Ruotsalainen CTEK on tullut tunnetuksi ennen kaikkea tehokkaista akkulatureistaan. Siksi onkin luontevaa, että yritys on kehitellyt omia ratkaisujaan myös sähköauton lataamiseen. Voimmekin nyt iloksemme ilmoittaa, että kehitystyö on nyt valmis, ja Kaha aloittaa CTEK Njord GO -latauslaitteen maahantuonnin tammikuussa 2021.

Innovatiivinen ja näppärä CTEK Njord GO

Toisin kuin kiinteästi asennettavat sähköautojen latauslaitteet, Njord Go ei vaadi asennuksen suhteen muuta kuin tavallisen punaisen voimavirtapistorasian. Latauslaitteen asentaminen ja liikuttelu on helppoa, joten käyttäjä voi asentaa laitteen itse, ja halutessaan ottaa mukaan vaikka mökille. Njord GO -laitteeseen on saatavilla myös lisävarusteena myytävä seinäteline, joka helpottaa laitteen käyttöä.

Uutuuslaitteen suunnittelussa on kiinnitetty erityishuomiota käytännöllisyyteen, joten se on rakenteeltaan kevyt (vain 4,3 kg), ja sen nostaminen autoon onnistuu keneltä tahansa. Myös latauksen tehoa ja etenemistä on helppo säädellä ja seurata kätevän mobiilisovelluksen avulla. CTEK Njord GO lataa autoa parhaimmillaan 11 kW:n teholla, riippuen ladattavan auton omasta lataustekniikasta.

Miksi valita Njord GO?

Njord Go -latauslaite on ihanteellinen valinta kotilataukseen autoilijoille, joilla on käytössään punainen voimavirtapistorasia (CEE 16A/400V). Koska laitetta ei tarvitse erikseen asennuttaa ammattilaisella, on sen jälleenmyynti erityisen houkuttelevaa autoliikkeille ja autoalan jälkimarkkinoille. Sähköautoilijat kiinnostuvat tästä tuotteesta varmasti!

CTEK Njord GO pähkinänkuoressa

• Teho säädettävissä välille 1,4–11 kW
• Ladattavissa ilmainen sovellus, jolla laitetta voi ohjata ja seurata latausta
• Kiinteä 5 m kaapeli, jossa Type2-pistoke
• Takuu 2 vuotta
• Kestävä rakenne, joka on suunniteltu pohjoisiin olosuhteisiin (suojausluokka: IP65)
• Kevyt, paino vain 4,3 kg
• Lisävarusteena saatavilla seinäteline
• Suositushinta 995 € (sis. alv 24%)

Tuotenumero: CT 40353

Toimitukset alkavat Kahalta tammikuun 2021 aikana.

Lisätietoja:

Juuso Pahlstén, Business Unit Manager

juuso.pahlsten@kaha.fi

09 615 68283

Ohjelmistoteknologiayritykset Unikie ja Promotives ovat yhdistäneet voimansa ja muodostavat nyt yhdessä vahvan toimijan globaaleille automaattisten pysäköintipalvelujen (AVP, Automated Valet Parking) markkinoille. Liiketoimintakaupan myötä Unikiella on markkinoille täyden palvelun ​​autonominen ajoratkaisu soveltamisalueena tehdasalueet ja suljetut parkkiympäristöt.

Automaattinen pysäköintipalvelu ja ajoneuvologistiikka tulevat tarjoamaan useiden miljardin eurojen globaalit markkinat. Unikien tavoite on tulla johtavaksi globaaliksi toimijaksi tällä alueella. Liiketoimintakaupan myötä lähtökohdat ovat loistavat.

"Yhdistämällä Unikien kehittämä ainutlaatuinen reaaliaikainen 3D-tilannetietoisuus- ja ohjausjärjestelmäteknologia Promotivesin teknologialla, on Unikie valmis toimittamaan täyden palvelun ​​autonomisia ajoratkaisuja automaattisten pysäköintipalvelujen markkinoille sekä erilaisiin teollisiin sovelluksiin", kertoo Unikien Saksan liiketoiminnoista vastaava Vesa Kiviranta.  

”Promotivesin Control HUB ja HD-kartat ovat jo käytössä monissa käyttökohteissa. Monet autovalmistajat ja toimittajat luottavat sen korkeaan laatuun, tarkkuuteen ja joustavuuteen", Kiviranta jatkaa. Promotives on kehittänyt ratkaisuaan läheisessä yhteistyössä johtavien saksalaisten auton valmistajien kanssa vuodesta 2016 lähtien.

Unikien teknologia mahdollistaa autonomisen ajamisen suljetuilla alueilla, kuten pysäköinti- ja teollisuusalueilla. Autotehtaalla autot voidaan tuotantolinjalta valmistumisen jälkeen liikuttaa automaattisesti välivarastoon. Tämä lisää logistiikan tehokkuutta ja tarjoaa nopean sijoitetun pääoman tuottoprosentin auton valmistajalle. 

"Koska standardit ja lainsäädäntö ovat tulossa, on nyt tärkeää saavuttaa automaattisten pysäköintipalvelujen markkinoilla avaintoimijan rooli. Siksi yhdistimme voimamme Promotivesin kanssa ja investoimme teollisuusvalmiisiin ja skaalautuviin ratkaisuihin, perustelee Unikien toimitusjohtaja Esko Mertsalmi.

”Olemme pystyneet investoimaan yli kymmenen miljoonaa euroa teknologiakehitykseen. Investoinnit kansainväliseen kasvuun jatkuvat myös tulevaisuudessa. Uusimman rahoituksen yhteenlaskettu lisäpääoma on yhteensä 19 miljoonaa euroa”, Mertsalmi kertoo.

CapMan Growthin ja Tesin keräämän 12 miljoonaa euron lisäksi Unikie sai Business Finlandilta 7 miljoonan euron pääomalainan toimintansa kehittämiseksi ja edistämään itseohjautuvien ajoneuvojen ekosysteemin rakentumista Suomeen.

Unikie on työskennellyt aktiivisesti Saksassa viimeiset kolme vuotta. Pääpaino on ollut ohjelmistokehityksessä johtaville autovalmistajille. Asemaa automarkkinoilla vahvistettiin jo aiemmin tänä vuonna, kun Unikie osti ohjelmistokehitysyrityksen Boftelin Puolasta. Ostolla parannettiin paikallista toimintakykyä lähellä saksalaisia auton valmistajia.

Viisivuotias suomalainen ohjelmistoteknologiayritys on kasvanut nopeasti. Vuonna 2019 Unikien liikevaihto oli 26,9 miljoonaa euroa ja arvioitu liikevaihto vuodelle 2020 on 35 miljoonaa euroa. Nykyään Unikie työllistää yli 300 korkeasti koulutettua ohjelmistoinsinööriä. Yhtiön seuraava tavoite on saavuttaa 100 miljoonan euron liikevaihto asettamalla itsensä avaintoimijaksi autoteollisuuden markkinoille.

Lisätietoja:

Esko Mertsalmi, CEO, Unikie Oy, 0400 675 918, esko.mertsalmi@unikie.com

Vesa Kiviranta, Senior Vice President, Automotive & Intelligent Vehicles, Unikie Oy, 045 872 3421

Auton peseminen vaahdon avulla on ollut nouseva trendi jo jonkin aikaa – eikä ihme. Vaahdottaminen on hauska, nopea ja hellävarainen vaihtoehto perinteiselle pesulle. Vastatakseen vaahtotuotteiden kasvavaan kysyntään, SONAX tuo markkinoille nyt myös vaahtoavan pinnoitteen! Vuoden 2021 superuutuus SONAX XTREME Foam + Seal -vaahtopinnoite suojaa maalipinnan nopeasti, helposti ja tasaisesti. Tämä uutuus kannattaa testata!

SONAX XTREME Foam + Seal – Upea kiilto ja suojaus hetkessä

SONAX XTREME Foam + Seal on tehokas vaahtopinnoite, joka suojaa auton maalipintaa tehokkaasti ja antaa sille upean helmiäiskiillon sekä vettä ja likaa hylkivän efektin. Vaahdottimen avulla pinnoitteen levitys sujuu nopeasti ja tasaisesti. Foam + Seal onkin loistovalinta talven ylläpitosuojaksi, sillä vaivaton tuote tarjoaa upean lopputuloksen hetkessä. Myydään riittoisassa 1 litran pullossa.

Näin helppoa se on

1. Pese ja huuhtele auto normaalisti.
2. Annostele Foam + Seal -tiivistettä ja vettä ohjeen mukaisesti vaahdottimen pulloon.
3. Kiinnitä pullo vaahdotinlaitteeseen ja säädä vaahdon paksuus sopivaksi.
4. Levitä pinnoitevaahto tasaisesti.
5. Vaahto ei tarvitse vaikutusaikaa, vaan voit huuhdella sen heti pois runsaalla vedellä.
6. Kuivaa loput vesipisarat kuivausliinalla. Valmista tuli!

Tuotenumero: SO 251 300

Lisätiedot:

Linda Westerlund, tuotepäällikkö

linda.westerlund@kaha.fi

09 615 68254

Uusi Opel Mokka-e on voittanut ”Connected Car 2020” -palkinnon. Saksalaisen autonvalmistajan täysin sähköinen Mokka-e valittiin Auto Bildin ja Computer Bildin lukijoiden äänestämänä kompaktien autojen voittajaksi yhdistettävyyden ja digitaalisten innovaatioiden ansiosta.

Opelin tekniikkaosaston toimitusjohtaja Marcus Lott kommentoi voittoa: "Uusi Opel Mokka-e tarjoaa asiakkaillemme täydellisen paketin. Kuljettaja saa kaiken tarvitsemansa tiedon kahdesta digitaalisesta Pure Panel -laajakuvanäytöstä. Infotainment-järjestelmä tarjoaa myös parhaan yhdistettävyyden. Järjestelmä on selkeä käyttää ja OpelConnect-palvelut tekevät ajamisesta vieläkin nautinnollisempaa”.

Opel on voittanut useita kertoja ”Connected Car” -palkinnon (Corsa, Insignia ja Vivaro), mikä kertoo merkin innovatiivisuudesta ja jatkuvasta teknologian kehitystyöstä. Uudet Mokka ja Mokka-e on suunniteltu herättämään tunteita ja näyttämään brändin tulevaisuuden suuntaa. Mallin myötä on myös ensimmäistä kertaa esitelty Opelin uusi, näyttävä keulamoduuli – Opel Vizor. Sama koskee uudistettua Opel Blitz -merkkiä ja takana olevaa, tyylikkäästi asemoitua mallinimeä. Uusi Mokka on myös ensimmäinen Opel, jossa on uuden sukupolven täysin digitaalinen ohjaamo –  Pure Panel.

Uudessa Mokkassa yhdistyy täydellinen intuitiivinen kuljettajan ja matkustajien viihtyminen. Tasokkaaseen Infotainment-tarjontaan kuuluvat 7 ja 10 tuuman värikosketusnäytöt. Kosketusnäytöt ovat kiinteä osa uutta ja näyttävää Pure Panel -kokonaisuutta, joka on suunniteltu kuljettajakeskeisesti. Kuljettajan digitaalinen mittaristo on tarjolla 7 tuuman koossa jo vakiona ja yhdessä varustelun huippua edustavan 10 tuuman värikosketusnäytön kanssa mittaristo on peräti 12 tuumaa. Valinnaisena on saatavilla myös älypuhelimen langaton latausmahdollisuus keskikonsolin säilytyslokerossa. Lisäksi OpelConnect-palvelu tarjoaa reaaliaikaiset liikennetiedot LIVE Navigaatio -palvelun kautta veloituksetta kolmeksi vuodeksi.

Lisätietoja:

Opel PR – LänsiAuto Oy, Aulikki Hahl, aulikki.hahl@lansiauto.fi, p. 040 570 7087

Helsingissä otetaan 4.1. alkaen käyttöön uusi sähköbussimalli Pohjolan Liikenteen liikennöimillä HSL-linjoilla 562 Mellunmäki-Aviapolis ja 587 Mellunmäki-Leppäkorpi. Bussit ovat kolmiakselisia, niin kutsuttuja telibusseja, joita ei aiemmin ole ollut saatavana sähköisinä. Uusi bussimalli mahdollistaa joukkoliikenteen sähköistämisen yhä laajemmin ja nopeammin.

Telibussit ovat 15 metrisiä, matkustajakapasiteetiltaan noin 90 henkilön busseja, joita käytetään Suomessa ja muissa Pohjoismaissa laajalti kaupunkiliikenteessä. Muualla Euroopassa suositaan suurikokoisia nivel-, eli haitaribusseja, joiden matkustajakapasiteetti on 100 henkilöä.

”Telibussin ja nivelbussin matkustajakapasiteetissa ei ole suurta eroa, mutta telibussi selviää paremmin talven liukkailla keleillä. Siksi ne ovat suosittuja Pohjoismaissa. Lisäksi ne ovat hankintahinnaltaan huomattavasti edullisempia”, kertoo Pohjolan Liikenteen toimitusjohtaja Heikki Alanko.

Suuren matkustajakapasiteetin ja talviominaisuuksiensa puolesta telibussit ovat vaatimuksena useimmissa Suomen kaupunkiliikenteen kilpailutuksissa.

”Uusien bussien myötä sähköbusseja voidaan tarjota kaikkiin kilpailutuskohteisiin. Aiemmin se oli mahdollista vain kohteissa, joissa vaatimuksena olivat 12 metriset tai nivelbussit. Sähköbusseille avautuvat nyt entistä suuremmat markkinat. Tämä lisää mahdollisuuksia laajentaa ympäristöystävällistä ja hiljaista liikennöintiä yhä useampiin kohteisiin”, Alanko lisää.

Tähän mennessä Suomessa on ollut käytössä 2-akselisia sähköbusseja. Telibussien suurempi koko tarkoittaa myös suurempaa akkukapasiteettia. Uusilla busseilla voi ajaa jopa 400 kilometriä latausten välillä. Bussit ladataan varikolla yön aikana ja tarvittaessa täydennysladataan kerran päivässä.  

Uusien bussien myötä VR-konserniin kuuluvalla Pohjolan Liikenteellä on yli 60 sähköbussia HSL-liikenteessä. Kesällä 2021 määrä kasvaa vielä yli 20:llä, kun lähes koko Pohjolan Liikenteen ajama Sipoon HSL-liikenne sähköistetään. Yhteensä täyssähkökalustoa Pohjolan Liikenteellä on yli 130 auton verran, sillä kuljettajat ovat jo vuosien ajan ajaneet tauoille sähköhenkilöautoilla. 

– uusien autojen ensirekisteröinnit jäivät noin 15 prosenttia edellisen vuoden lukemista

Henkilöautojen ensirekisteröinnit hyytyivät 96 000 autoon

Uusia henkilöautoja rekisteröitiin vuonna 2020 yhteensä 96 415, joka on 15,6 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019. Koronatilanne romahdutti keväällä uusien autojen tilauskannan, eikä keväällä syntynyttä kuoppaa saatu enää loppuvuoden aikana kiinni. 2000-luvulla ensirekisteröintien vuosittainen määrä on ollut pienempi vain finanssikriisin jälkeen vuonna 2009, jolloin uusien autojen ensirekisteröintien määrä jäi noin 91 000 henkilöautoon.

Joulukuussa rekisteröitiin 8 132 henkilöautoa, joka on 1,0 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2019 joulukuussa. Rekisteröintien määrä on vuoden viimeisten kuukausien aikana hieman tasaantunut.

”Autoala ennakoi, että vuonna 2021 uusia autoja ensirekisteröidään noin 106 000, joka sekin jäisi vielä selvästi pitkän aikavälin keskiarvoa alemmas. Uusia henkilöautoja on vuosina 2000–2020 rekisteröity vuosittain keskimäärin 121 000”, summaa toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.

Vuonna 2020 uusien autojen markkinan suurimpia muutoksia oli koronan aiheuttaman kysynnän vaimenemisen lisäksi ladattavien autojen kysynnän nopea kasvu. Viime vuonna ensirekisteröidyistä henkilöautoista jo 18,1 prosenttia oli ulkoisesti ladattavia. Ladattavien hybridien osuus kasvoi vuoden 2019 noin 5,2 prosentista peräti 13,7 prosenttiin. Täyssähköautojen osuus ensirekisteröinneistä loikkasi 4,4 prosenttiin, kun se vielä vuonna 2019 oli vain 1,7 prosenttia rekisteröinneistä. Myös ei-ladattavien hybridien, eli erilaisten itselataavien täys- ja kevythybridien osuus kasvoi selvästi – kaikkiaan 19,4 prosenttia ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli vuonna 2020 ei-ladattavia hybridejä, kun niiden osuus vielä edellisvuonna jäi 13,6 prosenttiin.

Ladattavien autojen osuus kasvoi suureksi erityisesti joulukuussa, jolloin niiden osuus oli peräti 31,5 prosenttia ensirekisteröinneistä.

”Ladattavien autojen osuuden ennakoidaan tasaantuvan vuoden alkukuukausina, sillä joulukuussa niiden määrää kirittivät valmistajille asetetut hiilidioksidipäästötavoitteet. Valmistajille asetettu vuoden 2020 tavoiteraja kaikille EU:ssa ensirekisteröidyille henkilöautoille on keskimäärin 95 g/km aiemmalla NEDC-mittaustavalla mitattuna. Valmistajat saivat ladattavista autoista etua laskennassa erityisesti vuonna 2020, sillä jokainen viime vuonna ensirekisteröity päästöiltään alle 50 g/km päästötason auto kerrotaan kahdella päästöjen monitoroinnissa. Tänä vuonna laskentakerroin pienenee 1,67:een”, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

Käytettyjen henkilöautojen kauppaa käytiin koronatilanteesta huolimatta vilkkaasti. Käytettyjen autojen kauppa kasvoi 1,4 prosentilla vuoteen 2019 verrattuna, vaikka koronatilanne leikkasi yleisesti autojen kysyntää sekä henkilöautojen liikennemääriä. Käytettyjen henkilöautojen kaupan kokonaisvolyymi oli vuonna 2020 noin 645 000 henkilöautoa, josta kuluttajien välisten kauppojen osuus oli noin 47 prosenttia.

Pakettiautoja ensirekisteröitiin vuonna 2020 noin 12 800

Pakettiautojen ja pienten kuorma-autojen kysyntä elpyi hieman nopeammin kuin henkilöautojen ja raskaiden kuorma-autojen. Uusia pakettiautoja rekisteröitiin vuonna 2020 yhteensä 12 842, joka on 12,7 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019. Pakettiautojen ensirekisteröinnit kääntyivät jo syksyn aikana hienoiseen kasvuun viiden vuoden keskiarvoon nähden. Joulukuussa uusia pakettiautoja ensirekisteröitiin 1 340, joka on 19,7 prosenttia vuoden 2019 joulukuuta enemmän. Vuonna 2021 pakettiautojen ensirekisteröintien ennakoidaan pysyvän noin 13 000 auton määrässä.

Alle 6 tonnin kuorma-autoja ensirekisteröitiin vuonna 2020 yhteensä 871, joka on 4,2 prosenttia enemmän kuin vuonna 2019.

Kuorma-autokaupassa korona näkyy pidemmällä viiveellä kuin pakettiautojen kysynnässä

Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin vuonna 2020 kaikissa painoluokissa yhteensä 3 430, joka on 14,7 prosenttia vuotta 2019 vähemmän. Koronakriisi vähensi eniten juuri raskaimpien kuorma-autojen kysyntää. Kuljetusten kysyntä väheni selvästi koronakriisin seurauksena kaupan toimialaa lukuun ottamatta. Raskaita yli 16 tonnin kuorma-autoja ensirekisteröitiin 2 317, joka jää 20,4 prosenttia vuoden 2019 rekisteröintimäärästä. Keskikokoisia 6–16 tonnin kuorma-autoja ensirekisteröitiin 242, joka on 11,4 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019.

Koronatilanne jäädytti linja-autojen kaupan

Uusia linja-autoja rekisteröitiin vuonna 2020 yhteensä 284, joka on noin 52 prosenttia vuoden 2019 lukemaa vähemmän. Alle 8 tonnin pienikokoisia linja-autoja rekisteröitiin 127 ja kokonaismassaltaan yli 8 tonnin linja-autoja 157.

Uusin linja-autojen kysyntä on jäänyt pieneksi, sillä pitkämatkaisen joukkoliikenteen matkustajamäärät ovat koronatilanteen takia jääneet murto-osaan normaalista kysynnästä ja vuodelle 2020 ei ole osunut suuria kaupunkiseutujen joukkoliikenteen kilpailutuskierroksia.

Lisätietoja

toimitusjohtaja Tero Kallio, Autotuojat ja -teollisuus ry, p. 040 729 4513, tero.kallio@autotuojat.fi

toimitusjohtaja Pekka Rissa, Autoalan Keskusliitto ry, p. 0500 417 300, pekka.rissa@akl.fi

Joulukuun ensirekisteröintitilastot

Kooste vuoden 2020 autokanta- ja rekisteröintitilastosta

Ensirekisteröintien vuositilastot

Ensirekisteröityjen autojen käyttövoimatilastot

Vuonna 2020 ensirekisteröitiin 96 415 uutta henkilöautoa, mikä on 15,6 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019. Vuonna 2020 henkilöautojen ensirekisteröintimäärä on toiseksi matalin 2000-luvulla - ainoastaan vuonna 2009 rekisteröintejä tehtiin vielä vähemmän. Vaihtoehtoisten käyttövoimien osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä jatkoi kasvuaan.

Vuonna 2020 henkilöautojen ensirekisteröintimäärä väheni 15,6 prosenttia vuoteen 2019 verrattuna. Vuonna 2020 ensirekisteröitiin 96 415 henkilöautoa, kun edellisvuonna vastaava määrä oli 114 203 henkilöautoa. "Korona miltei pysäytti uusien henkilöautojen kaupan keväällä. Vaikka ensirekisteröintien määrä palautui loppuvuodesta lähemmäs normaalia tasoa, tullaan vuosi 2020 muistamaan historiallisen alhaisesta henkilöautojen ensirekisteröintien määrästä", kertoo Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin asiantuntija Vesa Virkkunen.

Henkilöautojen ensirekisteröinnit vuosina 2000 - 2020.

Vaihtoehtoisten käyttövoimien osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä jatkoi kasvuaan

Ladattavien hybridien sekä sähkö- ja kaasukäyttöisten henkilöautojen osuus kaikista henkilöautojen ensirekisteröinneistä oli 20,0 prosenttia vuonna 2020, kun vastaava osuus oli 8,8 prosenttia vuonna 2019 ja 5,7 prosenttia vuonna 2018. Sähköautojen ensirekisteröintimäärä nousi 123,8 prosenttia ja ladattavien hybridien 121,7 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Sen sijaan vaihtoehtoisista käyttövoimista kaasuautojen rekisteröinnit vähenivät 14,1 prosenttia. Perinteisillä käyttövoimilla toimivien henkilöautojen ensirekisteröintimäärät laskivat. Bensiinikäyttöisiä henkilöautoja rekisteröitiin 23,5 prosenttia ja dieselkäyttöisiä 35,4 prosenttia vähemmän.

Henkilöautoja ensirekisteröitiin eniten Uudellamaalla ja vähiten Kainuussa

Uudellamaalla rekisteröitiin 44 800 henkilöautoa, mikä vastaa 46,5 prosenttia kaikista henkilöautojen ensirekisteröinneistä. Kainuussa henkilöautojen ensirekisteröintejä tehtiin 657. Kaikissa maakunnissa ensirekisteröitiin henkilöautoja vähemmän edellisvuoteen verrattuna. Eniten rekisteröinnit vähenivät Lapissa, missä henkilöautoja ensirekisteröitiin 2 163 kappaletta. Määrä on 23,8 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019. Keski-Pohjanmaalla rekisteröintimäärä laski vähiten. Siellä rekisteröitiin 789 henkilöautoa ja määrä oli 11,1 prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuonna.

Toyota, Skoda ja Volkswagen edelleen suosituimpia merkkejä

Ensirekisteröityjen henkilöautojen tyypillisimmät merkit olivat Toyota (13 266), Volkswagen (9 942) ja Skoda (9 696). Nämä merkit ovat muodostaneet suosituimpien ensirekisteröityjen merkkien kolmikon yhtäjaksoisesti vuodesta 2012 lähtien. Suosituimmat henkilöautomallit olivat Toyota Corolla (5 394), Skoda Octavia (3 896) ja Toyota Yaris (3 396).

Lisätietoja

Ensirekisteröityjen ajoneuvojen tilastot

Traficomin tilastotietokanta

Asiantuntija Vesa Virkkunen, vesa.virkkunen(at)traficom.fi, p. 029 534 7205

Asiantuntija Pihla Oksanen, pihla.oksanen(at)traficom.fi (tilastot)

Uuden kompaktin Opel Crosslandin ennakkomyynti on alkanut ja malliston hinnat alkavat nyt 19 390 eurosta. Jo Crossland Comfort -mallissa on panostettu varusteluun – siihen kuuluu vakiona muun muassa kaistavahti ja liikennemerkkien tunnistus, energiatehokkaat Full LED -ajovalot, ajovaloautomatiikka, sadetunnistin, 7 tuuman IntelliLink Infotainment sisältäen Bluetooth ja Apple CarPlay/Android Auto -valmius, vakionopeudensäädin sekä nahkaverhoiltu lämmitettävä ohjauspyörä. Innovation Plus -varustetasossa vakiovarustelista täydentyy muun muassa pysäköintitutkalla taakse, kuljettajan AGR-istuimella, automaattisella ilmastoinnilla, Keyless Go -järjestelmällä, Navi IntelliLink 8 tuuman värikosketusnäytöllä sekä 16 tuuman kevytmetallivanteilla. Hinnat alkaen 21 390 €.

Urheilullisemman ilmeen fanit arvostavat Crossland GS Line -mallia (alkaen 25 890 €). Tämä uusi varustetaso tekee kompaktista kaupunkimaasturista todella kilpailijoista erottuvan. Vakiovarusteluun kuuluu muun muassa värillinen ulkokatto (musta/valkoinen), hopeanväriset kattokaiteet, 180 astetta panoraamakamera, pysäköintiavustin eteen ja taakse, katvealueen hälytys, liukuva takaistuin ja tavaratilan flexfloor, AGR-urheiluistuimet sekä 17 tuuman kevytmetallivanteet.

Uusi brändi-ilme

Yhtenäinen, koko keulan levyinen Opel Vizor -etupaneeli yhdistää jäähdyttimen säleikön ja ajovalot. Vizor lisää optisesti leveyden vaikutelmaa ja kokoaa kaikki keulan elementit yhteen. Brändin legendaarinen tunnusmerkki salama hallitsee ylpeänä keulaa. Vizorista tulee kaikkien Opel-mallien tunnusmerkki 2020-luvulla.

Takana uudet tummansävytetyt takavalot korostavat Opelille tunnusomaista siipivalosuunnittelua, ja uusi korkeakiiltoinen takaluukun pinta (saatavana yhdessä mustan katon kanssa) saa uuden Crosslandin näyttämään leveämmältä ja vahvemmalta.

Ensiluokkainen mukavuus ja dynaamista ajotuntumaa

Runsas tilan tunne ja ensiluokkaiset, ergonomiset AGR-etuistuimet tekevät Crosslandista pitkillä ajomatkoilla entistäkin mukavamman. Kaupunkimaasturi tarjoaa myös paljon joustavuutta, kuten GS Linessa olevat yksittäin liukuvat ja kallistuvat takaistuimet. Niissä on 60/40 -jako ja liukuminen jopa 150 millimetriä, mikä lisää tavaratilan kokoa 410 litrasta luokan johtavaan 520 litran tilavuuteen. Ja kaikki tämä onnistuu kätevästi vain muutamassa sekunnissa. Takaistuinten taitto kokonaan kasvattaa tavaratilan tilavuutta 1255 litraan.

Dynaamista ajotapaa suosivat kuljettajat arvostavat erityisesti Crosslandin alustaan ​​tehtyjä uudistuksia: uudet jouset ja iskunvaimentimet etuakselin McPherson-jousitukselle sekä taka-akselin vääntösauvajousituksen parantaminen. Yhdessä uuden ohjauspylvään väliakselin kanssa, joka parantaa ohjauksen tarkkuutta ja keskituntumaa, uuden Crosslandin alusta tarjoaa optimaalisen tasapainon mukavuutta ja ketteryyttä.

Optimaalista pitoa ja tehokkaita bensiinimoottoreita

Uudet Crosslandin omistajat saavat lisää turvallisuutta ja parempaa ajodynamiikkaa valinnaisen IntelliGripin avulla. Tämä mukautuva luistonestojärjestelmä mahdollistaa optimaalisen pidon ja vakauden kaikilla tienpinnoilla. IntelliGrip sisältää viisi tilaa: normaali, lumi, muta, hiekka ja ESP-pois.

Moottorivalikoimaan kuuluu neljä tehokasta bensiinimoottoria: 80-, 110- ja 130-hevosvoimaiset manuaalivaihteiset moottorit sekä 130-hevosvoimainen automaattivaihteinen moottori.

Trendikäs valotekniikka ja tärkeät avustinjärjestelmät

Crosslandiin valinnaisena saatava huippumoderni tekniikka ja kuljettajan avustinjärjestelmät tekevät ajomatkoista entistä rentouttavampia ja turvallisempia. Mukautuvat AFL LED -ajovalot, joissa on kaarreajovalot, kaukovaloapu ja ajovalojen automaattinen korkeuden säätö, takaavat erinomaisen näkyvyyden pimeässä. Tärkeitä avustinjärjestelmiä ovat mm. HUD-kuljettajan heijastusnäyttö, etutörmäysvaroitus automaattisella hätäjarrutuksella ja jalankulkijoiden tunnistuksella, kuljettajan vireystilan tunnistus, katvealueen varoitus sivupeileissä, panoraamakamera takana (180 astetta) ja edistynyt pysäköintiavustin.

Opel Crossland -malliston hinnat:

Opel Crossland Comfort 80                                           19 390 €

Opel Crossland Comfort 110 Turbo                                21 700 €

Opel Crossland Comfort 130 Turbo A                             22 390 €

Opel Crossland Innovation Plus 80                                21 390 €

Opel Crossland Innovation Plus 110 Turbo                     23 699 €

Opel Crossland Innovation Plus 130 Turbo A                  24 390 €

Opel Crossland GS Line 130 Turbo A                             25 890 €

Lisätietoja:

Opel PR – LänsiAuto Oy, Aulikki Hahl, aulikki.hahl@lansiauto.fi, p. 040 570 7087

Liikenteen päästövähennystavoitteet ja keinot päästöjen vähentämiseen puhuttavat. Valmisteltavana oleva Fossiilittoman liikenteen tiekartta luotaa liikenteen päästövähennyskeinoja pitkälle tulevaisuuteen. Pöydällä on myös liikenteen verotuksen uudistaminen, jota valmistellaan valtiovarainministeriön johdolla. Myös liikenne- ja kuljetusalan toimijat ovat laatineet tiekarttansa vähäpäästöiseen liikenteeseen.

Tervetuloa perjantaina 15.1. klo 9-12 pidettävään ajankohtaiswebinaarin, jonka teemana ovat tieliikenteen päästövähennyskeinot. Tilaisuuden juontaa ja puhetta kuljettaa toimittaja Jaakko Loikkanen.

Tilaisuuden avaa liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka. EU-komission DG Moven pääjohtaja Henrik Hololei valottaa EU:n liikennestrategiaa ja ohjelmassa on ajankohtaisia puheenvuoroja muun muassa biopolttoaineista, logistiikan digitalisaatiosta ja tieverkon kunnon vaikutuksista päästöihin. 

Tilaisuuden päättää keskusteluosuus, jossa kuullaan eri puolueiden kantoja päästövähennyksiin ja líikenteen verotuksen tulevaisuuteen. Keskustelemassa ovat liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakan (SDP) lisäksi ilmasto- ja ympäristöministeri Krista Mikkonen (Vihr.) ja eduskuntaryhmien puheenjohtajat Kai Mykkänen (Kok.) ja Ville Tavio (PS) sekä kansanedustaja ja liikenne- ja viestintävaliokunnan varapuheenjohtaja Ari Torniainen (Kesk.).

Tilaisuuden aikataulu, ohjelma ja ilmoittautumislinkki

Muistathan ilmoittautua mukaan viimeistään 13.1. Lähetämme tilaisuuden linkin kaikille ilmoittautuneille torstaina 14.1

Lämpimästi tervetuloa mukaan!

Pekka Rissa, Autoalan Keskusliitto
Tero Kallio, Autotuojat ja -teollisuus ry
Tiiina Haapasalo, Elinkeinoelämän Keskusliitto
Mika Mäkilä, Linja-autoliitto ry
Pekka Aaltonen, Logistiikkayritysten liitto ry
Pasi Perhoniemi, Suomen Autoteknillinen liitto SATL ry
Iiro Lehtonen, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry
Jenni Välimäki, Suomen Taksiliitto ry

Lisätietoja tilaisuudesta

Hanna Kalenoja, Autoalan Tiedotuskeskus, hanna.kalenoja@aut.fi, p. 050 5344 750

Tiesitkö, että vuotojen ja halkeamien paikantaminen on mahdollista vain muutamalla kemikaalin suihkauksella? CRC Crick on kolmesta tuotteesta koostuva NDT (Nondestructive testing) -menetelmä, joka paljastaa piilevät viat helposti ja edullisesti ilman, että kohteen rakennetta joudutaan vahingoittamaan.

CRC Crick -setti koostuu kolmesta tuotteesta: Crick 110 -liuotinpuhdistusaineesta, Crick 120 -tunkeumanesteestä sekä Crick 130 -kehitespraysta. Oikein käytettynä menetelmä paljastaa pienetkin säröt kaikista materiaaleista niin, että ne on helppo havaita paljaalla silmällä. Sopii käytettäväksi esimerkiksi putkiin, runkoihin, polttoainesäiliöihin ja hitsaussaumoihin.

Crick-tuotteiden lisäksi tarvitset operaatioon puhdistusliinoja sekä suojakäsineet. Huom! CRC Crick -tuotteet myydään erikseen.

CRC Crick – Näin etenet

Puhdistus

Puhdista huolellisesti tutkittavat alueet. Viimeistele puhdistus suihkuttamalla Crick 110 -liuotinpuhdistajaa koko alueelle. Muista käyttää suojakäsineitä! Pyyhi pinta puhtaaksi imukykyisellä puhdistusliinalla ja anna kuivua täysin ennen siirtymistä seuraavaan vaiheeseen.

Tunkeumaneste

Ravista Crick 120 -purkkia huolellisesti ennen käyttöä. Suihkuta tunkeumanestettä ohut, tasainen kerros koko tutkittavalle pinnalle. Anna aineen tunkeutua 15 minuutin ajan. Kun aine on vaikuttanut, suihkuta Crick 110 -puhdistusainetta liinalle ja pyyhi ylimääräinen punainen tunkeumaneste pois pinnoilta.

Kehite

Ravista Crick 130 -kehitepurkkia vähintään minuutin ajan ennen levittämistä. Suihkuta kehitettä tasaisesti noin 20 cm etäisyydeltä kohteesta. Älä suihkuta liian paksua kerrosta, sillä se vaikeuttaa punertavan tunkeumanesteen pintaan nousua! Anna vaikuttaa vähintään 7 minuutin ajan.

Lopputarkastus

Kun kehite on vaikuttanut riittävän pitkään, osoittaa pintaan noussut tunkeumaneste kohdat, joissa esiintyy halkeamia, säröjä tai haurastumista. Mikäli väri on voimakas, on halkeama syvä. Vaaleampi väri puolestaan osoittaa haurastuneet, murtumisvaarassa olevat kohdat. Kun tarkastus on tehty, kohteen voi jälleen puhdistaa Crick 110 -puhdistusaineella.

Tuotenumerot:

Crick 110 500 ml: 32-30723

Crick 120 500 ml: 32-30205

Crick 130 500 ml: 32-20790

Lisätietoja:

Linda Westerlund, tuotepäällikkö

linda.westerlund@kaha.fi

09 615 68254

Keväällä 2016 Suomen markkinoille tullut, kuluttajakäyttöön suunnattu Dräger Alcotest 3820 saavutti nopeasti suuren suosion yleisön keskuudessa, ja laitetta myytiinkin vuosien varrella tuhansia kappaleita. Nyt on kuitenkin tullut aika hyvästellä 3820-malli ja toivottaa tervetulleeksi sen seuraaja: Dräger Alcotest 4000!

Mitä sitä turhaan hyvää muuttamaan? Dräger Alcotest 4000 on ominaisuuksiltaan ja ulkonäöltään hyvin edeltäjänsä kaltainen, kuluttajakäyttöön suunnattu alkotesteri, joka antaa tarkan puhallustuloksen nopeasti.

Suurimmat eroavaisuudet mallien välillä ovat näyttö sekä uuden 4000-mallin takaosassa oleva kansi, joka helpottaa paristojen vaihtoa. Dräger 4000 -testerin kieleksi voi valita suomen, englannin tai ruotsin. Laitteen suukappale on sama kuin edellisessä mallissa.

Nopea ja luotettava Dräger Alcotest 4000

Kuten edeltäjänsä, myös Alcotest 4000 on suunniteltu käyttäjäystävällisyys edellä. Suomenkieliset opasteet, selkeä näyttö, äänimerkit ja taustavalaistu painike tekevät laitteesta erittäin helppokäyttöisen, joten puhallusnäytteen ottaminen sujuu luontevasti keneltä tahansa. Aloita – Puhalla – Tulos. Näin helppoa se on.

Unohda epävarmuus

Tuliko otettua liian monta lasillista? Mietityttääkö ajokunto kostean illan jälkeen? Kehossa oleva jäännösalkoholi on usein se, mikä paljastuu kuljettajalle ikävästi vasta puhallusratsiassa. Dräger 4000 -alkotesterin sähkökemiallinen anturi antaa tarkan puhallustuloksen, joten voit asettua ratin taakse luottavaisin mielin. Viranomaisten käyttämät tarkkuusalkometrit hyödyntävät tätä samaa tekniikkaa.

Puhallustulos helposti ja nopeasti

Mittaustoiminnon käynnistäminen on yksinkertaista: paina vain taustavalaistua toimintopainiketta. Laitteen näyttö ja valinnaiset merkkiäänet ohjaavat käyttäjää läpi puhalluskokeen.

Dräger Alcotest 4000 on toimintavalmis muutamassa sekunnissa ja puhalluksen voi suorittaa heti. Näytteen käsittelyaika huoneenlämmössä on noin kolme sekuntia, mikäli puhallustulos on 0,00 ‰. Jos tulos on 1,00 ‰, käsittelyyn menee noin 10 sekuntia.

Kiitos kompaktin muotoilun, Dräger 4000 mahtuu vaikka povitaskuun tai käsilaukkuun. Voit siis suorittaa puhalluskokeen huomaamattomasti missä tahansa.

Suunniteltu kestämään vuosia

Dräger Alcotest 4000 on valmistettu Saksassa korkeimpien laaturstandardien mukaisesti. Laitteen säännöllisen kalibroinnin avulla mittaustekniikka pysyy tarkkana vuosia.

Tuotenumero: D3706324

Dräger – Tarkkuutta jo yli 65 vuoden ajan

Saksalainen Dräger on maailman johtava lääketiede- ja turvallisuustekniikan yritys, joka on tunnettu erityisesti huippulaatuisista alkoholimittaustuotteistaan. Tekniikkaan luottavat myös ammattilaiset – Dräger on toimittanut mittauslaitteita poliisille ja muille viranomaisille jo yli 65 ajan.

Pitkä kokemus ja vankka asiantuntemus alalta heijastuvat tänä päivänä kaikkiin Dräger-tuotteisiin, ja laitteet ovat sekä helppokäyttöisiä että toimintavarmuudeltaan maailman kärkiluokkaa.

Lisätiedot:

Kaj Tötterman, tuotepäällikkö
kaj.totterman@kaha.fi
09 615 68268

- Kutsu webinaariin

Liikenteen verotus ja liikenteen päästöjen vähentämiskeinot ovat vuoden tärkeimpiä liikennepolitiikan puheenaiheita. Päästöjen vähentämiskeinojen paletti on teemana myös liikenne- ja kuljetusalan elinkeinojärjestöjen perjantaina 15.1. klo 9-12 järjestettävässä webinaarissa. Tilaisuuden juontaa toimittaja Jaakko Loikkanen.

Eri puolueiden kantoja liikenteen verotukseen ja päästövähennyksiin luodataan keskustelussa, jossa ovat mukana valtiovarainministeri Matti Vanhanen (Kesk.), liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (SDP), ilmasto- ja ympäristöministeri Krista Mikkonen (Vihr.) ja sekä eduskuntaryhmien puheenjohtajat Kai Mykkänen (Kok.) ja Ville Tavio (PS).

Ohjelmassa on luvassa myös EU-komission DG Moven pääjohtaja Henrik Hololein katsaus EU:n tuoreeseen liikennestrategiaan sekä ajankohtaisia puheenvuoroja ja keskustelua eri päästövähennyskeinoista, kuten biopolttoaineista, logistiikan digitalisaatiosta ja tieverkon kunnon vaikutuksista päästöihin.

Tutustu alla tarkemmin ohjelmaan ja ilmoittaudu mukaan viimeistään torstaina 14.1.

Tilaisuuden aikataulu ja ohjelma

Ilmoittautumislinkki

Tervetuloa mukaan avaamaan keskustelua päästövähennyksistä!

Pekka Rissa, Autoalan Keskusliitto

Tero Kallio, Autotuojat ja -teollisuus ry

Tiina Haapasalo, Elinkeinoelämän Keskusliitto

Mika Mäkilä, Linja-autoliitto ry

Pekka Aaltonen, Logistiikkayritysten liitto ry

Pasi Perhoniemi, Suomen Autoteknillinen liitto SATL ry

Iiro Lehtonen, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry

Jenni Välimäki, Suomen Taksiliitto ry

Lisätietoja tilaisuudesta: Hanna Kalenoja, Autoalan Tiedotuskeskus, hanna.kalenoja@aut.fi, p. 050 5344 750

Liikenteen verotus ja liikenteen päästöjen vähentämiskeinot ovat vuoden tärkeimpiä liikennepolitiikan puheenaiheita. Päästöjen vähentämiskeinojen palettia avataan liikenne- ja kuljetusalan elinkeinojärjestöjen 15.1. klo 9-12 järjestettävässä webinaarissa. Tilaisuuden juontaa toimittaja Jaakko Loikkanen.

Tule seuraamaan puheenvuoroja ja keskustelua - esitystä voit seurata alla olevassa linkissä. Seuraaminen ei edellytä kirjautumista.

Sadasta nollaan -tilaisuuden lähetys

Eri puolueiden kantoja liikenteen verotukseen ja päästövähennyksiin luodataan keskustelussa, jossa ovat mukana valtiovarainministeri Matti Vanhanen (Kesk.), liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (SDP), ilmasto- ja ympäristöministeri Krista Mikkonen (Vihr.) ja sekä eduskuntaryhmien puheenjohtajat Kai Mykkänen (Kok.) ja Ville Tavio (PS).

Ohjelman sivustolle tallennetaan myöhemmin myös esitykset ja kuvia tilaisuudesta. Esitys on katseltavissa samassa osoitteessa myöhemmin myös tallenteena.

Anna oma palautteesi päästövähennyskeinoista liikenteen verotuksesta twitterissä asiasanalla #sadastanollaan. Poimimme keskustelua mukaan myös esitykseen.

Tervetuloa mukaan avaamaan keskustelua päästövähennyksistä!

Pekka Rissa, Autoalan Keskusliitto

Tero Kallio, Autotuojat ja -teollisuus ry

Tiina Haapasalo, Elinkeinoelämän Keskusliitto

Mika Mäkilä, Linja-autoliitto ry

Pekka Aaltonen, Logistiikkayritysten liitto ry

Pasi Perhoniemi, Suomen Autoteknillinen liitto SATL ry

Iiro Lehtonen, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry

Jenni Välimäki, Suomen Taksiliitto ry

Lisätietoja tilaisuudesta: Hanna Kalenoja, Autoalan Tiedotuskeskus, hanna.kalenoja@aut.fi, p. 050 5344 750

Finnair Technical Services on irtisanonut työntekijöitä, jotka hoitavat puolustusvoimien kriittisen kaluston huoltoa. Irtisanomisia yhtiö perustelee koronalla. Voiko korona vaikuttaa puolustusvalmiuteen, ihmettelevät työntekijät ja ammattiliitto Pro.

Finnair Technical Services on käyttänyt tuotannollisia ja taloudellisia syitä irtisanoakseen viisi toimihenkilöä ja työntekijää osastolla, jossa huolletaan Ilmavoimien kalustoa, ja jonka huoltotarpeeseen korona ei vaikuta. Työntekijöiden mukaan työt eivät ole tosiasiallisesti vähentyneet. Yksi irtisanotuista on toiminut Ilmailutekniikan yhdistys (ITA) ry:n luottamustehtävässä.

– Yritys hakee säästöjä koronan varjolla ja puolustusvalmiuden kustannuksella. Tuotannolliset ja taloudelliset irtisanomisperusteet ovat tekosyitä päästä eroon tietyistä työntekijöistä, sanoo palvelusektorin johtaja Minea Pyykönen.

Finnair Technical Services kävi kolmet isot yt-neuvottelut vuonna 2020 ja irtisanoi tekniikan 800 työntekijästä noin 180 henkilöä. Yt-neuvottelut ovat olleet raskaat, mutta irtisanomiset tulee tehdä asiallisesti ja irtisanomisten syiden tulee olla asiallisia ja perustua tosiasioihin.

– On ymmärrettävää, että pandemia on vähentänyt lentoliikennettä rajusti, mutta yt-neuvotteluiden vaikutusten pitää näkyä vain siellä, missä koronan vaikutuksetkin näkyvät, toteaa johtaja Pyykönen. Tulemme ehdottomasti riitauttamaan perusteettomat ja laittomat irtisanomiset.

Finnair ei huomioi työntekijöiden järjestäytymistä

Ilmailutekniikan ammattiyhdistys ITA ry liittyi jäsenkokouksiensa päätöksillä osaksi Ammattiliitto Prota kesäkuussa 2020. Tällä hetkellä suurin osa sadoista tekniikan työntekijöistä ja toimihenkilöistä on järjestäytynyt ITAan ja Prohon.

Useimmat työnantajat kunnioittavat työntekijöidensä järjestäytymistä eri liittoihin, mutta Finnair ei halua tai suostu neuvottelemaan Tekniikan suurimman ammattiyhdistyksen ITAn työntekijöiden ja heidän edustajiensa kanssa ITAn tekemistä sopimuksista ja työehdoista. 

Tilanne Finnairin tekniikassa ei ole kaikkien työntekijöiden kannalta optimaalinen. Työehtosopimuksen soveltamiseen tai esimerkiksi irtisanomisjärjestykseen liittyviä neuvotteluja työnantajan kanssa käyvät tällä hetkellä toisen liiton eli IAU:n luottamusmiehet.  

– Heillä ei ole välttämättä osaamista tai intressiä ottaa huomioon kaikkien työehtosopimuksen piiriin kuuluvien työntekijöiden etuja. Seuraukset tästä voivat olla osalle työntekijöistä todella haitallisia, sanoo Minea Pyykönen ja peräänkuuluttaa työnantajalta aitoa neuvotteluvalmiutta myös prolaisten työntekijöiden kanssa.

Pro ja ITA ovat pyytäneet Finnairilta useaan otteeseen kuuntelemaan tekniikan työntekijöitä ja huomioimaan aidon edustuksellisuuden. Näin ei valitettavasti ole tapahtunut.

– Uskoa ja luottamusta yhteistyöhön olisi enemmän, jos työnantaja nyt neuvottelisi Pron kanssa, kun suurin osa työntekijöistä on jäseniämme, sanoo palvelusektorin johtaja Minea Pyykönen.

Yhteystiedot:

palvelusektorin johtaja Minea Pyykönen, Ammattiliitto Pro, p.040 082 3008

puheenjohtaja Jorma Malinen, Ammattiliitto Pro, p. 050 576 0389

Eteläiseen Suomeen kerralla satanut sankka lumipeite häiritsee autoilijoiden arkea vielä useiden päivien ajan. Sohjoisilla, lumivallien reunustamilla ahtailla kaduilla kohtaamistilanteet voivat olla hankalia. Katoilta putoava kova lumi ja jää sekä lumen auraus voivat aiheuttaa vahinkoja kadun varteen pysäköidyille autoille. Moniin vahinkoihin voi hakea korvausta auton kaskovakuutuksesta.

Kerralla satanut suuri lumimäärä on näkynyt liikenteessä useina onnettomuuksina ja ruuhkina. Lisäksi nyt sattuu paljon pienempiä vahinkotilanteita autoilijoille. 

- Vahinkomäärät moninkertaistuvat tällaisina aikoina normaalitilanteeseen verrattuna. Tyypillisiin lumimyräkän jälkeisiin vahinkoihin kuuluvat aurauskaluston aiheuttamat naarmut ja klommot sekä katolta putoavan lumen aiheuttamat vahingot kadunvarteen pysäköidyille autoille. Paksujen aurausvallien yli ajettaessa syntyy myös vahinkoja autojen alustoihin ja puskureihin sekä pakoputkiin ja katalysaattoreihin. Näihin vahinkoihin voi hakea korvausta omasta kaskovakuutuksesta, sanoo liikenneturvallisuudesta vastaava johtaja Tapani Alaviiri LähiTapiolasta.

Lähtökohtaisesti liikenteen vahinkotilanteissa autolle aiheutuneet vahingot korvataan vahingon aiheuttaneen osapuolen liikennevakuutuksesta. Jos tämä ei ole selvillä tai vahingon on aiheuttanut itse, voi korvausta hakea kaskovakuutuksesta. Talon katolta lumen pudotuksessa tulevista vaurioista korvausvastuu on lumenpudottajalla. Talon katolta taas esimerkiksi tuulen mukana putoavan lumen tai jään aiheuttamat vahingot mahdollisesti korvataan tapauksesta riippuen kiinteistön vakuutuksesta. Lumen kaatamien puiden aiheuttamien vahinkojen osalta korvausvastuiden selvittäminen voi olla vaikeaa ja käytännössä kaskovakuutus onkin näissä tapauksissa käytetyin vaihtoehto.

Hankalia ohitustilanteita ja rikkoontuneita tuulilaseja

Varsinkin pienemmillä teillä ja parkkipaikoilla syntyy nyt hankalia ohitustilanteita, kun lumivallit ja sohjo ovat kaventaneet ajoväyliä.

- Näissä tilanteissa naarmuuntuvat usein kyljet ja sivupeilit, kun väistetään rinnakkain liian kapeassa kohdassa. Näissä katsotaan vahingon pääsääntöisesti aiheutuneen kummankin osapuolen menettelystä ja korvausvastuu menee usein puoliksi, mikäli kumpikaan osapuoli ei ole pysäyttänyt ajoneuvoaan. Osumien välttämiseksi näissä tilanteissa oikea tilannenopeus olisikin valttia ja tarvittaessa toisen kuljettajan kannattaa pysäyttää ajoneuvo, jotta sivuutus voi tapahtua vaaratta, kertoo Alaviiri.

Alaviiri muistuttaa, että pakkasen kiristyessä tuulilasin kiveniskemät kannattaa korjauttaa. Talvella lasi halkeaa kiveniskemän kohdalta helposti, kun lämmityslaite lämmittää rikkoutunutta lasia lasin ollessa kylmä. Pakkasella myös kääntyvät peilit voivat jäätyä ”koria vasten -asentoon” ja kun ovet aukaisee, niin peilit tai peilien kääntömekanismi voivat vaurioitua avautuessaan.

Auton lumesta kaivaminen ja puhdistaminen kannattaa myös tehdä huolellisesti, koska auton maalipintaan tulee helposti vaurioita.

Asiantuntijan vinkit vahinkotilanteisiin

• Tarkista aina kolarin toisen osapuolen henkilöllisyys, ajoneuvon tiedot ja vakuutusyhtiö.
• Jos tilanne on epäselvä, ota mahdollisuuksien mukaan silminnäkijöiden yhteystiedot ylös. Ota valokuvat tapahtumapaikasta ja vahingoista.
• Älä ota vastaan vahingosta rahallista korvausta onnettomuuspaikalla tai maksa vahingon kärsineelle suoraa korvausta, vaan selvitä vahinko vakuutusyhtiön kanssa. Pienestäkin vahingosta vai aiheutua yllättävän suuret euromääräiset korjauskustannukset. Jos jotakin sovitaan kolaripaikalla, tee sopimus kirjallisesti.
• Kolarin jälkeen voi joutua odottamaan toisen osapuolen vakuutusyhtiön korvauskäsittelyä ja maksua. Omasta kaskovakuutuksesta voi kattaa ensin korvauskustannukset ja toisen yhtiön korvatessa vahingon takaisin omalle vakuutusyhtiölle saa myös omavastuun takaisin ja bonus palautetaan.
• Vahinkoilmoituksen voit tehdä sujuvasti verkossa.
• Lue ohjeet tilanteeseen, jos automatka on keskeytynyt

Lisätietoja:
Tapani Alaviiri, johtaja, liikenneturvallisuus, LähiTapiola, 040 484 8133, tapani.alaviiri@lahitapiola.fi
Kyösti Knuuttila, viestintäpäällikkö, LähiTapiola, 050 5999 720, kyosti.knuuttila@lahitapiola.fi

Liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (SDP), ja eduskuntaryhmien puheenjohtajat Kai Mykkänen (Kok.) ja Ville Tavio (PS) olivat valmiita tulevaisuudessa tarkastamaan liikenteen kokonaisverorasitusta, joka nykyisellään on suhteellisesti EU-maiden korkein. Valtiovarainministeri Matti Vanhanen (Kesk.) ja ympäristöministeri Krista Mikkonen (Vihr.) puolestaan eivät nähneet liikenteen verotason alentamista mahdollisena. 

Liikenne-, kuljetus- ja autoalan elinkeinojärjestöjen yhteisessä liikenteen päästövähennyskeinoja ja liikenteen verotusta käsittelevän webinaarin poliitikkopaneelissa puitiin myös uunituoretta hallituksen Fossiilittoman liikenteen tiekarttaa. Päättäjät olivat yksimielisiä siitä, että Suomen kunnianhimoiset päästötavoitteet ovat mahdollista saavuttaa laajalla keinovalikoimalla – yhtä autuaaksi tekevää hopealuotia ei kuitenkaan ole. Suurten puolueiden edustajat nostivat keinoina esille liikenteen nykyistä nopeamman sähköistämisen mm. työsuhdeautokannan kautta, biopolttoaineiden osuuden kasvattamisen, sekä vetytalouden ja logistiikan digitalisaation.

Fossiilittoman liikenteen tiekartta laajeni kattavaksi keinovalikoimaksi

Hallituksen tiekartta on liikenne- ja kuljetusalalle elintärkeä julkaisu, sillä se linjaa tärkeimmät liikenteen päästöjä vähentävät toimet tällä hallituskaudella.

”Tänään julkaistu fossiilittoman liikenteen tiekartta ottaa jättiaskeleen päästöjen vähentämisessä. Jo joulukuussa alkaneet kaasukuorma-autojen hankintatuki ja romutuspalkkio avaavat tietä vaihtoehtoisille polttoaineille ja vähäpäästöisten autojen yleistymiselle – ensi vuodelle suunnitteilla on paljon uusia kannusteita sähkö- ja kaasuauton hankintaan ja lisää jakeluinfratukea”, kiittelee toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.

Latausinfratuki laajenee ensi vuonna myös työpaikoille ja yksityisten taloyhtiöiden latausinfratukea korotetaan. Myös julkisen pikalatausverkoston tukea korotetaan. Latauspaikkojen lisääminen on kriittisen tärkeä tekijä ladattavien autojen yleistymiselle, sillä ilman latausmahdollisuutta kotona tai työpaikalla sähköauton hankinta ei ole kotitalouksille tai työsuhdeautoilijoille mahdollista. Myös tulevaisuudessa kasvava paketti- ja jakelukuorma-autokanta edellyttää jakeluterminaaleihin ja varikoille keskitettyä latausinfrastruktuuria.

Fossiiliton tiekartta uudistaa ja laajentaa myös sähkö- ja kaasuautojen hankintatukia ja avaisi ensimmäisen kerran hankintatuen myös sähkökäyttöisille paketti- ja kuorma-autoille.

”Täyssähköautojen hankintatuen jatkaminen ja tukisumman korottaminen tuovat sähköautot yhä useamman ulottuville ja lisäävät kotitalouksien mahdollisuuksia hankkia ladattavia autoja. Laajennus paketti- ja kuorma-autoihin olisi erittäin tärkeä kannuste siirtymisessä sähköön tavara-autoissa ”, toteaa Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

Lisätietoja

toimitusjohtaja Pekka Rissa, Autoalan Keskusliitto ry, p. 0500 417 300, pekka.rissa@akl.fi

toimitusjohtaja Tero Kallio, Autotuojat ja -teollisuus ry, p. 040 729 4513, tero.kallio@autotuojat.fi

Liikenne-, kuljetus- ja autoalan elinkeinojärjestöjen ajankohtaiswebinaarin voit katsoa tallenteena osoitteessa https://sadastanollaan.fi/

Kuvia tilaisuudesta

Suomen vaihtelevat, ajoittain jopa ankarat, talvikelit vahingoittavat myös auton maalipintaa. Siksi onkin tärkeää suojata pintaa lumelta, jäältä, tiesuolalta ja kuralta joko vahaamalla tai pinnoittamalla. Olit sitten kumman tahansa menetelmän kannattaja, myös suojan ylläpito vaatii omat tuotteensa. Näillä helppokäyttöisillä SONAX-tuotteilla saat suojan kestämään moitteettomana koko talven yli!

SONAX XTREME Spray & Seal kestopinnoitteen ylläpitoon

Pinnoitteen ylläpito on suorastaan lastenleikkiä, kun otat avuksesi superkätevän SONAX XTREME Spray & Seal -pinnoitteen. Spray & Seal on äärimmäisen nopea ja helppokäyttöinen “sumuta ja huuhtele” -pinnoite, joka levitetään pesun jälkeen suoraan märälle maalipinnalle. Sitten vain huuhdellaan runsaalla vedellä ja pyyhitään loput vesipisarat kuivausliinalla – muuta ei vaadita.

Tuotteen vaikutuksen huomaa välittömästi huuhtelun yhteydessä: pinta hylkii tehokkaasti vettä ja viimeiset vesipisarat jäävät helmeilemään kauniisti maalipinnalle. Tämä pinnoite sopii kaikkein laiskimmillekin autonhoitajille – käsittely vie kirjaimellisesti vain hetken!

Tuotenumero: SO 243 400

Vahauksen ylläpito onnistuu SONAX Carnauba SprayWax -pikavahalla

Yksi tunnetuimmista autonhoitotuotteissa käytetyistä luonnonvahoista on brasialaisista carnaubapalmuista saatava carnaubavaha. Carnauba antaa maalipinnalle erityisen kauniin kiillon, sileän pinnan ja loistavan vedenhylkimisominaisuuden.

Loistava tuote auton vahapinnan ylläpitoon onkin helppotöinen SONAX Carnauba SprayWax -pikavaha, joka sisältää aitoa carnaubavahaa. Pikavahan käyttö on todella helppoa: suihkuta suotaan pestylle, kostealle maalipinnalle ja kuivaa – valmista tuli! SONAX Carnauba SprayWax tarjoaa maalipinnalle loistavan kiillon ja erinomaisen suojan likaa vastaan. Miellyttävä Pina Coladan tuoksu!

Tuotenumero: SO 288 200

Lisätietoja:

Linda Westerlund, tuotepäällikkö

linda.westerlund@kaha.fi

09 615 68254

Autoala on kehittänyt korikorjaamoille laadunhallintajärjestelmän, jonka tavoitteena on varmistaa korjaamoiden tekninen ja toiminnallinen kyky tuottaa asiakaslähtöistä, laadukasta ja kustannustehokasta palvelua kuluttajille. Luokitusperusteet on määritelty ajoneuvon  vaurion luonteen ja laajuuden sekä korjaamon osaamisen ja laitteiston mukaan.

Ajoneuvojen nopeasti kehittyvän koriteknologian myötä korikorjaamoiden osaamisen ja korjaamolaitteiden vaatimukset kasvavat. Autojen turvarakenteet ja takuuehdot edellyttävät, että kunnostus- ja korityöt tehdään ammattitaidolla ja oikeilla välineillä. Autoalan Keskusliiton Korikorjaamolaatuluokituksessa huomioidaan korjaamon henkilökunnan ammattitaito, laitteisto ja materiaalit, korikorjaamoprosessit ja palveluliiketoiminta sekä jätehuolto- ja ympäristöasiat.

Korikorjaamolaatuluokituksen pohjana toimii korjaamon itsearviointi, joka todennetaan virallisella Suomen Vahinkotarkastuksen SVT Oy:n auditoinnilla, jossa varmennetaan korikorjaamon vaativuusluokka.

” Laatuluokiteltujen korjaamoiden osalta voidaan varmistua siitä, että työ on tehty ammattitaitoisesti ja oikeilla välineillä. Sujuva korjaamoprosessi palvelee sekä asiakasta, korjaamoa että vakuutusyhtiötä”, sanoo Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg.

Korikorjaamoluokitus.fi tarjoaa tietoa kuluttajille ja korjaamoyrittäjille

Korikorjaamoluokitus.fi -sivuilta kuluttajat löytävät helposti laatuluokitellut korjaamot ja saavat tietoa, kuinka toimia kolaritilanteessa.  Korjaamoyrittäjille sivustolla on kattavasti esitelty laatuluokituksen perusteet ja auditointiprosessi.

Lisätietoja

Jouko Sohlberg, tekninen johtaja, Autoalan Keskusliitto, p. 0400 904 003, jouko.sohlberg@akl.fi

Markus Markkanen, tekninen asiantuntija, Autotuojat ja -teollisuus ry, p. 940 733 8856, markus.markkanen@autotuojat.fi

www.korikorjaamoluokitus.fi

Laatu Hinaus on Hämeenlinnan, Päijät-Hämeen ja koko Kanta-Hämeen alueella toimiva hinauspalvelu, joka päivystää 24 tuntia vuorokaudessa, vuoden jokaisena päivänä, myös paukkupakkasilla sekä lumimyräkässä.

Laatu Hinaus aloitti joulukuussa pyörittämään myös TikTok-kanavaa, missä seurataan tapahtumia hinausauton mukana.

Laatu Hinauksen kuljettajat ovat panneet merkille, että automerkeistä Mersuja, Audeja ja Volkkareita joudutaan nyt hinaamaan kaikista eniten. Yleisin syy hinauksen tarpeelle on tieltä suistuminen (tai poistuminen 😂). Se tulee selväksi myös tällä hauskalla, yli 126 tuhatta katselukertaa keränneellä TikTok-videollakin.

Henkilökuntaa ei voi syyttää iloisuuden puutteestakaan, vaikka hinauskalusto tilataan paikalle usein pakon edessä, eikä niinkään mukavissa merkeissä. Laatu Hinaus pyrkii aina siihen, että kaikki osapuolet poistuvat turvallisesti ja hymy suupielessä tapahtumapaikalta.

”Kyllä vain, aloitettiin myös tekemään TikTok-videoita. Videot valottaa meidän ammattia sekä toimivat myös hyvin opetusmielessä, siinä mitä tienpäällä voi sattua ja tapahtua. Kanavalle teemme videoita positiivisin mielin ja pyrimme saamaan myös jäykimmistäkin työntekijöistä huumoria ulos, esim. minusta.”, naurahtaa Laatu Hinauksen toimitusjohtaja Kalle Vuorinen.

Lumikaaos aiheuttaa väistämättä tilanteita tien päällä ja Laatu hinaus kehottaakin autoilijoita erityiseen varovaisuuteen näillä hankalilla keleillä.

Tulkaa mukaan seuraamaan mielenkiintoista elämää tien päältä 😎🚗

Turvallista matkaa!!!

Somet ja verkkosivusto:

Laatu Hinauksen TikTok: https://www.tiktok.com/@laatuhinaus

Laatu Hinauksen verkkosivut: https://laatuhinaus.fi/

Laatu Hinauksen Facebook: https://www.facebook.com/Laatu-Hinaus-H%C3%A4meenlinna-1624637660958782/

• Pysäyttämätön: Uusi Suomen markkinoille räätälöity pakettiautoksi rekisteröitävissä oleva Defender Light Commercial Vehicle tuo Defenderin kiistattoman maastoajokyvykkyyden pakettiautojen luokkaan.

• Muunneltavuus: Land Rover kaikkien aikojen kyvykkäin ja kestävin ajoneuvo tarjoaa ainutlaatuisen yhdistelmän tilaa, käytännöllisyyttä ja mukavuutta. Defender LCV on saatavilla kolmessa eri varustetasossa ja laajasta lisävarustevalikoimasta löytyy vaihtoehtoja aina kaukokäytettävästä sähkövinssistä perinteisempiin vetokoukkujärjestelmiin ja kattotelineisiin.

• Vetokyky: Defender LCV:n vetokyky on 3500kg (tieliikenteen sallittu maksimi). Lisävarusteena saatavilla oleva Perävaunun peruutusavustin helpottaa perävaunun tai trailerin kanssa peruuttamista ja toimintaa.

• Älykäs ja yhdistetty: Ensimmäiselle riville saatavissa oleva lisäistuin (Front Jump seat), tarjoaa istuimet kolmelle. Langattomat järjestelmäpäivitykset lataavat ja asentavat päivitykset ilman tarvetta käydä jälleenmyyjän luona.

• Ennakkomyynti: Ingenium moottoriperheen uusi D200 MHEV diesel, 3,0-litrainen turboahdettu rivikuutonen MHEV (kevythybridi) diesel tarjoaa 500 Nm huippuväännön. Uusi Defender LCV on nyt ennakkotilattavissa valtuutettujen jälleenmyyjien luona. Hinnat alkavat 63 394 eurosta. Mallin asiakastoimitukset alkavat kevään aikana.

Inchcape Motors Finland, Land Roverin Suomen maahantuoja on julkistanut Suomen markkinoille räätälöidyn pakettiautona rekisteröitävissä olevan Defender Light Commercial Vehicle malliston. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen jo tämän kevään aikana. Uusi Defender 3,0-litran MHEV rivikuutosella tarjoaa Land Roverin kiistattoman maastoajokyvykkyyden nyt myös pakettiautojen luokassa.

Defender LCV on täysiverinen maastoauto. Jatkuva neliveto, automaattivaihteisto sähköisesti kytkettävällä alennusvaihteistolla, elektronisesti ohjattu keskitasauspyörästön lukko sekä lisävarusteena saatava aktiivinen takatasauspyörästön lukko varmistavat, että auto ei jätä pulaan kovemmallakaan työkeikalla. Konfiguratoitavissa oleva maastoajo-ohjelma, jonka depyytti nähtiin uuden Defenderin lanseerauksen yhteydessä, vauhdittaa myös Defenderin LCV -mallia. Uudessa ohjelmassa kokeneemmat käyttäjät voivat hienosäätää maastoajon yksittäisiä ominaisuuksia tai tarvittaessa auto valitsee sopivimmat ajoneuvoasetukset älykkään automaattitoiminnon avulla.

Defender LCV on kaksipaikkainen pakettiauto, jonka 3500 kg vetokyky tekee siitä oivan työkalun. Lisävarusteena saatavilla oleva Perävaunan peruustusavustimen avulla vaunun kiinnitys ja esimerkiksi peruutus onnistuu helpommin ahtaissakin tiloissa. Peruutusavustin mahdollistaa perävaunun kanssa peruuttamisen käyttämällä vain keskikonsolin pyörökosketinta ja kaasu/jarru-poljinta ohjauspyörään koskematta. Vakiona autosta löytyvä erillisilmajousitus tasonsäädöllä takaa tasaiset kilometrit olosuhteista ja kuormasta riippumatta.

Defender LCV:stä löytyy myös Land Roverin uusi Pivi Pro -tietoviihdejärjestelmä 10” näytöllä. Seuraavan sukupolven kosketusnäyttö on intuitiivinen ja käyttäjäystävällinen, ja se vaatii vähän valintoja usein käytettyjen tehtävien suorittamiseksi, kun taas sen always-on suunnittelu takaa melkein välittömät vastaukset. Myös navigaatio on vakiona.

Lisävarusteena saatavilla olevan ensimmäisen rivin lisäistuin (First row Jump Seat), luo istuimet kolmelle. Land Roverin älykäs lisävarusteena saatavilla oleva ClearSight- digitaalinen taustapeili tarjoaa näkymän taakse myös silloin kun kyydissä on korkeampi kuorma tai kolme matkustajaa.Se käyttää live-videosyötettä antennin läheisyydessä olevasta kamerasta, tarjoten jopa tuplasti näkyvyyttä perinteiseen peiliin verrattuna (50 asteen katselunäkymä taakse) myös silloin kuin perinteisen peilin edessä olisi esteitä.

Uusi Defender LCV on saatavilla 110-korimalliin ja kolmessa eri varustetasossa, kaksi-tai kolmepaikkaisena. Takatila tarjoaa reippaan tilan isommankin kuormalle. Tavaratila tarjoaa jopa  165cm pituisen tasaisen pinnan, jättäen etupenkeille täyden liikkuvuuden.

Kolmen varustetason lisäksi asiakkaat voivat mukauttaa ajoneuvojaan Land Roverin laajalla lisävarustevalikoimalla. Saatavissa on aina kaukosäätimellä varustetusta sähkövinssistä, kattoteltasta ja puhallettavista vesitiiviistä markiiseista perinteisempiin vetokoukkujärjestelmiin ja kattotelineisiin. Lisäksi saatavilla on esimerkiksi satiinisuojakalvo, joka tekee maalipinnasta entistä kestävämpää. Kestävä, liuotinvapaa ja täysin kierrätettävä kalvo auttaa suojaamaan kaikkea pysäköintinaarmuista ja piikkipensaan raapaisuihin. Se on saatavana tehdasasenteisena Eiger Grey-, Gondwana Stone- ja Pangea Green -värillä, jotka tarjoavat ainutlaatuisen nykyaikaisen pinnan suojaten uuden Defenderin maalauksen.

Defender 110 LCV-mallien asiakastoimitukset käynnistyvät kevään aikana.