoneuvojen tilastot

Traficomin tilastotietokanta

Käytettynä maahantuodut ajoneuvot

Sähköautojen hankintatuki

Asiantuntija Vesa Virkkunen, vesa.virkkunen(at)traficom.fi, p. 029 534 7205

Asiantuntija Pihla Oksanen, pihla.oksanen(at)traficom.fi (tilastot)

Ajoneuvon muuttaminen sähköä, kaasua tai etanolia käyttövoimana käyttäväksi helpottuu 1.3.2021 alkaen. Helpotuksilla halutaan lisätä autoilijoiden mahdollisuuksia muuttaa jo olemassa oleva auto ympäristöystävällisemmäksi.

Uudempien ajoneuvon muuttaminen sähköautoksi helpottuu, koska uudempien ajoneuvojen osalta kevennetään sähkömagneettisten osien yhteensopivuuden osoittamistapaa. Vanhempien ajoneuvojen osalta on selkeytetty merkittävimpiä turvallisuuteen liittyviä vaatimuksia. Muutoksesta ei tarvitse muutoskatsastuksen yhteydessä esittää selvitystä päästöistä tai melusta.

"Bensiini- tai dieselkäyttöisen henkilöautojen muuttaminen sähköautoksi on ollut tähän asti kallista, muun muassa siksi, että vaaditut testit ovat olleen laajoja ja hintavia. Haluamme olla edistämässä vaihtoehtoisen käyttövoiminen käyttöönottoa, joten helpotimme esimerkiksi muutosten testaus ja todistusvaatimuksia - turvallisuutta kuitenkaan unohtamatta. Muutosta tehdessä pitää kiinnittää erityisesti huomiota siihen, että muutos ei lisää turvallisuusriskejä", sanoo Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tarkastaja Tatu Siivonen.

Ajoneuvon muuttaminen kaasu -tai etanolikäyttöiseksi on myös helpottunut. Kaasukonversiossa helpotuksia on tullut päästövaatimusten täyttymisen osoittamiseen. Turvallisuuden takaamiseksi ajoneuvon muuttaminen kaasukäyttöiseksi edellyttää muun muassa sitä, että hyväksytty kaasuasennusliike on tarkastanut mm. polttoainesäiliön asennuksen ja että polttoainesäiliöt on merkitty asianmukaisesti.

Etanolikonversioissa päästövaatimuksien täyttymisen osoitustapoja on kevennetty vanhempien autojen osalta, jotta etanolin käyttö käyttövoimana lisääntyisi. Uudempien autojen osalta vaaditaan edelleen tarkempaa selvitystä päästövaatimusten täyttämisestä. "Etanoli on uusiutuva biopolttoaine ja haluamme edistää myös sen käyttöönottoa. Etanolikonversioiden lähipäästöjen kasvamisen estämiseksi, haluamme uudempien autojen osalta vaadittavilla selvityksillä varmistaa sen, että ajoneuvot täyttävät niiltä edellytetyt lähipäästövaatimukset myös muutosten jälkeen", kertoo Siivonen.

Kun bensiini- tai dieselkäyttöisen henkilöauton muuttaa toimimaan kaasulla tai etanolilla viimeistään 30.11.2021, voi muutokseen saada Traficomilta rahallista tukea.

Lisätietoja:

Traficomin määräys: Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen. 

Auton muuttaminen kaasu tai etanolikäyttöiseksi. 

Muuntotuen hakeminen  ja sen myöntämisen edellytykset. 

Tarkastaja Tatu Siivonen, tatu.siivonen@traficom.fi, p. 029 534 5517

Neve avasi Rinteenkulman kauppakeskuksen parkkihalliin uuden pikalaturin tammikuun puolessa välissä. Rinteenkulman sähköisen liikenteen latauspisteestä löytyy nyt kaksi nopeaa ja uudenmallista 50 kW:n asemaa.

Asemissa on sekä eurooppalaisten autojen CCS että aasialaisten autojen Chademo pistokkeet. Nyt asennettu uusi latausasema korvasi 2015 lokakuussa käyttöönotetun vanhan aseman. 

Latausasemien rakentaminen on vastaus sähköisen liikenteen lisääntyneeseen lataustarpeeseen Lapissa. Pikalatausasemissa on myös tapahtunut paljon kehitystä ja niiden hankintahinta on muutamassa vuodessa miltei puolittunut. Myös toimintavarmuus on huomattavasti parempi ensimmäisen sukupolven laitteisiin verrattuna ja asemat ovat lähes huoltovapaita. Nyt asennetun aseman vieressä oleva vastaava asema on toiminut yli vuoden ilman toimintahäiriötä ja huoltoa. Neve tarjoaa latauspalvelua yhteistyössä Virta LTD:n kanssa.

Neve sitoutunut edelläkävijänä liikenteen päästöjen vähentämiseen

Tukemalla sähköisen liikenteen kehitystä Lapissa Neve haluaa kantaa oman vastuunsa liikenteen päästöjen vähentämiseksi. Liikenteen päästöjen vähentäminen on kirjattu konsernin ympäristötavoitteisiin. Konkreettisia toimia ovat olleet muun muassa julkisen latausinfran rakentaminen ja latauspalvelun tarjoaminen sähköautoilijoille, sekä oman ajoneuvokaluston päästöjen vähentäminen Neve haluaa tarjota asiakkailleen paikallisen vaihtoehdon sekä turvata aidon kilpailun ja kohtuulliset hinnat.

Neve on ollut Lapissa edelläkävijä sähköisen liikenteen latausasemien ja latausverkoston rakentamisessa. Yhtiö aloitti latauspalvelun tarjoamisen lokakuussa 2015 ja latauspalvelujen kysyntä on kymmenkertaistunut viidessä vuodessa. Viime vuonna kysyntä kaksinkertaistui edelliseen vuoteen verrattuna. Maaliskuun puolivälistä kesäkuuhun koronapandemiaan liittyvät liikkumisen rajoitteet vähensivät hetkeksi latauspalvelun kysyntää. Lataustapahtumien määrä putosi lähes alkuvuosien tasolle, mutta vuoden 2020 heinäkuusta jo tuli vastaavasti historian vilkkain.

– Latauspalvelun kysynnässä on selvästi nähtävissä matkailun tuoma kausivaihtelu. Heinäkuu on vuoden vilkkain kuukausi, mutta sama kasvutrendi näkyi myös muissa kuukausissa ja jatkuu edelleen. Nyt kuluvasta tammikuusta on tulossa historian vilkkain tammikuu, kertoo sähköisen liikenteen kehityksestä Nevellä vastaava kehityspäällikkö Jouni Karasti.

Kuluvalle vuodelle odotetaan autokaupan piirissäkin sähköautojen todellista läpimurtoa Suomessa, mikä näkyy jo vahvasti myös autokaupan markkinoinnissa. Rinteenkulmassakin on voinut bongata lataamassa uusia sähköautomalleja ja hiljattain myös testiajossa olleen täyssähköisen pikkubussin

Sähköauto sopii myös Lappiin

Nykyisillä perhekäyttöön tarkoitetuilla sähköautoilla voi Lapissakin jo liikkua huoletta. Toimintasäteet ovat yleisesti noin 300-400 km yhdellä latauksella. Kotilatauksella sähkönkulutus on rahaksi muutettuna noin 2 euroa sadalle kilometrille, joten säästöä matkakuluissa syntyy melkoisesti polttomoottoriin verrattuna. Myös akkuteknologia on kehittynyt ja esimerkiksi Nissan Leaf sähköauton akulle luvataan vähintään 80% kapasiteetti vielä kahdeksan vuoden tai 160 000 km jälkeen.

Faktoja sähköisestä liikenteestä

- Pikalatausaseman teho on tyypillisesti 50 kW. Suomessa on käytössä jo yli 100 kW asemia.

- Laadukas kotilatausasema maksaa noin 500 – 1000 €

- Kotilatauksella sähköauton kulutuskustannus on noin 2 € / 100 km

- Norjassa sähköautoja on 480000, Ruotsissa 180000 ja Suomessa 55000 (31.12.2020)

- Sähköauto toimii hyvin myös pakkasella ja toimintasäde lyhenee vain hieman. Sähköautossa ei juurikaan tarvita mm. jähmettyviä nesteitä, kuten moottoriöljyä.

- Akkujen käyttöikä on pitkä ja ne kierrätetään tarkasti. Akun uusiminen maksaa muutamia tuhansia euroja.

• LänsiAuto Oy aloittaa uutena Mazda -jälleenmyyjänä Helsingissä, Vantaalla ja Espoossa 1.2.2021.
• Laakkonen-autokonsernin Helsingin Mazda-liiketoiminnot siirtyvät LänsiAuto Oy:lle 1.2.2021.

LänsiAuto Oy aloittaa uutena Mazda-jälleenmyyjänä ja valtuutettuna Mazda-merkkihuoltona Helsingin Herttoniemessä, Espoon Suomenojalla ja Vantaan Pakkalassa. LänsiAuto vahvistaa Mazdan palveluverkostoa pääkaupunkiseudulla tarjoten täyden valikoiman automyynti-, korjaamo-, leasing- ja vuokraamopalveluja.

-          LänsiAuto on johtavia toimijoita autokaupan alalla ja tarjoaa erinomaisen palveluverkoston Mazda-asiakkaille pääkaupunkiseudun alueella, kommentoi Inchcape Motors Finland Oy:n toimitusjohtaja Stefan Andström. 

-          Mazda-edustus pääkaupunkiseudulla täydentää kiinnostavalla tavalla valikoimaamme Herttoniemessä, Vantaalla ja Suomenojalla. Olemme yhdessä maahantuojan kanssa investoimassa merkittävästi Mazdan näkyvyyteen alueella. Odotettavissa on kiinnostavia tarjouksia ja uusia moderneja tuotteita, kuvailee LänsiAuto-konsernin toimitusjohtaja Tommi Köninki.

LänsiAuton lisäksi Mazdan myynti- ja huoltopalveluita tarjoaa pääkaupunkiseudulla Mazdan pitkäaikainen kumppani Delta Auto Helsingin Konalassa.

Mazdan palkitut uuden sukupolven mallit – Mazda3, Mazda CX-30, ja täyssähköinen Mazda MX-30 – tarjoavat ainutlaatuisia ratkaisuja ja korkealuokkaista viimeistelyä niin polttomoottoriteknologian, kuin sähköteknologian osalta. Mazdan koko maan kattava jälleenmyyjäverkosto palvelee asiakkaitaan 27:ssa täyden palvelun toimipisteessä ympäri Suomen. Lisäksi Mazdalla on 10 valtuutettua korjaamoa, jotka mahdollistavat huoltopalvelujen saatavuuden lähellä asiakkaita.

­– koronatilanne on leikannut uusien autojen rekisteröintejä ja tuonut liikennekäyttöön aiempaa vanhempia autoja

Henkilöautojen ensirekisteröinnit jäivät tammikuussa 13 prosenttia viime vuotta alemmas

Uusia henkilöautoja rekisteröitiin tammikuussa yhteensä 9 373, joka on 13,2 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2020 tammikuussa. Koronatilanne söi viime vuonna uusien autojen tilauskantaa, mikä näkyy ensirekisteröinneissä vielä pitkään.

Käytettyjen henkilöautojen kauppa oli tammikuussa viime vuotta hiljaisempaa. Käytettyjä henkilöautoja myytiin tammikuussa 46 089, joka on 8,6 prosenttia viime vuoden tammikuuta vähemmän.

Ladattavien hybridien osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi viime vuonna noin 14 prosenttiin. Lataushybridien rekisteröintien kasvu jatkui tammikuussa: noin 19 prosenttia ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli ladattavia hybridejä. Täyssähköautojen osuus ensirekisteröinneistä oli tammikuussa 3,8 prosenttia, joka on hieman viime vuoden keskiarvoa (4,4 prosenttia) alempi. Muiden hybridien, eli ns. itselataavien täys- ja kevythybridien osuus kasvoi tammikuussa jo hieman yli 30 prosenttiin.

Pakettiautojen ja pienten kuorma-autojen ensirekisteröintien määrä kasvussa

Pakettiautoja ensirekisteröitiin tammikuussa yhteensä 1 303, joka on noin 2,3 prosenttia viime vuoden tammikuuta enemmän. Pieniä alle 6 tonnin kuorma-autoja rekisteröitiin 83, joka on 6,4 prosenttia viime vuoden tammikuuta suurempi lukema. Keskikokoisia 6–16 tonnin kuorma-autoja ensirekisteröitiin 27, joka on 12,5 prosenttia enemmän kuin viime vuoden tammikuussa. Pakettiautojen ja pienten kuorma-autojen kysyntä on toipunut koronatilanteesta henkilöautoja ja raskaita kuorma-autoja nopeammin.

Raskaiden kuorma-autojen ja linja-autojen kysyntä vielä selvästi pakkasella viime vuoteen nähden

Yli 16 tonnin kuorma-autoja ensirekisteröitiin tammikuussa 235, joka jää 10,6 prosenttia vuoden 2020 tammikuun määrästä. Raskaimpien kuorma-autojen kysyntää on laskenut kuljetusten kokonaismäärän aleneminen viime vuoden aikana. Väyläviraston liikennemäärätilastojen mukaan raskaan liikenteen liikennemäärä oli päätieverkolla viime vuonna lähes 5 prosenttia pienempi kuin vuonna 2019.

Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin tammikuussa yhteensä 345, joka on 5,5 prosenttia viime vuoden tammikuuta vähemmän.

Uusia linja-autoja rekisteröitiin tammikuussa vain 12, joka on 65 prosenttia viime vuoden tammikuuta vähemmän. Koronatilanne on syönyt eniten uusien linja-autojen kysyntää, joka jäi viime vuonna noin puolet pienemmäksi kuin vuonna 2019.

Autokanta vanhenee nyt poikkeuksellisen nopeasti

Uusien autojen kysyntä on jäämässä koronatilanteen takia myös lähikuukausina pitkän aikavälin keskimääräisiä lukemia vaisummaksi. Ensirekisteröintien väheneminen näkyy autokannan iän nopeana kasvuna. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä kasvoi viime vuonna jo 12,5 vuoteen. Keski-ikä kasvoi noin 3,1 kuukaudella vuodesta 2019. Autokannan ns. suuret ikäluokat ovat vuosina 2005–2008 käyttöönotetut autot. Joka viides autokannassa oleva henkilöauto on otettu käyttöön näinä vuosina. Yli 15-vuotiaiden henkilöautojen määrä autokannassa kasvoi viime vuonna noin 60 000 autolla. Liikennekäytössä oli vuoden päättyessä noin 920 000 vähintään 15 vuotta vanhaa autoa.

Autokannan keski-ikä on kasvanut 2010-luvulla lähes kahdella vuodella, sillä ensirekisteröintien määrä on koko vuosikymmenen aikana jäänyt edellisiä vuosikymmeniä pienemmäksi. Vuonna 2020 Suomessa ensirekisteröitiin vain 96 416 uutta henkilöautoa – tämä vastaa noin 3,5 prosenttia autokannasta.

”Autokannan keski-iän kasvun pysähtyminen edellyttäisi, että noin 5 prosenttia autokannasta vaihtuisi vuosittain uuteen. Tämä tarkoittaisi noin 140 000 henkilöauton vuosittaista ensirekisteröintimäärää ja nykyistä suurempaa kierrätettävien autojen määrää. 2010-luvulla ensirekisteröintien määrä ei kertaakaan kasvanut näin korkeaksi, vaan parhaimmillaan päästiin 126 000 henkilöautoon vuonna 2011”, kertoo toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.

Suomeen tuotiin käytettyjä henkilöautoja viime vuonna lähes yhtä paljon kuin ennätysvuonna 2020. Käytettynä maahantuotujen autojen määrä oli noin 44 000 henkilöautoa, kun edellisenä vuonna tuonnin määrä oli 46 000. Käytettynä maahantuodut autot olivat keskimäärin 6,8-vuotiaita.

”Autokannan ikääntymiskehitys osoittaa selvästi, että käytettyjen autojen maahantuonti ei nuorenna autokantaa samalla tavalla kuin uusien autojen ensirekisteröinti. Käytettynä tuodut autot ovat usein suurikokoisia ja niiden käyttöikä keskimääräistä on pidempi sekä kilometrisuorite suuri. Kotimaisen uusien autojen kysynnän vauhdittamiseksi hankinnan verotusta tulisi määrätietoisesti keventää ”, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

Henkilöautokannan ikääntyminen näkyy myös romutustilastoissa. Viime vuonna kierrätykseen palautuvan auton keski-ikä kasvoi 21,3 vuoteen, kun se edellisenä vuonna oli 21,0 vuotta. Koronavuoden aikana liikennekäyttöön on otettu yhä vanhempia autoja. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen määrä kasvoi viime vuonna noin 28 000 autolla noin 2,75 miljoonaan, eli noin yhdellä prosentilla.

Lisätietoja

toimitusjohtaja Tero Kallio, Autotuojat ja -teollisuus ry, p. 040 729 4513, tero.kallio@autotuojat.fi

toimitusjohtaja Pekka Rissa, Autoalan Keskusliitto ry, p. 0500 417 300, pekka.rissa@akl.fi

Tammikuun ensirekisteröintitilastot

Autokannan ikätilastot

Ensirekisteröityjen autojen käyttövoimatilastot

5G-yhteydet ovat saapuneet ja vaikuttavat kaikkeen teknologiaan, puhelimista autoihin. Seuraavan sukupolven yhteyksillä on mahdollisuus uudistaa liikenteen toimintaa ja turvallisuutta, mutta kolarikorjaamojen töiden ei silti odoteta katoavan. Muun muassa sitkeät lasivauriot ja uudet etäkorjausmahdollisuudet pitävät alan ammattilaiset kiireisinä myös tulevaisuudessa.

5G-verkot ovat jo suomalaistenkin kuluttajien saatavilla. Toistaiseksi tämä seuraavan sukupolven verkkoteknologia on ollut eniten näkyvillä esimerkiksi uusien älypuhelinten nimissä ja toiminnoissa, mutta 5G-verkoilla on kuitenkin potentiaalia muuttaa tuntuvasti muitakin arkielämän osa-alueita. Eräs mielenkiintoisimmista on autoilu.

5G:n vaikutukset autoiluun

Kaikkein moderneimmissa kuluttaja-autoissa on jo tarjolla rajoitettuja automaattiohjaustoimintoja, joilla auto voi esimerkiksi jatkaa matkaa valitulla tiellä, tarkkailla liikennettä ja vaihtaa tarvittaessa kaistaa itsenäisesti. Toistaiseksi tällaiset toiminnot vaativat vielä kuljettajan läsnäoloa ja ajovalmiutta, mutta alalla työskennellään kovasti myös kohti täysin itsenäisiä eli autonomisia ajoneuvoja, joiden toiminnalle 5G-yhteyksien suuret nopeudet ja pienet viiveet tulevat olemaan elintärkeitä.

Autonomisten autojen ohella 5G voi auttaa myös ratin takana toistaiseksi olevaa kuljettajaa. 5G-verkossa autot voisivat esimerkiksi viestiä suoraan toisilleen teillä havaituista vaaroista tai saada tietoa lähestyvien liikennevalojen ja ruuhkien tilanteista reaaliaikaisesti*.

5G:n vaikutukset kolarikorjaukseen

Eräs 5G:hen nojautuvien modernien auto- ja liikenneratkaisujen päätavoitteista on liikenneturvallisuuden kasvattaminen. Miten tämä tulee vaikuttamaan kolarikorjaustoimintaan?

– Tulevaisuutta on tietysti mahdotonta tietää varmasti, mutta mikäli ruuhka- ja vaarailmoitukset 5G:n myötä tehostuvat, tämä voisi kyllä näkyä korjaamojen arjessa muun muassa vähenevinä peltikorjaustapauksina. Sen sijaan kiveniskemien kaltaisia lasivaurioita on hyvin vaikea ehkäistä verkkopohjaisten aputoimintojen avulla, Marko Tuokko Autoklinikalta arvioi, ja jatkaa:

– Toisaalta, kun pysäköintitutkat ja peruutuskamerat tulivat ensimmäistä kertaa autoihin, monessa kolarikorjaamossa ehdittiin jo ajatella, että siihen loppuvat myös työt. Näin ei kuitenkaan ole käynyt, vaan parkkipaikoilla ja teillä kolahtelee edelleen. Esimerkiksi useimmat vaihtamamme puskurit ovat tänä päivänä tutkallisia. Nähtävästi ihmiset joko turtuvat auton erilaisiin varoitusääniin tai vaihtoehtoisesti luottavat aputeknologiaan liikaa, jolloin vahinkoja sattuu edelleen.

5G:n vaikutukset saattavatkin kolari- ja muiden korjaamojen arjessa näkyä hieman yllättävällä rintamalla: etäkorjauksissa.

– Tietyt etäkorjaukset - kuten koodaukset, kalibroinnit ja vianhaut - ovat jo nyt uusimpien autojen kohdalla tätä päivää. Kun auton tietokone ilmoittaa viasta, ongelman syy voidaan esitutkia ja ohjelmisto-ongelmien tapauksessa jopa korjata etäyhteydellä. Autoklinikalla olemme myös lanseeranneet sähköisen vahinkotarkastuksen vähentämään asiakkaidemme turhia reissuja korjaamolle. Tämänkaltaisten ratkaisujen toivon yleistyvän ja monipuolistuvan tuntuvasti uuden sukupolven verkkoteknologian myötä, Tuokko toteaa.

*Lähde:Insurance Thought Leadership

Lisätietoja:

Marko Tuokko, Autoklinikka-yhtiöt Oy
Puh: +358 400 874 011, s-posti: marko.tuokko@autoklinikka.fi

www.autoklinikka.fi

Vuosi 2021 on alkanut varsin lumisissa merkeissä ja myös lämpömittari on ajoittain laskenut erittäin koville pakkaslukemille. Lumi ja jää, yhdistettynä tiestä lentävään tiesuolaan ja kuraan, kuormittavat merkittävästi pyyhkijänsulkia, joten ne saattavat kulua nopeasti vaihtokuntoon. Nyt siis kannattaa ottaa pyyhkijänsulat tarkastelun alle, ja vaihtaa ne tarvittaessa uusiin.

Pyyhkijänsulat vaurioituvat herkästi lumesta ja jäästä

Lumi ja jää kuluttavat pyyhkijänsulkia etenkin silloin, kun jääskrapan ja lumiharjan käytön kanssa on laiskoteltu, ja tuulilasia yritetään puhdistaa lumesta ja jäästä pelkkien pyyhkijänsulkien voimalla. Tuulilasiin kiinnijäätyneiden sulkien kumiosat repeytyvät silloin herkästi ja painava lumi puolestaan rasittaa pyyhkimien varsia. Myös pihistely lasinpesunesteen käytössä näkyy pyyhkijänsulissa pidemmän päälle kumiosien vaurioitumisena.

Repeytynyt, huonokuntoinen tai jäinen sulka jättää raidallista jälkeä tuulilasiin, mikä huonontaa näkyvyyttä etenkin silloin kun aurinko paistaa matalalta. Tämä vaikuttaa luonnollisesti myös liikenneturvallisuuteen, sillä kuljettajan havainnointi vaikeutuu, ja sitä kautta onnettomuuden riski kasvaa.

Näkymä kirkkaaksi Bosch Aerotwin -pyyhkijänsulilla

Patentoidulla Power Protection Plus -teknologialla varustetut, rungottomat Bosch Aerotwin -pyyhkijänsulat ovat loistava valinta pohjoisiin olosuhteisiin. Rungottomien sulkien kiistattomia etuja perinteisiin sulkiin nähden ovat tasaisempi jousivoima koko sulan matkalla sekä parempi toimivuus talvipakkasilla.

Bosch Aerotwin

• Erinomainen suorituskyky kaikissa sääolosuhteissa

• Rungottomissa sulissa vähemmän jäätyviä niveliä, parempi toimivuus pakkassäällä

• Tasainen paineen jakautuminen aikaansaa raidattoman lopputuloksen

• Hiljainen pyyhintä, ei nitinää

• Boschin patentoima Power Protection Plus -kumiseos mahdollistaa pidemmän käyttöiän

• Asennus on helppoa ja nopeaa kätevän sovitinjärjestelmän avulla

• Soveltuvuus yleisimpiin ajoneuvoihin

Huom! Muistathan myös tarkistaa, että lasinpesunestesäiliössä on tarpeeksi talvilaatuista pesunestettä.

Lisätietoja tuotteista:

Paul Hallman, tuotepäällikkö

paul.hallman@kaha.fi

09 615 68309

Rallimaailman tämän talven ykköstapahtuma järjestetään Rovaniemellä koronaturvallisesti. Ilman yleisöä käytävän kisan terveysturvallisuuden eteen on valjastettu MM-rallin vastuullisen järjestäjän, AKK-Motorsport ry:n ja ralliorganisaation lisäksi paikalliset terveysviranomaiset, Rovaniemen kaupunki sekä Visit Rovaniemi, joka toimii linkkinä paikallisiin matkailuyrityksiin ja palveluntuottajiin.

 "Tapahtuma järjestetään vallitsevien kansallisten sääntöjen puitteissa ja terveysturvallisuutta korostaen. Kokemusta kilpailijoiden ja toimitsijoiden turvallisesta liikkumisesta tapahtumakaupunkiin ja täältä pois meillä jo on. Tammikuussa järjestetty Arctic Lapland Rally vietiin läpi ilman ongelmia, eikä tietoomme ole myöskään tullut jälkiseuraamuksia", kertoo MM-rallin koronavastuulääkäri Risto Kinnunen. 

Kinnusen mukaan MM-ralleja on järjestetty kuplakilpailuina koronaturvallisesti jo useamman kerran. 

"Tällaisessa tapahtumassa kilpailuun osallistuva tai muu rallitoimija saapuu tapahtumakaupunkiin eli nyt Rovaniemelle vasta negatiivisen koronatestin jälkeen, suorittaa uuden testin paikkakunnalle tultuaan ja oleskeltuaan tietyn ajan alueella käy suorittamassa vielä kolmannen testin. Ralliorganisaatio vastaa osallistujien ohella kaikista testaamiskustannuksista", Kinnunen selventää. 

Myös katsojien liikkuminen kilpailualueelle estetään turvallisuussuunnitelman mukaisesti. 

"Yleisöä kannustamme seuraamaan rallia muilla tavoin. Eri viestimiä seuraamalla kaikki pääsevät takuulla rallitunnelmaan. Vetoan kaikkia pitämään jo aiemmin oppimiamme reiluja turvavälejä sekä kilpailijoihin että toimitsijoihin huikean hienon kilpailun sujuvuuden varmistamiseksi", Risto Kinnunen kannustaa.  

“Paikalliset matkailuyritykset tehneet huolellista työtä terveysturvallisuuden eteen”  

Kaikki tulijat majoitetaan omiin, erillisiin kohorttimajoituksiin eli majoitukset järjestetään kohortoiduissa hotelleissa tai muussa majoituksessa, joissa on määritetty omat kerrokset, mökit tai huoneistot eri asiakasryhmille. Samaa periaatetta noudatetaan näiden majoittajien ravintolapalvelujen suhteen. Ohjeistuksella painotetaan oman ryhmän kuplassa pysymistä ja vapaa-ajan vastuullista käyttäytymistä ruokailujen ja muun julkisilla paikoilla liikkumisen suhteen.

"Informoimme alueen matkailutoimijoita tapahtuman terveysturvallisuuteen liittyvistä asioista, ohjeista, tilannetiedoista sekä tapahtuman järjestämisen edellytyksistä. Tapahtuman onnistunut terveysturvallinen toteuttaminen on meille äärimmäisen tärkeää ja kunnia-asia", sanoo Visit Rovaniemen toimitusjohtaja Sanna Kärkkäinen. 

Kärkkäinen haluaa kiittää vielä Rovaniemen matkailuyrittäjiä, jotka ovat tehneet erinomaista ja pitkäjänteistä työtä terveysturvallisuuden eteen sekä yhteistyötä Lapin sairaanhoitopiirin kanssa, joka  toimii loistavasti.

Lisätietoja: 
Risto Kinnunen
MM-Rallin koronavastuulääkäri
Covid-19 Medical Officer, Dr. Risto Kinnunen
risto.kinnunen@pp7.inet.fi

Sanna Kärkkäinen
Toimitusjohtaja
Visit Rovaniemi
sanna@visitrovaniemi.fi
+358 40 576 3414

Ammattiopisto Samiedussa perustason ensihoitajaopiskelijoiden ensihoidon koulutuksesta vastaava Nikki Kotilainen hyppää tottuneesti ambulanssin rattiin Pohjolankadun kampuksella. Ambulanssi onkin miehelle tuttu paikka, sillä opettajan työnsä ohella hän toimii edelleen ensihoitajana Etelä-Savon pelastuslaitoksen Savonlinnan paloasemalla.

Ambulanssi on tullut kampukselle jäädäkseen, sillä se on oppilaitoksen investointi perustason ensihoitajaopiskelijoiden simulaatio-oppimisympäristöön. Kotilainen vakuuttaa, että ambulanssi on täysin aito, sillä se on poistettu vasta hiljattain Etelä-Savon pelastuslaitoksen käytöstä.

– Auto on hyvässä kunnossa, ja vastaavia on edelleen kentälläkin. Ambulanssissa on perustason varustelu, joka sisältää muun muassa paarit, defibrillaattorin ja hoitovälinelaukun. Ainoastaan viranomaisviestintään tarkoitetut VIRVE-laitteet on poistettu, mutta meillä on vetämässä sosiaali- ja terveysministeriölle lupahakemus, jotta saisimme VIRVEn ambulanssiin opetuskäyttöön.

Perustason ensihoitajakoulutus sisältää neljä tutkinnon osaa, joista kaksi jälkimmäistä keskittyy ensi- ja akuuttihoitoon. Kotilainen sanoo, että ambulanssia hyödynnetään opinnoissa kuitenkin jo opintojen alusta saakka.

– Tarkoitus on, että koulutuksen edetessä ambulanssissa työskentelystä tulee rutiinia. Samoin on tärkeää, että opiskelijat pääsevät harjoittelemaan ambulanssilla hälytysajoa, koska ensihoitajan on hallittava sekin. Tämä harjoittelu tapahtuu suljetulla alueella.

Simulaatiossa päästään lähelle aitoja tilanteita

Kotilainen on ollut Samiedussa sivutoimisena opettajana viime syksystä lähtien, jolloin ammattiopistossa alkoi ensimmäinen sosiaali- ja terveysalan perustutkintoon kuuluva perustason ensihoitajakoulutus. Kotilainen sanoo, että Samiedun koulutuksissa suositaan työelämälähtöistä ajattelua.

– Opiskelu tapahtuu käytännönläheisesti ja niin, että oppimistilanteet ovat mahdollisimman realistisia. Se on myös simulaatio-opetuksen tavoite.

Samiedun visiona sosiaali- ja terveysalan koulutuksessa on luoda perustason ensihoitajaopiskelijoille simulaatiopohjainen koulutusyksikkö, josta ambulanssi on yksi osa. Simulaatio-ohjaajan koulutuksen saanut Kotilainen muistuttaa, että simulaatio-opetuksessa korostuu tavoitteellisuus sekä huolellinen suunnittelu ja toteutus. 

– Oppimistilanteen on oltava kuitenkin rento: simulaatiossa saa ja pitääkin epäonnistua. On hienoa nähdä, miten opiskelijoiden suoritukset muuttuvat toistojen myötä koko ajan paremmiksi.

Yksi Samiedun uuden opintolinjan tyytyväisistä opiskelijoista on toistakymmentä vuotta lähihoitajana työskennellyt Jyri Luostarinen. Hän arvostaa simulaatio-opetusta ja sanoo, että ambulanssin saaminen opetuskäyttöön on oppimisen kannalta tärkeä asia.

– Henkilökohtaisesti olen kovasti odottanut, että pääsen tutustumaan ambulanssin myötä konkreettisesti ensihoidon maailmaan. Simulaatiopäivän jälkeen käyn asioita läpi usein vielä kotona, mikä on pelkästään hyvä asia.

Lisätiedot:
Nikki Kotilainen, opettaja, perustason ensihoito, puh. 050 327 1493, nikki.kotilainen@samiedu.fi
Vesa Väänänen, tiimipäällikkö, puh. 044 550 6579, vesa.vaananen@samiedu.fi  
Timo Welsby, toimialajohtaja, puh. 044 550 6511, timo.welsby@samiedu.fi

Kuvateksti: opettaja Nikki Kotilainen (vas.) ja perustason ensihoitajaksi opiskeleva Jyri Luostarinen esittelevät Samiedun uutta ambulanssia.

• Jaguar tukee luovia lahjakkuuksia: Jaguarin uusi F-PACE-kampanja yhdistää nousevia ja tunnettuja taiteilijoita ja tukee luovia aloja maailmanlaajuisesti
• Uutta musiikkia: Amerikkalainen DJ-tuottaja MK tekee kampanjan musiikin ja  on julkaissut maailman ensiesityksenä uuden kappaleen "Lies" , mukana laulaja Raphaella
• Ainutlaatuista: Uusi F-PACE-kampanja Hard to Forget - esittelee musiikki-, muoti-, televisio- ja valokuvausalan lahjakkuuksia
• Ennakkotilattavissa: Uuden Jaguar F-PACE:n hinnat alkaen 63 976 €. Ensimmäiset diesel kevythybridimallit ovat juuri saapuneet Suomen jälleenmyyjäliikkeisiin.
• Uusi kumppanuus: Projekti on alku pitkäaikaiselle yhteistyölle Sony Entertainmentin kanssa. Tavoitteena on tarjota foorumi nouseville taiteilijoille
  
  

Jaguar tekee yhteistyötä taiteilijoiden ja tunnettujen henkilöiden kanssa uudessa maailmanlaajuisessa F-PACE-kampanjassa. Musiikista ja viihteestä valokuvaukseen ja muotiin - jokaisen videon takana on eri luova lahjakkuus -"Jaguar Creator".

Kampanja lanseerattiin yhdessä amerikkalainen DJ-tuottaja MK:n kanssa, joka julkaisi uuden kappaleen Lies, jossa vierailevana tähtenä nähdään laulaja Raphaella. Musiikki kuuluu koko videosarjassa, jossa esitellään Jaguarin suorituskykyinen SUV.

MK:n esiintyminen F-PACE-kampanjassa toimii aloituksena pitkäaikaiselle yhteistyölle Sony Music UK:n4^th Floor Creative -yksikön kanssa. Tarkoituksena on esitellä uusia lahjakkuuksia ja tähdentää luovuuden merkitystä.

DJ, tuottaja ja levy-yhtiön omistaja MK, sanoo: “On ollut hauskaa työskennellä Jaguarin kanssa Hard to Forget -kampanjassa. Olen aina tykännyt autoista ja rakastan kaikkia suunnittelun osa-alueita - opiskelin arkkitehtuuria ennen kuin aloin tekemään musiikkia - olen innoissani siitä, että kaikki näkevät mainoksen ja kuulevat uuden kappaleeni."

Sony Music UK:n 4^th Floor Creative -yksiköstä kerrotaan: “Jaguar pystyy kumppanina tarjoamaan todella tunnetun ja laajan alustan julkaisulle. Tällainen mahdollisuus on harvinaista alalla. Dynaaminen yhteistyö Jaguarin kanssa uuden F-PACE-kampanjan puitteissa tavoittaa maailmanlaajuisen yleisön useilla kanavilla suoraan koteihin - tämä on erityisen arvokasta nykytilanteessa."

Muita uuden F-PACE:n luovia lahjakkuuksia ovat Mishael Phillip, nigerialaissyntyinen Lontoossa kasvanut valokuvaaja, joka dokumentoi arkea ja muotoilee sitä uudelleen katsojien kiinnostuksen vangitsemiseksi. Kansainvälisesti arvostettu, nouseva muotisuunnittelija Judy Wu syventyy suorituskykyisen SUV:n ylelliseen sisustukseen.

Mukana ovat myös TV-juontaja Laura Winter, joka tekee podcasteja naispyöräilijöille sekä wingsuit-lentäjä ja BASE-hyppääjä Jamie Cartwright, joka on kehittänyt oman tyylinsä extreme-lajien dokumentointiin.

Andy Hunt Cooke, Jaguar Global Communications -osastolta, sanoo: “Olemme todella innoissamme uudenlaisesta ja innostavasta yhteistyöstä näiden luovien alojen edustajien kanssa. Muotoiluun keskittyneenä yrityksenä tunnistamme, kuinka tärkeitä kulttuuri ja luovuus ovat, ja olemme kiitollisia siitä, että voimme tarjota tämän alustan todellisten lahjakkuuksien esittelemiseen.

"Aivan kuten Jaguarin luovat lahjakkuudet, uusi Jaguar F-PACE on monipuolinen - siinä yhdistyvät ylellisyys, liitettävyys ja hienostuneisuus."

Syyskuussa 2020 lanseerattu uusi F-PACE on ylellinen ja tehokas. Siinä yhdistyvät vakuuttava uusi ulkoasu, kauniisti muotoillut täysin uudet sisätilat, uusimman sukupolven Pivi Pro -infotainment ja valikoima neli- ja kuusisylinterisiä rivimoottoreita sekä nyt myös tehokas lataushybridi (PHEV), jolla on jopa 53 km:n toimintamatka täyssähköajossa ilman pakokaasupäästöjä. P400e Plug-in Hybrid hinnat alkaen 77 734 € sisältäen S -mallitason varustelun.

Katso MK:n video ja kuuntele hänen uusi kappaleensa https://smarturl.it/MK_Lies

MK kuratoi Spotifyssa myös Jaguarin soittolistan, joka on uuden Jaguar F-PACEn innoittama.

Ensimmäiset Jaguar F-PACEn diesel kevythybridi mallit ovat juuri saapuneet Suomen jälleenmyyjäliikkeisiin.

LOPPU

Toimituksen huomautukset

- YouTube: http://www.youtube.com/JaguarCars

Tietoja 4^th Floor Creativesta

4th Floor Creative on Sony Music Entertainment UK:n luova yksikkö, joka perustettiin vuonna 2018 yhdistämään yrityksen sisäisiä luovia aloja. Se käsittää brändikumppanuudet, Sync-, Visual Creative- ja Podcast-osastot sekä digitaalisen ja yleisön kehitysosastot. Lontoossa sijaitseva yksikkö luo maailmalla menestyneitä kampanjoita käyttämällä moderneja kanavia, niin videoita, pelimaailmaa kuin ääniäkin herättääkseen artistien visiot eloon. Yksikkö työskentelee Sony Musicin ikonisten levymerkkien kanssa ja tarjoaa monipuolisen luovan ajattelutavan, joka vahvistaa artistitarinoita, joita yleisö seuraa kaikkialla maailmassa.

Tietoja MK:sta

Detroitissa syntynyt Marc Kinchen, joka tunnetaan myös nimellä MK, on monen platinaa myyneen levyn tuottaja, DJ ja AREA10-levy-yhtiön perustaja. Hän on työskennellyt elektronisen tanssimusiikin parissa jo yli 30 vuotta, ja on yksi alan fanitetuimmista hahmoista. Hänet tunnetaan parhaiten platinaa myyneistä levyistään, kappaleista "17" ja "Burning" sekä legendaarisista Storm Queenin "Look Right Through" ja Nightcrawlersin ''Push The Feeling On'' -miksauksista. MK on työskennellyt useiden eturivin artistien kanssa ja miksannut heidän musiikkiaan, tällaisia ovat Calvin Harris, Will Smith, Mark Ronson, Ed Sheeran ja Armand van Helden. MK on onnistunut saavuttamaan sen, mistä monet tuottajat haaveilevat koko uransa: luomaan soundin, joka on ainutlaatuinen mutta suosittu ja monipuolinen mutta tunnistettava. Hänen viimeisimpiin hittisingleihinsä lukeutuvat "One Night" ja "2AM" sekä tämän vuoden tuotannosta "Lies" - nopea pianomelodia yhdistettynä platinaa myyneen laulaja Raphaellan viettelevään lauluun.

Hard to Forget -kampanja:

Sarja lyhytelokuvia, jotka on ohjannut Christopher Morrish Stink Filmsin kanssa. Niissä nähdään, miltä Jaguar Creators - luovista lahjakkuuksista tuntui, kun he olivat nähneet vilauksen uuden F-PACEn F-kirjaimesta.

Maininnat lopputeksteissä

Jaguar: Andre Oosthuizen, Andy Hunt Cooke, David Carefull

Mainostoimisto: Spark44

Tietoja Jaguarista
Jaguarin tyylikkään muotoilun ja henkeäsalpaavan suorituskyvyn perintö on innostanut ja ilahduttanut maailmaa yli 80 vuoden ajan. Maailmanluokan Jaguar-perheeseen kuuluvat palkitut
XE-, XF- ja XJ-sedanit, dramaattinen F-TYPE-urheiluauto, F-PACE suorituskykyinen SUV, kaikkien aikojen myydyin Jaguar - E-PACE kompakti SUV sekä I- PACE - täyssähköinen SUV, maailman Vuoden auto 2019, joka on nostanut Jaguarin sähköautovallankumouksen eturintamaan.