Maanantaina vielä pimeän keskellä valtava Havator Oy:n 130 tonnin painoisen nosturin koneet nostavat kierroksiaan. Nosturin ketjujen päässä oleviin koukkuihin on kiinnitetty 22 metrinen sillan teräksinen runkopalkki, joka alkaa irrota maasta ja siirtyä Jeesiöjoen ylle. Nosturi ei tee yhtään ylimääräistä liikettä, vaan liikuttaa vakaasti ja rauhallisesti painavaa kuormaansa kohti uutta paikkaansa.

Oululainen VRJ service Oy aloitti lokakuussa Jeesiöjoen ylittävän sillan korjaustyöt välillä Haarakuusenmaa-Nunosvaara. Kittilässä sijaitseva silta on yksi Metsähallituksen strategisesti tärkeimmistä silloista. Sen takana on lähes sata kilometriä puun kuljettamiseen rakennettuja metsäautoteitä ja noin 40 000 hehtaaria valtion monikäyttömetsiä, joilta toimitetaan puuta Metsähallituksen asiakkaille vuosittain 700-1000 rekkakuormallista. Lisäksi sillan kautta menevä tie on kauttakulkutie, jota käyttävät tukkirekojen ja Metsähallituksen työntekijöiden lisäksi yksityiset ihmiset oikotienä ja virkistyskäyttäjät, kuten metsästäjät ja marjastajat.

Sillan kahden runkopalkin päälle nosturin kuljettaja nostaa vielä kymmenen kappaletta reilun viiden metrin mittaisia betonisia kansielementtejä. Sillan tärkeimmät osat ovat löytäneet paikkansa ja yli viiden metrin leveyden ja 19 metrin jännevälin omaavan sillan viimeistelytyöt voivat alkaa.

Vuoden suurin siltatyömaa

Jeesiöjoen silta on Metsähallituksen tämän vuoden suurin siltatyömaa. Samankokoisia siltoja korjataan vain noin kerran kymmenessä vuodessa. Pienempiä siltoja korjataan Lapissa viidestä kymmeneen vuosittain. 300 000 euroa maksavan sillan rakentaminen on taloudellisesti kannattava investointi. Sillan korjaaminen säästää etelään suuntautuvaan puunkuljetukseen ajettuja kilometrejä merkittävän määrän vuositasolla.

Alueella liikkuu ammattiliikenteen lisäksi paljon virkistyskäyttäjiä, poromiehiä, metsästäjiä ja muita monikäyttömetsissä viihtyviä ihmisiä. Työmaan vuoksi liikennöinti jouduttiin katkaisemaan sillalta lokakuussa. Uusi silta on käyttökunnossa tammikuun 2017 loppupuolella.

Metsäautoteistä pidetään huolta

Metsähallitus käyttää mittavan metsäautotieverkoston rakentamiseen ja kunnossapitoon tänä vuonna noin 14,5 miljoonaa euroa. Uutta tietä rakennetaan 150 kilometriä ja 300 kilometriä peruskorjataan, jotta Metsähallituksen puuntoimitukset asiakkaille pystytään hoitamaan tehokkaasti ja luotettavasti.

Vaikka metsäautotiet rakennetaan puunkuljettamista varten, ne palvelevat myös kansalaisia monipuolisesti. Metsähallituksen 37 000 kilometrin metsäautotieverkostoa käyttävät myös metsästäjät, porotalous, marjastajat, sienestäjät ja muut kansalaiset, joille metsäluonto on tärkeä. Metsäautotiet mahdollistavat helpon pääsyn luontoon. Lapissa Metsähallituksella on metsäautoteitä enemmän kuin alueella on julkisia teitä.

Video työmaalta:

https://youtu.be/Y0QxrvQ3HrU

Lisätietoja:

Heikki Savolainen, metsänhoitojohtaja                  heikki.savolainen@metsa.fi, p. 0400-234 976

Arvo Olli, tienrakennusesimies                             arvo.olli@metsa.fi, p. 0400-180 461

Ruotsin suurin autolehti Vi Bilägare testasi uusimmassa numerossaan (18/2016) suuret työkalusarjat. Testissä oli mukana kuusi työkalusarjaa eri valmistajilta. Sarjat olivat päivittäisessä korjaamokäytössä ja arvioitiin arvosana-asteikolla 1-5 (5 = erinomainen, 4 = hyvä, 3 = keskitasoa, 2 = vähemmän hyvä ja 1 = huono). Ylivoimaiseksi testivoittajaksi valikoitui Kamasa Tools K 25017 -työkalusarja parhaalla mahdollisella arvosanalla 5.

Testissä arvioitiin tärkeimpänä sarjan sisältö sekä työkalujen toimivuus. Työkalujen arvioinnissa keskityttiin erityisesti tuotteiden kestävyyteen käytössä sekä tuotteiden sopivuuteen käyttökohteissa. Testissä painotettiin, että työkalujen valmistuksessa käytetty tarkkuus on kaiken a ja o. Työkalun tulee sopia täydellisesti käyttökohteeseen, jos toleranssit ovat liian suuret, on riski saada jopa suurta vahinkoa aikaiseksi.  Testivoittaja Kamasa Tools K 25017 -työkalusarja sai erittäin hyvät arvostelut. Laadukas 139 työkalun valikoima koettiin erittäin kattavaksi ja ergonomiaa kehuttiin. Kehuja sai erityisesti hylsyjen pyöreät reunat ja hyvä sopivuus sekä työkalujen millimetri ja tuuma mitoitus. Sarjan jatkovarret olivat myös raadin mieleen, varsinkin 1/4" 300 mm jatkovartta veikattiin ehdottomaksi käyttäjien suosikiksi. K 25017 -työkalusarja sisältää myös avosilmukka-avaimia, joista mainittiin vielä erikseen, ”avosilmukka-avaimia tarvitaan melko harvoin, mutta silloin kun niitä kaivataan, ne ovat todella tarpeen”. Tukeva salkku ja hyvä lukitus saivat myös kiitosta. Kamasa Tools -työkalusalkku oli testin kallein, mutta testiraati arvioi laadun ja hinnan epäilemättä kohtaavan. Loppuarvosanana paras mahdollinen arvosana ja loppuarvio kuului näin: ”Täydellinen kokonaisuus, monta jatkovartta ja korkea laatu”.  Testin otsikkoa lainaten, Kamasa Tools -työkalusarja on viisas investointi.

139-osainen Kamasa Tools K 25017 -työkalusarja sisältää työkalut lähes kaikkiin tarpeisiin: 3 hylsyavainsarjaa (1/4", 3/8" ja 1/2"), runsaan valikoiman hylsyjä, kiintosilmukka-avaimia, nivelhylsyavaimia, jatkovarsia, niveliä ja teräpaloja. Sarja sisältää myös kolme erittäin tiheähampaista räikkäväännintä, joissa 2-komponenttikahvat. Salkun mitat: 480 x 480 x 110 mm.

Kamasa Tools -tuotemerkki on perustettu vuonna 1968. Uusien työkalujen kehitys on alusta alkaen perustunut ammattimekaanikoiden tarpeisiin ja toiveisiin, ruotsalaisten insinöörien tietotaidon hyödyntämiseen ja aitoon kiinnostukseen toimivuutta ja laatua kohtaan. Kamasa Tools -työkalut valmistetaan kestämään vuosia. Tuotteiden korkeasta laadusta kertoo mm. täysi takuu joka kattaa materiaali- ja valmistusviat. Kamasa Tools -työkalun ostaminen takaa mielenrauhan vielä pitkään tuotteen hankinnan jälkeen.

Kristiina Komulainen Suomen Moottoriliiton naiskomission johtoon

Kristiina Komulainen tunnetaan aikaansaavana energiapakkauksena, jolla on varmasti paljon annettavaa suomalaiselle moottoriurheilulle. Kuva: Victor Engström

Suomen Moottoriliitto on nimittänyt Kristiina Komulaisen naiskomissionsa puheenjohtajaksi. Komissiossa on huikea määrä alan osaamista sekä menestyneitä moottoriurheilijoita.

Innokas off road -moottoripyöräkilpailija ja media-alalla uraa luonut Kristiina Komulainen aloittaa Suomen Moottoriliiton naiskomission puheenjohtajana vuoden 2017 alusta. Komissiossa on aimo annos rautaista osaamista, sillä sen jäsenistöön kuuluvat muun muassa ratamoottoripyöräilyn sivuvaunuluokan maailmanmestari Kirsi Kainulainen, enduron MM-sarjassa neljänneksi tänä vuonna sijoittunut Sanna Kärkkäinen, enduron EM-mitalistit Marita Nyqvist, Annamaria Karikuusi ja Jennifer Siekkinen, enduron MM-mitalisti Marko Tarkkala sekä off road -lajien aktiivinainen Maire Jäntti.

Suomessa on jo vuosia tehty intensiivistä työtä naismoottoriurheilun hyväksi, sillä Suomen Moottoriliiton toinen varapuheenjohtaja Nita Korhonen on Kansainvälisen Moottoriliitto FIM:n naiskomission puheenjohtaja. Nyt työskentelyä erityisesti kenttätasolla haluttiin kehittää entisestään ja päädyttiin perustamaan virallinen naiskomissio viemään arvokasta työtä eteenpäin.

– Ei mun hirveästi tarvinnut miettiä tähän tehtävään ryhtymistä, kun Nita mua siihen pyysi. Hän on kiireinen kansainvälisellä tasolla ja halusi Suomen komission johtoon jonkun, joka tuntee naiskilpailijoita ja on itse mukana kilpailuissa, Komulainen taustoittaa.

Kristiina Komulaisen (vas.) johtamaan komissioon liittyvät muun muassa tänä vuonna kansainvälisellä tasolla menestyneet Sanna Kärkkäinen, Annamaria Karikuusi, Kirsi Kainulainen, Marita Nyqvist ja Jennifer Siekkinen. Kuva: Nita Korhonen

Media-alan rautainen ammattilainen tunnetaan työn puolesta uuden luojana ja määrätietoisena esimiehenä, viimeisimpänä hän perusti Suomeen menestyneen uuden radiokanavan Loop. Vapaa-ajallaan vauhtilajeja harrastava Komulainen hurahti kunnolla off road -moottoripyöräilyyn muutama vuosi sitten ja hän on ollut tuttu näky cross country -kilpailuissa. Tarmokkaalla naisella on jo ideoita, millä suomalaista naismoottoriurheilua tullaan viemään entisestään eteenpäin.

– Moottoriurheilussa naistekemisen suhteen näen hienon jo tehdyn pohjan sekä erinomaisen kasvun mahdollisuuden, missä ei ole kuin voitettavaa, niin yksilöiden, seurojen kuin alan liiketoiminnan kannalta. Tarkoitus on koota yhteen monipuoliset näkemykset jo lajin sisältä. Itse pyrin tuomaan pöytään työni kautta opittua kulmaa rakentamaan tekemistä.

Komulainen haluaa myös jatkaa pari vuotta sitten aloitettua ja hyväksi havaittua yhteistyötä AKK:n naiskomission kanssa.

Suomen Moottoriliiton naiskomission tarkoitus on parantaa naisten asemaa moottoripyörä-, moottorikelkka- ja mönkkärilajeissa sekä saada lisää naisia mukaan järjestö- ja kerhotoimintaan sekä vapaa-ajan moottoripyöräilyyn.

Suomen Moottoriliiton naiskomissio

Kristiina Komulainen, puheenjohtaja
Jäsenet:
Suvi Haanpää
Tiina Honkanen
Jonna Huuskonen
Maire Jäntti
Kirsi Kainulainen
Annamaria Karikuusi
Reijo Kivelä
Nita Korhonen
Susanna Lemström
Hanna Mertsalmi
Marita Nyqvist
Jennifer Siekkinen
Marko Tarkkala
Miia-Maria Vepsäläinen

***

Alikersantti Tuuli vapautuu tänään armeijasta: ”Tavoitteena maailmanmestaruus”

Niki Tuuli siirtyy tänään torstaina armeijan harmaista valmistautumaan täysipainoisesti tulevaan MM-kauteen. Kuva: Haminan maasotakoulu RUK

Ratamoottoripyöräilyn huippulahjakkuus Niki Tuuli on laskenut tämän vuoden päiviä, jolloin pääsee kunnolla keskittymään moottoriurheilu-uransa eteenpäin viemiseen. Tänään tuo päivä on koittanut. Tuuli jättää hyvästit armeijan harmaille.

21-vuotias imatralaisnuorukainen Niki Tuuli teki tänä vuonna suomalaista moottoriurheiluhistoriaa nousemalla palkintokorokkeelle kaikissa kolmessa Supersportin MM-osakilpailussa, joihin hän osallistui villin kortin kuljettajana Kallio Racingin väreissä. Teon arvoa korostaa se, että Tuuli ei muiden kanssakilpailijoidensa tavoin päässyt valmistautumaan kilpailuihin täysipainoisesti. Nuorukainen kun on tammikuusta saakka ollut kiinni Haminan maasotakoulu RUK:ssa.

– Toki se on vaikuttanut kilpailemiseen, kun on ollut lähes koko ajan kiinni armeijassa. Täytyy kuitenkin samalla antaa kiitosta Haminan maasotakoululle, että he ovat ymmärtäneet tilanteeni ja pääsin osallistumaan kaikkiin kolmeen MM-osakilpailuun, Tuuli kiittelee.

Niki Tuuli pokkasi Suomen Moottoriliiton palkintogaalassa paitsi Superstock 600 -luokan SM-kultaa, myös Vuoden 2016 Läpimurto -palkinnon. Kuva: Nita Korhonen

Sotilaspoliisina ja ryhmän johtajana Haminassa toiminut Tuuli yllätti kaikki syksyllä sijoittumalla toiseksi Saksassa, Ranskassa ja Espanjassa ajetuissa Supersportin MM-osakilpailuissa. Nousu ratamoottoripyöräilyn World Supersportin MM-sarjaan sai marraskuussa suomalaisen osalta virallisen vahvistuksen Italian EICMA-messuilla, kun Tuuli, Kallio Racing ja Yamaha Motor Europe julkistivat sopimuksen täydestä kilpailukaudesta 2017.

– Nyt kun armeijan ovet on suljettu, alkaa valmistautuminen ensi kauteen 110-prosenttisesti ja ensimmäiset testit ajetaan tammikuun lopulla, Tuuli kuittaa.

– Odotukset on nyt noiden kolmen kisan pohjalta, että pystyy kamppailemaan kärjessä ja yritetään tehdä sitä koko ensi vuosi. Tavoitteena on voittaa maailmanmestaruus.

Niki Tuuli Kuva: Kallio Racing

Vaikka Tuuli nousikin syksyllä otsikoihin myös kansainvälisellä tasolla kylmiltään tehtyjen huikeiden suoritustensa myötä, tiedostaa suomalainen, ettei mestaruuden voittaminen kovatasoisessa MM-sarjassa ole itsestään selvää.

– Tietysti pitää kehittyä koko ajan. Nyt meillä on pohja noiden kolmen kisan perusteella, mitä sieltä jäi uupumaan ja mitä lähdetään kehittämään heti alkukaudesta. Kovaa työtä koko kausi, niin mestaruus on mahdollista.

Ennen kuin Tuulin julistettiin kisaavan ensi kauden Supersport-sarjassa, mietti hän myös Moto2-luokan MM-sarjaa vaihtoehtonaan.

– Pääsin vielä loppuvuodesta testaamaan moto kakkosta, mutta olen täysin tyytyväinen tähän, mitä ajan ensi vuonna ja siihen suunnitelmaan, mikä meillä oli. Katsotaan sitten tämän kauden jälkeen, mitä tehdään jatkossa.

Tässä historian ensimmäinen eMotorsportsin Suomen mestari Joni Katila sekä finalistit. Kuva: Valtteri Leitola

Historian ensimmäinen eMotorsportsin SM-kausi on saatu päätökseen. 2016 eMotorsports-finaali oli yhden miehen täydellinen iltapuhde. Joni Katila onnistui kaikessa juuri, kun sitä eniten tarvittiin.

Historian ensimmäisen eMotorsportsin SM-kauden finaali oli Joni Katilan ylivoimaa. Mies otti aika-ajoista paalupaikka omilla sekuntiluvuilla ja finaalissa kiisi startista kärkeen. Katila ajoi koko kilpailun ilman virheitä ja kolareita. Täydellinen kisa antoi merkkejä jo harjoituksissa, Katilan rento olemus ja hymy näkyi varikolla heti treenien jälkeen. 

– Kaikki oli täydellistä ja nyt tuntuu todella, todella hyvältä! Katila riemuitsi finaalin jälkeen.

Kilpailu oli kaikille kuskeille nyt erilainen. Kisattiin vieraassa ympäristössä vieraalla kalustolla. Ainoastaan omat säädot olivat matkassa muistitikulla.

Aika-ajojen perusteella kärki oli runkosarjan henkinen. Mukavan yllätyksen toki tarjosi Vili Laine, joka kipusi lähtöruudukossa sijalle 2. Teknisten ongelmien jälkeen startti saatiin liikkeelle illan hämärtyessä ja ensimmäisessä mutkassa pakka oli sekaisin keskikastin kolarissa. Kärjessä Joni Katila työnsi menemään turvallisen raon heti alkukierroksien aikana. Tämä etu säilyi varikkokäyntienkin jälkeen ja Katila kykeni kontrolloimaan kisaa maaliin saakka. Takana sijoista 2-5 miteltiin pitkään ja tiiviisti.

Kisan parasta antia esittivät runkosarjan Penalti -kuningas Tero Voutilainen sekä Vili Laine, jotka eivät meinanneet saada toisistaan selvää. Lopputulos herrojen kesken oli: Voutilainen neljäs ja Laine viides. Haastattelussa Laine kertoi odottaneen Voutilaisen toista pakollista stoppia ja tekevänsä ohituksen sen aikana. Tämä oli virhe, mies oli stoppinsa jo tehnyt.

Suomen mestari vuosimallia 2016 on siis Joni Katila, palkintopallille nousivat myös toiseksi ajanut Antti Terho ja kolmanneksi sijoittunut Toni Lähteenmäki, joka teki kovan suorituksen teknisistä ongelmista huolimatta.

 eMotorsportsin kausi 2016 on saatu loppuun. Kyseessä oli ensimmäinen, seitsemän osakilpailun, semifinaalin ja finaalin kattava SM-sarja, jossa kuljettajien taso oli kova. Ensi vuodelle on perustellusti syytä olettaa osallistujiin, kilpailuiden sisältöön ja osakilpailuiden määriin reipasta kasvua.

Laji kehittyi kauden aikana uskomattoman monella osa-aluella, joista päällimmäiseksi nousee ehdottomasti kilpailemisen säännöt. Nyt ajetaan kansainvälisillä rata-autoilun säännöillä, jotka muokataan verkkopelaamisen vaatimuksiin. Tuomarointi ja tiukatkin päätökset ja rangaistukset eivät kauden aina menneet helpoimman kautta. 

– Suuri kiitos tästä kaudesta kuuluu kuljettajien lisäksi järjestävälle IeMA-seuralle (International eMotorsports association), AKK Ry:n vahvalle tuelle, Moottoriurheilu.tv:n vauhtiporukalle sekä vapaaehtoistoiminnalle, jota ilman tämäkään moottoriurheilun muoto ei olisi mahdollista tällä tasolla, sarjan promoottori Valtteri Leitola totesi.

Det är positivt att allt fler elbilar kommer ut på marknaden, men tyvärr prioriterar biltillverkarna inte alltid trafiksäkerheten tillräckligt högt. Det visar Folksams lista över 2017 års säkraste och bränslesnålaste nybilar. Fyra elbilsmodeller har en mycket hög säkerhetsstandard, men sex av de tio nya elbilsmodellerna uppfyller inte Folksams säkerhetskrav.

För tjugonde året i rad granskar Folksam biltillverkarnas nya bilmodeller. Varje år skruvas kraven åt vad gäller säkerhet och CO₂ utsläpp. De nybilar som klarar Folksams krav för 2017 består av 49 modeller i 584 versioner.

Utifrån listan med godkända nybilar har Folksam valt ut de snålaste versionerna i varje storleksklass och skapat två bäst-i-klassen-listor – en för alternativt bränsle och en för fossilt bränsle. Listorna innehåller de godkända modellversioner som har de lägsta utsläppen av CO₂ och autobroms som standard.

– Det är glädjande att se att allt fler elbilar kommer ut på marknaden. Men tyvärr är det sex av tio som inte uppfyller Folksams säkerhetskrav. Det är viktigt att biltillverkarna prioriterar högsta säkerhetsstandard i dessa bilar, säger Anders Ydenius, trafiksäkerhetsforskare på Folksam.

Av de tio bilmodeller som går helt på el, är det fyra som uppfyller Folksams säkerhetskrav: Volkswagen E-Up, Volkswagen E-Golf, Hyundai Ionic El och Tesla Model S. Ingen av de övriga har autobroms som standard och fyra av dem kommer inte upp i fem stjärnor i Euro NCAP.

– Årets lista innehåller bara ett fåtal minibussar, väldigt få klarar utsläppskraven. Biltillverkarna har för denna biltyp inte fokuserat på låga utsläpp med exempelvis elhybridteknik på samma sätt som för vanliga personbilar.

2017 års snålaste bilar – som helt kan drivas med alternativt bränsle som el, etanol eller gas, och har autobroms som standard

2017 års snålaste bilar – fossilt bränsle även med elunderstöd, och har autobroms som standard

Skärpta säkerhets- och miljökrav

Förra året skärpte Folksam säkerhetskraven genom att autobroms skulle finnas som standard eller tillval. I år har kravet höjts till att autobroms ska finnas som standard. Även miljökraven skärps för 2017 års nybilar. I år är det 49 bilmodeller som godkänns jämfört med 62 året innan. 

För att klara utsläppskraven måste de fossilbränsledrivna större bilarna och suvarna ha någon form av elassistans i form av elhybrid för att klara utsläppskraven. Bland minibussarna är det få modeller som klarar sig främst på grund av hög förbrukning, men även för att autobroms inte förekommer i samma utsträckning för denna biltyp. Det är också få minibussar som har elhybridteknik för att få ned utsläppen. Bland de fossilbränsledrivna bilarna finns det elhybrider/laddhybrider i alla storleksklasser.

– De drygt 100 000 nya bilar som beräknas köpas under 2017 kommer att rulla på våra vägar i många år. Om nybilsköparna väljer modeller som klarar våra högt ställda säkerhets- och miljökrav kan de bidra till att spara liv och värna miljön. Därför är det viktigt att påverka de största inköparna av nya bilar. Det är också en fråga som engagerar många av våra kunder, säger Anders Ydenius.

När listan togs fram för första gången 1998 var det för att Folksam skulle kunna ställa krav på säkra och snåla ersättningsbilar hos hyrbilsfirmor vid bilskador. Så används listan än i dag, men den används också av många andra företag och organisationer som vill ha en dynamisk säkerhets- och miljöpolicy för sin bilflotta.

Hela listan med 2017 års säkra och bränslesnåla bilar:

https://www.folksam.fi/sv/tester-goda-rad/i-trafiken/sakra-och-branslesnala-nybilar-2017

För ytterligare information:
Sofia Paltschik, marknadsföringschef Folksam Finland, telefon +358505897682

Anders Ydenius, trafiksäkerhetsforskare Folksam Sverige, telefon +46708-31 62 86

On myönteistä, että markkinoille tulee koko ajan lisää sähköautoja, mutta valitettavasti autonvalmistajat eivät aina kiinnitä liikenneturvallisuuteen riittävästi huomiota. Tämä käy ilmi Folksamin listatessa vuoden 2017 turvallisimmat ja vähäpäästöisimmät uudet autot. Neljä sähköautomallia täyttää erittäin korkeat turvallisuusvaatimukset, kun taas kuusi kymmenestä uudesta mallista ei täytä Folksamin turvallisuusvaatimuksia.  

Folksam on nyt kahdentenakymmenentenä vuonna peräkkäin tutustunut autonvalmistajien uusiin automalleihin. Joka vuosi vaatimuksia tarkistetaan turvallisuuden ja hiilidioksidipäästöjen osalta hiukan ylöspäin. Folksamin vuonna 2017 uusille autoille asettamat vaatimukset täyttyvät 49 mallissa, joista on olemassa 584 eri versiota.   

Hyväksyttyjen uusien autojen listalta Folksam on valinnut kunkin kokoluokan vähäpäästöisimmät versiot ja laatinut kaksi luokkansa paras -listaa, joista yksi on vaihtoehtoiselle polttoaineelle ja toinen fossiiliselle polttoaineelle. Listalle pääsevät ne hyväksytyt mallit, joiden hiilidioksidipäästöt ovat alhaisimmat ja joissa on automaattijarrutus vakiovarusteena.

– On myönteistä, että markkinoille tulee koko ajan lisää sähköautoja, mutta valitettavasti kokonaista kuusi kymmenestä uudesta sähköautomallista ei täytä Folksamin turvallisuusvaatimuksia. On tärkeää, että autonvalmistajat kiinnittävät näissä autoissa turvallisuuteen riittävästi huomiota, sanoo Folksamin liikenneturvallisuustutkija Anders Ydenius.

Yhteensä kymmenestä täysin sähköllä kulkevasta automallista neljä täyttää Folksamin turvallisuusvaatimukset: Volkswagen E-Up, Volkswagen E-Golf, Hyundai Ionic El ja Tesla Model S. Muissa sähköautomalleissa ei ole automaattijarrutusta vakiovarusteena ja neljä niistä ei saa viittä tähteä Euro NCAP:n testissä.

– Vuoden listalla on vain vähän minibusseja, sillä valtaosa niistä ei täytä päästövaatimuksia. Minibussien valmistajat eivät ole priorisoineet alhaisia päästöjä esimerkiksi sähköhybriditekniikan avulla samalla tavoin kuin tavallisten henkilöautojen valmistajat.

Vuoden 2017 vähäpäästöisimmät autot, jotka kulkevat täysin vaihtoehtoisella polttoaineella kuten sähköllä, etanolilla tai kaasulla ja joissa on automaattijarrutus vakiovarusteena:

Vuoden 2017 vähäpäästöisimmät autot, jotka kulkevat fossiilisella polttoaineella ja joissa on automaattijarrutus vakiovarusteena:

Tiukentuneet turvallisuus- ja ympäristövaatimukset 

Folksam tiukensi turvallisuusvaatimuksia viime vuonna lisäämällä automaattijarrutuksen joko vakiovarusteeksi tai lisäominaisuudeksi, jota uusilta autoilta edellytetään. Tänä vuonna vaatimuksia tarkistettiin uudestaan, ja nyt automaattijarrutuksen tulee olla auton vakiovaruste. Myös ympäristövaatimuksia on tiukennettu uusien autojen osalta. Vuonna 2017 Folksamin uusille autoille asettamat vaatimukset täyttyvät 49 mallissa, kun vastaava luku oli viime vuonna 62.

Jotta fossiilisilla polttoaineilla kulkevat suuremmat autot ja katumaasturit yltäisivät päästövaatimuksiin, niiden tulee pystyä hyödyntämään myös sähköä sähköhybridien tavoin. Minibusseista vain muutamat mallit yltävät tavoitteisiin lähinnä korkean polttoainekulutuksen takia, mutta myös siksi, ettei niissä ole automaattijarrutusta vakiovarusteena. Lisäksi valtaosa minibusseista ei pysty hyödyntämään sähköhybriditekniikkaa, jonka avulla päästöt pysyisivät kurissa. Fossiilisella polttoaineella kulkevien autojen joukossa on kaikissa kokoluokissa sähköhybridejä/ladattavia hybridejä.

– Vuonna 2017 ostetaan arviolta reilut 100 000 uutta autoa. Ne tulevat olemaan liikenteessä monta vuotta. Jos uuden auton ostaja valitsee automallin, joka yltää korkeisiin turvallisuus- ja ympäristövaatimuksiin, voi se osaltaan olla mukana pelastamassa ihmishenkiä ja säästämässä ympäristöä. Siksi on tärkeää pyrkiä vaikuttamaan uusien autojen suurimpiin ostajiin. Se on myös kysymys, joka kiinnostaa monia asiakkaitamme, sanoo Anders Ydenius.

Kun Folksam laati listan ensimmäisen kerran vuonna 1998, syynä oli se, että se halusi voida asettaa turvallisuus- ja päästövaatimuksia autovuokraamoiden tarjoamille korvaaville autoille autovahinkotilanteissa. Listaa hyödynnetään samassa tarkoituksessa edelleen, mutta sen ohella sitä hyödyntävät monet yritykset ja organisaatiot, jotka haluavat, että niiden autokanta on turvallisuus- ja ympäristönäkökulmasta dynaaminen.

Koko lista vuoden 2017 turvallisimmista ja ympäristön kannalta kestävistä autoista:

https://www.folksam.fi/testeja-hyvia-neuvoja/liikenteessa/2017-turvallisimmat-ja-vahapaastoisimmat-uudet-autot

Lisätietoa:
Sofia Paltschik, markkinointipäällikkö, Folksam Suomi, puhelin +358505897682

Anders Ydenius, liikenneturvallisuustutkija, Folksam Ruotsi, puhelin +46708-31 62 86

Moni suomalainen istuu joululomilla pitkiäkin matkoja autossa sukulaisten luo matkatessa. Tässä LähiTapiolan vinkit kaikille Lappiin matkaaville.

1. Tankkaa auto talvipolttoaineella. Varsinkin auto-junalla matkustavien kannattaa tankata talvidieselit jo valmiiksi lähtöpaikassa.
   
   
2. Tarkista akku. Ota mukaan myös mahdollinen lämmittimen johto.
   
   
3. Varaudu kelivaihteluihin. Joululiikenteeseen ja pitkään ajomatkaan mahtuu erilaisia kelejä; plussaa ja miinusta. Varaa autoon lämmin takki ja jalkineet kaikille matkustajille.
   
   
4. Varo poroja. Tarkkaille tienreunoja Lappiin saavuttaessa. Jos reunoilla näkyy poron jälkiä, varaudu äkkipysähdykseen. Porovahinkoja on syksyn aikana ollut paljon, ja porot ovat liikkeellä.
   
   
5. Maltti on valttia. Lapissa on nyt turisteja ennätysmäärä ja hekin liikkuvat autolla. Osa on tottumattomia talviliikenteeseen, joten varauduthan ruuhkiin ja muistathan turvavälit.

Tarvitsetko liikenne-, koti- tai matkatilanteessa apua välittömästi? Hätäpalvelu auttaa LähiTapiolan asiakkaita 24 h/vrk numerossa +35880004531.

Autoliiton Operaatio Lumihiutale auttaa vuodenvaihteen liikenteessä. Soita numeroon 0200 8080 (1,95 €/min + mpm tai pvm, jonotus on maksuton).

Vinkit kokosi LähiTapiola Lappi.

Lisätiedot:

LähiTapiolan mediapuhelin
040 1835 806

Suomen moottoriurheilu kirkasti mainettaan maailmalla myös kaudella 2016. Kattojärjestöt katsovat positiivisesti tulevaan vuoteen.

Esapekka Lappi Kuva: Tuomo Salonen Productions

AKK:n ja Suomen Moottoriliiton alaisissa lajeissa Suomeen kerättiin tänä vuonna huikea määrä arvomitaleita. Sinivalkoiset kuljettajamme saavuttivat yhteensä 48 PM-mitalia, 30 EM-mitalia, 12 Eurooppa Cupin mitalia ja 13 MM-mitalia. Noista 25 on Pohjoismaiden mestaruuksia, 13 Euroopan mestaruuksia ja neljä Eurooppa Cupin mestaruuksia. Maailmanmestaruuksia tänä vuonna Suomeen saatiin seitsemän, joista vastasivat Esapekka Lappi ja Janne Ferm rallin WRC2-luokassa, Pekka Päivärinta ja Kirsi Kainulainen ratamoottoripyöräilyn sivuvaunuluokassa ja Eero Remes endurossa, Mathias Herten voitti SEMI-PRO -luokassa maailmanmestaruudeksi verrattavissa olevan Legendsien maailman finaalin ja Tuomas Heikkinen tiimimestaruuden rallicrossissa. Lisäksi Aki Ajo saavutti ratamoottoripyöräilyn tallipäällikkönä historialliset kaksi maailmanmestaruutta, kun hänen kuskinsa voittivat MM-kultaa sekä Moto3- että Moto2-luokissa.

Remes aloitti MM-tittelin puolustamisen viemällä Marokon osakilpailun nimiinsä huhtikuussa ja päätti kauden maailmanmestaruuteen Ranskaan.

Asukaslukuun suhteutettuna Suomi kasvattaa etumatkaansa maailman nopeimpana kansana.

- Kyllähän tuo hiljaiseksi vetää, kun katsoo noin mittavaa mitalikokoelmaa pelkästään tältä kaudelta, Suomen Moottoriliiton puheenjohtaja Tapio Nevala toteaa.

- 5,4 miljoonan asukkaan pienellä pohjoisella maalla ei pitäisi olla järjellä ajateltuna mitään mahdollisuuksia saavuttaa tällaista menestystä vuodesta toiseen, mutta kyllä jälleen saadaan kiitollisena laittaa vuosi pakettiin, Nevala lisää.

Vuoden 2016 suomalaiset moottoripyörämaailmanmestarit Eero Remes, Kirsi Kainulainen ja Pekka Päivärinta. Kuva: Nita Korhonen

Kuljettajamme ovat pärjänneet upeasti kansainvälisellä tasolla, mutta myös kotimaan kamaralla moottoriurheilussa oli suosiollinen vuosi.

– Kotimaisella rintamalla nähdään rallin elävän selkeää nousukautta, osallistujamäärät SM-rallissa ovat olleet jo useamman vuoden ajan nousussa ja kalustokin uusiutuu merkittävässä määrin, AKK Motorsportsin puheenjohtaja Juhani Pakari iloitsee.

– Toyotan päätös sijoittaa WRC-talli Suomen Puuppolaan Tommi Mäkisen hartioille on yksi ehkä suomalaisen autourheilun merkittävimpiä asioita, kokonaan uusi aluevaltaus. Autourheilu tarjoaa nykyään Suomessa paljon uusia työpaikkoja erittäin mielenkiintoisessa, innovatiivisessa ja samalla kansainvälisessä työympäristössä, Pakari lisää.

Toyota Gazoo Racing WRC lähtee valloittamaan rallin MM-sarjaa kolmen suomalaiskaksikon voimin. Kuva: Toyota Gazoo Racing

Molempien kattojärjestöjen puheenjohtajat katsovat positiivisin mielin tulevaan.

-Kyllä minä näkisin, että suomalainen moottoriurheilu voi tällä hetkellä varsin hyvin. Tähän vaikuttaa luonnollisesti myös KymiRing, joka tulee olemaan erittäin suuressa asemassa suomalaisessa moottoriurheilussa. MotoGP-kilpailun saaminen tänne on siitä ehdottomasti suurin merkki. Toki myös huolta meille aiheuttavat moottoripyörien liikennevakuutuskysymys, jonka kanssa edelleen painimme ja lisäksi moottoripyöriin valmisteilla oleva uusi vero kohdistuu suoraan negatiivisesti lajeihimme, Nevala toteaa.

Heinäkuu on Suomessa autourheilun superkuukausi. Kuva: Taneli Niinimäki

Tuleva kesä tulee tarjoamaan aimo annoksen suomalaisittain kiinnostavia moottoriurheilutapahtumia.

-Kausi 2017 tulee olemaan autourheilussa äärimmäisen mielenkiintoinen, SET Promotionin lanseeraama RX Academy rallicrossissa tulee olemaan hyvin mielenkiintoinen seurattava, puhumattakaan rallista ja Formula 1 -sarjasta. Samoin heinäkuun lopulla viikkoa ennen Neste Rallia Alahärmässä ajettava Flying Finn 100 EM-kartingkilpailu yhdessä liikenneturvallisuustapahtumamme kanssa tulee olemaan yksi kauden suurimmista kohokohdista, kannattaa laittaa kesäohjelma kalenteriin jo nyt! Pakari muistuttaa.

Liikennevahinkojen määrässä ja vakavuudessa on selviä alueellisia eroja. Pääkaupunkiseudulla autoja on eniten ja liikennevahinkojakin sattuu eniten. Korvausten euromäärillä katsottuna vakavimmat liikennevahingot sattuvat kuitenkin pääsääntöisesti maaseudulla. Vahinkoja sattuu määrällisesti vähemmän, mutta ne johtavat useammin henkilövahinkoon ja ovat siksi vakavampia. Tämä selviää LähiTapiolan tiedoista ja Liikennevakuutuskeskuksen tilastoista.

Alueellisia eroja selittää muun muassa asumistiheys ja auton käyttötarpeet. Kaupungeissa sattuu paljon peltikolareita ja esimerkiksi parkkipaikkavahinkoja. Maaseudulla välimatkat ovat pidempiä ja autoa käytetään pidempään maantieajoon. Nopeudet ovat suurempia, kolarit usein sattuessaan tuhoisampia ja johtavat useammin henkilövahinkoon. Liikennevakuutus korvaa, jos ihmisiä loukkaantuu liikenteessä. Siitä maksetaan myös syyttömän osapuolen omaisuusvahingot. Liikennevakuutus on pakollinen kaikille liikenteeseen käytettäville ajoneuvoille.

–Liikennevakuutusta pidetään usein pakollisena vakuutuksena ja pakkopullana. Vahinkotilastoja ajatellen kannattaa muistaa, että siitä korvataan ne kaikkein vakavimmat vahingot, kuten henkilöiden vammautumiset ja niistä johtuvat eläkkeet. Vammautumisesta seuraavia korvauksia saatetaan maksaa kymmeniä vuosia. Tiedämme, että enimmillään korvauksia on maksettu jopa 80 vuotta, sanoo yksikönjohtaja Tapani Alaviiri LähiTapiola Vahinkovakuutuksesta.

Liikennevakuutuksen vahinkotilasto siis kertoo kolarien vakavuudesta. Vuosina 2011–2015 liikennevakuutuksista maksettavien henkilökorvausten keskisumma oli 12 000 euroa, mikä on erittäin korkea summa. Keskikorvaus sisältää muun muassa kolareissa vammautuneiden varaukset tuleviin korvauksiin ja muun muassa eläkkeisiin.

–Liikennekulttuurilla ja ajotavalla on suuri merkitys vahinkotiheyteen, ja siksi teemme LähiTapiolassa töitä liikenneturvallisuuden eteen. Meidän tapamme edistää liikennekulttuuria on se, että palkitsemme vahingottomuudesta ja hyvästä ajokäyttäytymisestä. Vahingottomuus vaikuttaa aiempaa nopeammin ja laajemmin bonuksiin eli käytännössä palkinto näkyy nopeammin myös kukkarossa, mikä kannustaa huolellisuuteen. Vahingottomalla ajolla täysiin 80 prosentin bonuksiin voi päästä jo 8 vuodessa. Kakkosautoon saa ykkösauton bonuksen ja vahingottoman kuljettajan palkintobonuksen neljän vuoden kolarittomasta ajosta, Tapani Alaviiri kertoo.

Kuljettajan ikä vaikuttaa – nuorille hyville kuljettajille korkeampi lähtöbonus

LähiTapiolan havainto on, että liikennevahingoissa ihminen vaikuttaa pääsääntöisesti enemmän vahinkoalttiuteen kuin esimerkiksi ajoneuvo. Kuljettajan ikä on tekijä, joka vaikuttaa muun muassa vakuutuksen hinnoitteluun, sillä iän tuoma ajokokemus yleensä näkyy tilastoissa vähenevinä vahinkoina. LähiTapiolan vahinkotilastojen mukaan 18-vuotiailla vahinkojen todennäköisyys on jopa 5-kertainen keski-ikäisiin kuljettajiin nähden.

–Nuoret kuljettajat joutuvat usein maksamaan liikennevakuutuksistaan enemmän juuri siksi, että vahinkotiheys on niin suuri. Ikä ei kuitenkaan automaattisesti tarkoita, että kuljettaja olisi erityisen kolariherkkä. Uudessa liikennevakuutuksessamme olemme halunneet henkilökohtaisen vahinkohistorian huomioiden kannustaa myös nuoria hyviä kuljettajia. Jos kuljettajantutkinto on aiemmin suoritettu eikä taustalla ole vahinkoja, nuoret ja uudet kuljettajatkin voivat saada meiltä jopa 30 prosentin lähtöbonusta, mikä vauhdittaa hyvin matkalla kohti täysiä bonuksia, Alaviiri sanoo.

Liikennevakuutuslaki uudistuu vuodenvaihteessa, ja LähiTapiola tuo myyntiin tammikuun 2017 alussa täysin uudenlaisen henkilöasiakkaiden liikennevakuutuksen. Jatkossa liikennevakuutuksen bonus muodostuu asiakkaan henkilökohtaisen vakuutus- ja vahinkohistorian perusteella. Liikennevakuutukseen kuuluu sama bonus kakkosautolle, kun vakuutukset ovat yhden henkilön nimissä, oikeudenmukaisempi uusi hinnoittelu, 80 prosentin maksimibonus ja täydet bonukset jopa 8 vuodessa.

Lisätiedot:

Tapani Alaviiri
yksikönjohtaja, LähiTapiola Vahinkovakuutus
040 4848 133

LähiTapiolan mediapuhelin
040 1835 806

Tietoa LähiTapiolan uudesta liikennevakuutuksesta 

Vuonna 2016 rekisteröitiin 118 991 uutta henkilöautoa.  Vuonna 2015 vastaava määrä oli 108 819 eli vuonna 2016 henkilöautojen rekisteröintien määrä nousi 9,3 prosenttia.

Viime vuonna ajoneuvojen ensirekisteröinnit olivat kasvussa ja tänä vuonna sama suunta jatkuu. Suosituimmat henkilöautomallit olivat Skoda Octavia, Nissan Qashqai ja Volkswagen Golf.

Autojen ensirekisteröinnit olivat nousseet kaikissa maakunnissa. Eniten henkilöautojen ensirekisteröintien määrä kasvoi Pohjois-Karjalassa (18,1 % kasvu) sekä Pirkanmaalla (16,3 % kasvu). Vähiten henkilöautojen ensirekisteröintejä tehtiin Kainuussa (0,8 %).

Pakettiautoja ensirekisteröitiin viime vuonna 13 523 kappaletta, mikä on 18,3 prosenttia enemmän kuin edellisvuonna. Suosituimmat pakettiautomerkit olivat Ford ja Volkswagen.

Kuorma-autoja ensirekisteröitiin viime vuonna 3 330 kappaletta ja vuoteen 2015 verrattuna rekisteröintimäärä kasvoi 23 prosenttia.

Uusia linja-autoja rekisteröitiin viime vuonna 586 kappaletta, joka on edellisvuoteen verrattuna 11,4 prosenttia enemmän.

Vaihtoehtoiset käyttövoimat ovat kasvattaneet suosiotaan vuosi vuodelta. Vaihtoehtoisen käyttövoiman henkilöautoja rekisteröitiin suhteessa eniten Varsinais-Suomessa. Suhteessa vähiten vaihtoehtoisiin käyttövoimiin uskottiin Kainuussa. Erityisesti kasvua on tapahtunut ladattavissa hybrideissä. Tarkempia tietoja ladattavista hybrideistä ja muista vaihtoehtoisista käyttövoimista julkaistaan laajamassa tiedotteessa vkolla 2.

Trafi julkaisee tarkemman tiedotteen vuoden 2016 ensirekisteröinneistä vkolla 2.

Lisätietoja

Ensirekisteröintien suosituimmat merkit ja mallit

tietojohtaja Juha Kenraali, juha.kenraali@trafi.fi, p. 029 5347 162, Twitterissä https://twitter.com/JuhaKenraali

erityisasiantuntija Antti Halmetoja, antti.halmetoja@trafi.fi, p. 029 5346 174

Vuoden alussa myyntiin tullut LähiTapiolan uudistettu liikennevakuutus palkitsee ennen kaikkea vahingottomasta ajosta. Uusi vakuutus jättää historiaan myös ajoneuvokohtaisen bonuksen, sillä nyt bonus muodostetaan aina uuteen vakuutukseen asiakkaan koko henkilökohtaisen vakuutus- ja vahinkohistorian perusteella.

LähiTapiolan uuteen tuotteeseen on tuotu parhaat edut erityisesti vahingottomasti ajaville kuljettajille. Käytännössä uusi liikennevakuutus ja asiakaskohtainen bonus tarkoittavat esimerkiksi sitä, että kaikkiin asiakkaan autoihin tulee sama bonus, kun vakuutukset ovat yhden henkilön nimissä.

– Aiemmin kakkosauton bonus on lähtenyt nollasta, mutta jatkossa asiakas voi saada LähiTapiolasta 80 prosentin bonusta kaikkiin vakuuttamiinsa autoihin aiemman ajohistoriansa perusteella. Käytännössä tämä tarkoittaa monelle taloudelle useamman sadan, jopa viiden sadan euron säästöä tyypillisen kakkosauton vakuutusmaksuissa, kertoo yksikönjohtaja Tapani Alaviiri LähiTapiolasta.

– Asiakkailtamme tähän mennessä tulleen palautteen perusteella uudistuksemme jopa kannustaa ja erityisesti madaltaa kynnystä talouden toisen auton hankinnan osalta, kun auton ylläpitokustannukset vakuutuksen osalta madaltuvat, jatkaa Alaviiri.

LähiTapiolasta asiakaslähtöinen ja vahingottomuudesta palkitseva liikennevakuutus

– Liikennevakuutussääntelyn keventyminen vuodenvaihteessa 2017 mahdollisti sen, että olemme voineet rakentaa liikennevakuutuksemme kokonaan uudella tavalla ja tehdä siitä erityisen asiakaslähtöisen. Lähtökohtanamme on kannustaminen turvallisempaan liikennekulttuuriin sekä hyvien kuskien palkitseminen vahingottomuudesta entistä suuremmilla bonuksilla ja sitä kautta taas edullisimmilla vakuutusten hinnoilla, kertoo Alaviiri.

Asiakaskohtaisen bonuksen lisäksi uuteen liikennevakuutukseen on tuotu monia muita uusia etuja. Yksi parhaista eduista on neljän vuoden vahingottomalla ajolla saavutettava LähiTapiolan palkintobonus (+ 5 %). Käytännössä palkintobonuksen voi ansaita kuka tahansa nykyisen bonuksensa päälle, kun on ajanut viimeiset neljä vuotta vahingottomasti. Edun saa myös silloin, kun siirtää vakuutuksen toisesta yhtiöstä LähiTapiolaan.

LähiTapiola tuo markkinoille myös 80 prosentin maksimibonuksen sekä uudistetun bonusturvan. Bonusturvan voi ansaita vahingottomalla ajolla entistäkin nopeammin ja se on jatkossa myös henkilökohtainen. Uusi liikennevakuutus uusine etuineen on myynnissä kaikille yksityishenkilöiden vakuuttamille autoille: henkilö-, paketti-, kuorma-, linja-, erikois- ja matkailuautoille.

LähiTapiolan liikennevakuutuksen kaikki uudet edut löytyvät kokonaisuudessaan osoitteesta www.lahitapiola.fi/liikennevakuutuslaki

Lisätiedot:

Tapani Alaviiri

yksikönjohtaja, LähiTapiola Vahinkovakuutus

040 4848 133, tapani.alaviiri@lahitapiola.fi

Vuonna 2016 rekisteröitiin 118 991 uutta henkilöautoa, eli 9,3 prosenttia enemmän kuin edellisvuonna. Vuosina 2009–2016 uusia henkilöautoja on ensirekisteröity vuosittain keskimäärin 110 000. Vuosituhannen alkuvuosina ennen vuonna 2008 alkanutta laskusuhdannetta uusia henkilöautoja rekisteröitiin vuosittain keskimäärin 134 000. Ensirekisteröintien määrä on tällä vuosikymmenellä ollut alimmillaan vuonna 2013, jolloin jäätiin noin 103 000 henkilöautoon. 

Kasvua on siivittänyt myönteinen talouskehitys ja autoveron hienoinen aleneminen. Henkilö- ja pakettiautoja koskeva autovero alenee pienin portain vuosien 2016–2019 alussa niillä autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt ovat 140 g/km tai sen alle. Eniten laskee hiilidioksidipäästöiltään alle 100 g/km päästötason autojen verotus. Esimerkiksi 22 000 euroa maksavan auton, jonka päästöt ovat 90 g/km, autovero aleni vuoden 2017 alussa noin 350 eurolla.

Paketti- ja kuorma-autojen kysyntä kasvoi reippaasti

Viime vuonna erityisesti paketti- ja kuorma-autojen kysyntä on kasvanut keskimääräistä enemmän. Pakettiautoja ensirekisteröitiin viime vuonna 13 523, mikä on 18,3 prosenttia enemmän kuin edellisvuonna. Vuosina 2000–2008 rekisteröitiin keskimäärin 14 300 uutta pakettiautoa vuodessa. Vuosina 2009–2016 keskimääräinen pakettiautojen ensirekisteröintimäärä on ollut 11 500. Pakettiautojen kysyntä on saavuttamassa vähitellen 2000-luvun alkuvuosien normaalin tason.

Kuorma-autoja ensirekisteröitiin viime vuonna 3 330 kappaletta ja vuoteen 2015 verrattuna rekisteröintimäärä kasvoi 23,0 prosenttia. Raskaiden, yli 16-tonnisten kuorma-autojen rekisteröintimäärä kasvoi 22,2 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Niitä rekisteröitiin kaikkiaan 2 599. Kuorma-autojen ensirekisteröintien määrä on edelleen verrattain pieni, vaikka kasvu onkin ollut viime vuosina nopeaa. Vuosina 2000–2008 kuorma-autoja ensirekisteröitiin vuosittain keskimäärin 5 200, kun vuosina 2009–2016 määrä on ollut keskimäärin 3 100 vuodessa.

Myös linja-autojen ensirekisteröintien määrä on kasvanut. Uusia linja-autoja rekisteröitiin viime vuonna 586 kappaletta, joka on 11,4 prosenttia enemmän kuin vuonna 2015.

Joulukuun ensirekisteröintitilastot löytyvät täältä 

Lisätietoja:

toimitusjohtaja Tero Kallio, Autotuojat ry, puh. 040 729 4513
toimitusjohtaja Pekka Rissa, Autoalan Keskusliitto ry, puh. 0500 417 300

Mapvision varmistaa, että tuotantolinjalta tulevat autonkorit ja komponentit ovat priimatavaraa. Vastaavaa järjestelmää ei maailmassa ole.

Konalassa Helsingissä sijaitseva Mapvision valmistaa ja toimittaa suoraan tuotantolinjalla käytettäviä in line -mittalaitteita autoteollisuudelle. Yrityksen ratkaisuja käytetään autonosatoimittajien kori- ja alustaosien geometrisen laadun valvontaan suurilla tuotantolinjoilla. Mapvisionin asiakkaita ovat autoteollisuuden isot alihankkijat, kuten Gestamp, Magna ja Benteler, sekä autojätit Daimler ja BMW omilla komponenttitehtaillaan.

Mittalaitteet perustuvat yrityksen omaan teknologiaan ja niitä myydään maailmanlaajuisesti – eniten Saksaan, Kiinaan ja Yhdysvaltoihin. Vuonna 1987 perustetun Mapvisionin liikevaihto on yli kuusi miljoonaa euroa ja kovassa kasvussa. Yritys työllistää noin 50 henkeä ja uutta henkilöstöä palkataan tasaiseen tahtiin.

Digitaaliset menetelmät perinteisiä parempia

"Tuotteemme on kuvamittaukseen perustuva mittausjärjestelmä, joka koostuu laitteistosta, mittausohjelmistosta sekä tulosten analysointi- ja visualisointiohjelmistoista. Mittausprosessi on puhtaasti ohjelmistopohjainen, eikä mittaamiseen tarvita yhtään liikkuvaa osaa. Ratkaisumme on digitalisoinut geometrian mittaamisen ja laadunvalvonnan. Keskeinen osa pakettiamme on järjestelmien asennus, koulutus, konsultointi ja käyttöpalvelut", kertoo markkinointi- ja viestintäjohtaja Lasse Paakkola.

Hitsattujen kokoonpanojen hitsausprosessien säätäminen kohdalleen on perinteisin menetelmin vaikeaa ja hidasta. Satunnaisesti syntyviä viallisia osia ei saada kiinni otospohjaisella laadunseurannalla. Vaadittavan laatutason saavuttaminen ja ylläpitäminen on hankalaa, ja laatupoikkeamista aiheutuvat kustannukset ovat olleet alihankkijoille tuntuva rasite.

Ainutlaatuista suomalaista osaamista

"Olemme ainoa yritys maailmassa, joka on saanut monikamerajärjestelmään perustuvan optisen mittaamisen toimimaan teollisessa ympäristössä. Meillä ei ole kilpailijoita, jotka käyttäisivät samaa teknologiaa. Järjestelmän tuottaman datan avulla tuotantoprosessit pystytään säätämään kohdalleen ennennäkemättömän tehokkaasti. Lisäksi järjestelmän suorittama täydellinen lopputarkastus estää geometrisesti huonojen tuotteiden toimittamisen."

"Tärkeimmät kilpailijamme ovat perinteiset menetelmät, kuten koordinaattimittauskoneen käyttö linjan säätämiseen, sekä mekaaniset tulkit tai otospohjainen laadunvalvonta lopputarkastuksessa. Sen lisäksi samasta markkinasta kilpailevat robotin kannattelemat stereokamera-anturit sekä laserskannaukseen ja robotteihin perustuvat mittausjärjestelmät. Niiden tarkkuus ja mittausnopeus ovat kuitenkin selvästi heikompia."

Aasian markkinoille kumppanin kanssa

Kesäkuussa 2016 suuri japanilainen mittausjärjestelmävalmistaja Mitutoyo hankki osakevähemmistön Mapvisionista.

"Olemme myyneet jo jonkin aikaa järjestelmiä Kiinaan, lähinnä eurooppalaisten toimijoiden Kiinan-tehtaille. Japanissa ja Koreassa on tuotteillemme huomattava markkinapotentiaali, mutta sinne on vaikea päästä. Kumppanuus Mitutoyon kanssa avaa meille oven näihin suuriin autontuottajamaihin. Yksi autoteollisuuden tuotannon megatrendeistä on mittaamisen siirtyminen laboratoriosta suoraan tuotantolinjalla tapahtuvaksi. Mitutoyolle onkin strategisesti tärkeää panostaa in line -mittaamiseen. Me tarjoamme Mitutoyolle sen tarvitsemia tuotteita ja osaamista tälle kasvavalle laadunohjauksen alueelle", Lasse Paakkola sanoo.

Tekes on rahoittanut Mapvisionin tuotekehitystä useissa projekteissa.

Lisätietoja

Lasse Paakkola
Mapvision
p. 040 5011 895
lasse.paakkola@mapvision.fi

www.mapvision.fi

Kuva: Mapvision
**********************************
Viestintäpäällikkö Kaj Nordgren, Tekes
puh. 050 5577 719, kaj.nordgren@tekes.fi

Lisää asiakkaiden tuloksia

Uusi vuosi 2017 alkaa sääennusteiden mukaan hyytävän kylmällä pakkassäällä. Kylmiin säihin kannattaa varautua jo etukäteen. Valmiiksi lämpimät sisätilat, huurteettomat ikkunalasit ja esilämmitetty moottori nostavat sekä talviautoilun mukavuuden että turvallisuuden uudelle tasolle. Calix tarjoaa lämmittämiseen ratkaisuja, jotka helpottavat laitteen käyttöä ja asennusta.

Uusi kiinnityastapa

Calix Slim Line -sisätilanlämmittimissä on monta erilaista kiinnitystapaa. Lämmittimen voi asentaa vaivattomasti ilman porattavia reikiä uudenlaisen kiinnitystelineen (Uutuus!)  tai tukijalan avulla. Toki lämmittimen voi myös asentaa perinteisellä seinäkiinnikkeellä kiinteästi paikalleen. Oli kiinnitystapa mikä tahansa, voi lämmittimen kulmaa aina säätää jopa 30 °. Oikealla puhalluskulmalla sisätilat lämpenevät ja ikkunat sulavat entistä nopeammin.

LED-valo liitäntäjohdossa

Lohkolämmitin ja sisätilanlämmitin kytketään verkkovirtaan LED-valolla varustettulla liitäntäjohdolla. Valo helpottaa kiinnittämistä pimeällä. Kun johdossa on virtaa, loistaa johdon pää kirkkaan vihreänä koko lämmityksen ajan. Pakkasenkestävä ja helppokäyttöinen johto on saatavana pituuksissa 2,5m-10m.

Reikiä ei tarvitse porata enää puskuriin

Lohkolämmittimen johdolle ei enää tarvitse porata reikää puskuriin tai maskiin. Calix-asennuskiinnike minipistorasioineen asennetaan näppärästi rekisterikilven alle kiinnikkeisiin.

Uusia henkilöautoja ensirekisteröintiin 118 991, joka on 9,3 prosenttia enemmän kuin edellisvuonna. Vaihtoehtoisten käyttövoimien ensirekisteröintimäärä kasvoi 75 prosentilla ladattavien bensahybridien suosiosta johtuen.

Vuonna 2016 bensiinikäyttöisiä henkilöautoja ensirekisteröitiin 13 % ja dieselkäyttöisiä 2 % enemmän kuin edellisvuonna. Vaihtoehtoisilla käyttövoimilla (ladattavat hybridit, sähkö, kaasu, flexifuel ja vety) kulkevia henkilöautoja ensirekisteröitiin 1 610, joka on 75 % enemmän edellisvuoteen verrattuna.

”Viime vuoden ensirekisteröintien perusteella näyttää siltä, että vaihtoehtoisista käyttövoimista erityisesti ladattavien hybridien määrä on ollut kasvussa. Voisi sanoa, että niiden kohdalla onkin menossa jopa pienoinen buumi”, toteaa Trafin tietojohtaja Juha Kenraali. ”Täyssähköautojen suhteen vastaavaa kasvua ei kuitenkaan ole tapahtunut, vaan niiden ensirekisteröintimäärä on jopa lievästi laskenut viime vuonna. Näyttääkin siltä, että täysin markkinavetoisesti, ilman edistäviä toimenpiteitä vähä- ja nollapäästöisten autojen määrä ei kokonaisuutena lisäänny toivotulla tavalla”, summaa Kenraali.

Ensirekisteröintien perusteella sähköautojen yleistyminen ajoittui vuosille 2013–2015, jolloin yritysten oli mahdollista hyödyntää leasingautojen hankinnassa täysimääräisesti työ- ja elinkeinoministeriön sähköautoille myöntämää energiatukea. Energiatukeen oli oikeutettu, mikäli ajoneuvo hankittiin ja otettiin käyttöön vuoden 2015 loppuun mennessä. Sähköautojen ensirekisteröinnit kääntyivät laskuun vuonna 2016.

Vaihtoehtoisista käyttövoimista suurin muutos on tapahtunut flexifuelissa, jonka suosio on tippunut yli 90 prosentin osuudesta reiluun prosenttiin 2010-luvun aikana. Samaan aikaan etenkin ladattavien hybridien tarjonta on monipuolistunut, mikä näkyy niiden markkinaosuuden kasvussa. Ladattavien bensiinihybridien osuus vaihtoehtoisista käyttövoimista on jo lähes 70 %, mikä kompensoi flexifuelin ja sähköautojen suosion hiipumista. 

Kolmannes uusista henkilöautoista rekisteröitiin yrityskäyttöön

Vuonna 2016 ensirekisteröidyistä henkilöautoista 66 % hankittiin yksityiskäyttöön. Vaihtoehtoisten käyttövoimien osalta suhde oli lähes päinvastainen – niistä 62 % rekisteröitiin yrityskäyttöön. Yksityiskäyttöön hankituista autoista suurin osa (76 %) oli käyttövoimaltaan bensiinejä. Sen sijaan yrityskäyttöön hankituista autoista yli puolet (53 %) oli dieseleitä.

Ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräiset CO2-päästöt jatkoivat laskuaan

Vuonna 2016 ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräiset päästöt olivat 120,6 g/km. Keskimääräisten CO2-päästöjen pieneneminen selittyy sillä, että myyntimäärältään suosituimpien bensiini- ja dieselautojen päästöt pienenivät entisestään. Ensirekisteröityjen bensiini-autojen keskimääräiset CO2-päästöt ovat alittaneet dieselautojen päästöt vuodesta 2009 alkaen.

Ladattavien hybridien keskimääräisissä CO2-päästöissä ei tapahtunut merkittävää muutosta viime vuoteen verrattuna. Ladattavien hybridien päästöt ovat alle puolet perinteisten käyttövoimien päästöistä. Sen sijaan ei-ladattavista hybrideistä etenkin bensiinien keskimääräiset CO2-päästöt kasvoivat selvästi vuoteen 2015 verrattuna.

Uudellamaalla rekisteröitiin eniten uusia henkilöautoja

Uudellamaalla ensirekisteröitiin 53 218 uutta henkilöautoa, joka vastaa osuudeltaan 45 % vuoden 2016 ensirekisteröinneistä. Vaihtoehtoiset käyttövoimat eivät tästä poikenneet – niiden ensirekisteröinneistä 62 % toteutui Uudellamaalla.

Lisätietoja

Ajoneuvotilastopalvelussa voi tehdä hakuja Trafin ajoneuvojen ensirekisteröinti- ja kantatilastoista. Palvelusta voi hakea ajoneuvoja mm. alueen, merkin tai käyttövoiman perusteella.

Ensirekisteröintitilastot

erityisasiantuntija Antti Halmetoja, antti.halmetoja@trafi.fi, p. 029 5346 174

tietojohtaja Juha Kenraali, juha.kenraali@trafi.fi, p. 029 5347 162

Tuleva viikonloppu starttaa F-rallisarjan Limingasta. Timo Kankkunen kisaa jääspeedwayn MM-karsinnassa Ruotsissa. Mikko Hirvonen saapuu maaliin haastavassa Dakar Rallyssa. Turun Messukeskuksessa järjestetään enduron näytösajo ja useita autokilpailuja on tarjolla ympäri Suomen.

Riihimäen UA:ta edustava Petteri Salminen sijoittui viime kaudella toiseksi ja lähtee nyt viime vuoden mestarin poissaollessa ennakkosuosikkina kauteen 2017. Kuva: Salminen Rally Team

NESTE REVONLAHTI RALLI POLKAISEE KÄYNTIIN F-RALLISARJAN

Lauantaiseen F-rallisarjan avauskilpailuun Neste Revonlahti Ralliin starttaa yhteensä 111 kilpailijaa, joista F-rallisarjan luokkiin 99. Yleisessä luokassa nähdään 35 kovatasoista kuljettajaa. Sarjapisteistä heistä taistelee 25 paria.

Lue lisää:
Moottoriurheilu.tv/neste-revonlahti-ralli-ajetaan-lauantaina
Moottoriurheilu.tv/volvo-kaksikko-salminen-hellstrom-piirtaa-jaljet-limingassa

La 14.01. Neste Oil Revonlahti Ralli, LIMINKA, F-Rallisarja

Ralli-info
Neste Revonlahti ralli, Lakeuden UA, 14.01.2017
Kilpailukeskus: Liminganportti, Pitkäkoskentie 15, 91900 LIMINKA
Lähtö: klo 11 Liminganportti, Pitkäkoskentie 15, 91900 LIMINKA
Tauko: n. klo 14.20 Neste Revonlahti, Kasitie 540, 92350 Revonlahti
Maali n. klo 16.20 Liminganportti, Pitkäkoskentie 15, 91900 LIMINKA

Rallipaketit:
10€, myynti klo 10.00 alkaen Liminganportti (lähtö, maali), Pitkäkoskentie 15, 91900 Liminka (myynti kilpailutoimiston läheisyydessä) Neste Revonlahti (tauko), Kasitie 540, 92350 Revonlahti
Rallipassi oikeuttaa pääsyn kaikille erikokoiskokeille,
EK-kohtaiset liput 5€, alle 12v lapset aikuisen seurassa ilmaiseksi.

Tulokset ja onlinepalvelut: www.ajaksi.fi

KANSAINVÄLISET-KILPAILUT

Mikko Hirvonen on tällä hetkellä sijalla viisi Dakar Rallyssa. Kuva: Eric Vargiolu / DPPI

HIRVONEN JATKAA TAISTELUA DAKAR RALLYN VAIKEISSA OLOSUHTEISSA

Legendaarinen Dakar Rally päättyy huomenna lauantaina, kun kilpailijat saapuvat maaliin Buenos Airesissa. Yli viikon kestänyt aavikkoseikkailu on ollut tänä vuonna erityisen hankala haastavien keliolosuhteiden vuoksi. Lähes puolet kilpailureitistä on jouduttu perumaan. Parhaimmillaan jo sijalla kolme kisannut Suomen Mikko Hirvonen putosi eilen rengasrikon ja navigointiongelmies takia kokonaistuloksissa sijalle 15.

Lisätietoa:
Dakar.com/dakar/2017/us/route
www.mikkohirvonen.com

Tulosseuranta

Timo Kankkunen pitää yllä sinivalkoisia värejä kauden toisessa jääspeedwayn MM-karsinnassa. Kuva: Timo Eronen

TIMO KANKKUNEN JÄÄSPEEDWAYN MM-KARSINTAAN RUOTSIIN

Kauden toinen jääspeedwayn MM-karsintakilpailu järjestetään tulevana viikonloppuna Strömsundissa Ruotsissa. Suomea paikalla edustaa Timo Kankkunen, joka hakee karsinnan kautta kisapaikkaa MM-sarjaan. Timo ” Tiri” Kankkunen on jo legenda suomalaisten jääspeedwaymiesten parissa, sillä hän aloitti ajamisen jo 20 vuotta sitten. Viikko sitten Ylitorniolla järjestetyssä vuoden ensimmäisessä MM-karsinnassa kaikki neljä suomalaista jäivät ilman jatkopaikkaa, joten suomalaistoiveet lepäävät nyt Kankkusen harteilla.

Tulosseuranta

14.01.2017 Jääspeedway MM Qualif. Round 2 Strömsund, Ruotsi

KANSALLISET KILPAILUT

13.-15.01. Enduro, Näytösajo, TSMU Extreme Enduro, Turun Messukeskus, Turku
14.01. Autosuunnistus, Joensuu, Harjoitusajo
14.-15.01. Ralli, Motorsport Solutions Finland Oy, Keuruu, Seurakilpailu
15.01. Jokamiesluokka, Mäntyharjun Moottoriurheilukeskus Ruotimo, Seurakilpailu
15.01. Ralli, Mäntyharjun Moottoriurheilukeskus Ruotimo, Seurakilpailu
10.-16.01. Ralli, Hyrynsalmi, Seurakilpailu

Myös esimerkiksi nämä artikkelit ovat vapaasti käytettävissänne:

Moottoriurheilu.tv/motogp-sarjan-huipulle-noussut-aki-ajo-tallainen-tavallinen-kovaa-tyota-tekeva-ukkeli
Moottoriurheilu.tv/teemu-selanne-motocrosspyoran-sarviin-20-vuoden-jalkeen-jos-ei-osaa-ajaa-hyvin-pitaa-nayttaa-hyvalta
Moottoriurheilu.tv/suomen-offroad-kilpailijat-hakevat-vauhtia-kauteen-espanjasta/

Suomalainen Rory Penttinen on juuri voittanut Dubaissa järjestetyn 24 tunnin endurancekilpailun SPX-luokan GDL Racing Middle East –tiimin autolla.

Kolme kilpailua GDL Racingin väreissä kisannut Rory Penttinen pääsi tuulettamaan nyt voittoa ensimmäistä kertaa.

Rory Penttinen kilpaili Dubaissa tänä viikonloppuna järjestetyssä 24 tunnin autojen endurance-kestävyyskilpailussa italialaistiimin GDL Racing Middle Eastin väreissä. Suomalainen johdatti tiiminsä luokkavoittoon SPX-luokassa. Kilpailu alkoi eilen perjantaina paikallista aikaa kello 12 ja kilpailijat saapuivat maaliin tänään kello 12.

Penttisen lisäksi tiimissä 620 hevosvoimaisella Lamborghini Huracan autolla ajoivat ranskalainen, saksalainen ja yhdysvaltalainen kuljettaja. Suomalainen sai tahkota tuplavuoroissa, joiden myötä hänen ajettavakseen kertyi yhteensä kahdeksan tuntia.

-Kaikki meni tosi hyvin, eikä ollut mitään ongelmia auton kanssa, Lamborghini on tosi hieno auto. Vedin yhden toisen kaverin kanssa tuplastinttejä, joten kyllä siinä sai ajaa, Dubain hotellilta tavoitettu väsynyt Penttinen kertoo.

GDL Racing johti kilpailua ylivoimaisesti puoliväliin saakka, mutta Penttisen tullessa tankkauspisteelle, ongelmat alkoivat.

– Siellä oli tosi pitkä jono tankkaukseen ja menetimme johtoaseman siinä. Kun pääsin takaisin radalle, tiimi huusi mulle koko ajan, että ”Push, push, you can´t relax, you need to push!”

Lopulta Penttinen ylitti maalilipun täpärästi ensimmäisenä. Voitto maistuu erityisen hyvälle suomalaiselle, joka viime vuoden Dubain ja Mugellon kilpailussa kärsi teknisistä ongelmista.

– Nyt se voitto vihdoin tuli ja on tosi hyvä fiilis. Vaikka olen tosi väsynyt, kun en ole nukkunut yhtään viimeiseen vuorokauteen, niin olen tosi iloinen ja onnellinen.

Koko kilpailussa oli mukana yhteensä 95 autokuntaa.

Lisätietoa ja kokonaistulokset: www.24hseries.com/2017/24h-dubai-2017/live

24h Dubai SPX-luokka

1. #87 GDL Racing Middle East (547 laps)
2. #10 Leipert Motorsport (547 laps)
3. #51 FACH AUTO TECH (542 laps)
4. #77 GDL Racing Team Asia (535 laps)
5. #401 Schubert Motorsport (532 laps)
6. #204 Vortex V8 (313 laps)
7. #24 COOL RACING BY GPC MOTORSPORT (302 laps)
8. #19 Eurotrac (by Bas Koeten) (6 laps)

Timo Kankkunen sai kovan vastuksen Ruotsin MM-karsinnassa. Kuva: Timo Eronen

Jääspeedwayn kauden toinen MM-karsinta järjestettiin eilen Ruotsissa. Suomen ainoa edustaja Timo Kankkunen sijoittui kahdeksanneksi karsiutuen jatkosta.

Ruotsin Strömsund isännöi eilen lauantaina kauden toista jääspeedwayn MM-karsintaa. Suomen Timo ”Tiri” Kankkunen teki hienon suorituksen ja sijoittui kahdeksanneksi. Koska vain kuusi parasta pääsee mukaan jääspeedwayn MM-sarjaan, karsiutui Pohjois-Karjalan Moottorikerhoa edustava Kankkunen kuitenkin jatkosta.

Kun kaikki neljä suomalaista jäi top-kuuden ulkopuolelle myös viikko sitten Ylitorniolla järjestetyssä ensimmäisessä MM-karsinnassa, ovat suomalaistoiveet nyt villien korttien varassa. Kansainvälinen Moottoriliitto FIM tulee myöntämään kaksi villiä korttia jääspeedwayn MM-sarjaan kaudelle 2017.

Viisi kaksipäiväistä kisaviikonloppua sisältävä MM-sarja käynnistyy helmikuun alussa Venäjän Togliatista.

Trafin liikennemuotojohtajat summaavat videoilla vuoden 2016 niin ilmailun, merenkulun, raideliikenteen kuin tieliikenteenkin näkökulmasta. Samalla he nostavat esille jokaisen liikennemuodon kannalta olennaisen asian, johon kannattaa kiinnittää huomiota myös tulevaisuudessa.

Vuosi 2016 saatiin pakettiin edellisvuotta turvallisempana niin tieliikenteessä, ilmailussa kuin raideliikenteessäkin. Vain merenkulun osalta onnettomuuksien määrä nousi edellisvuodesta, mutta näistäkin onnettomuuksista suurin osa oli pieniä.

Ilmailun vuosi 2016

Ilmailujohtaja Pekka Henttu: ”Kun mennään vuosia eteenpäin, joudumme tilanteeseen, jossa miehittämätöntä ilmaliikennettä tullaan sijoittamaan muun liikenteen joukkoon, ja se vaatiikin ilmailuyhteisöltä, meiltä kaikilta viisautta.”

Merenkulun vuosi 2016

Merenkulkujohtaja Tuomas Routa: ”Nyt on tärkeä katsoa merenkulun turvallisuuskulttuuria kokonaisuutena, tähän saamme apua parantuneesta raportointikulttuurista.”

Raideliikenteen vuosi 2016

Raideliikennejohtaja Yrjö Mäkelä: ”Valitettava ongelma on luvaton radalla oleskelu ja liikkuminen ja tässä varsinkin lapset ja nuoret ottavat tarpeettomia riskejä.”

Tieliikenteen vuosi 2016

Tieliikennejohtaja Marko Sillanpää: ”Puutteet vakavien loukkaantumisten tilastoinnissa johtavat siihen, ettei pystytä arvioimaan liikenneturvallisuustoimenpiteitä kaikille onnettomuuksille.”

Säännöllisesti päivitettävää, koko liikennejärjestelmän turvallisuuden ja kestävyyden tilakuvaa voi seurata Trafin nettisivuilla katsaukset.trafi.fi

Lisätietoja:

Ilmailun vuosi 2016: turvallisuus pysynyt korkealla tasolla

Merenkulun vuosi 2016: paljon pieniä onnettomuuksia

Raideliikenteen vuosi 2016: Suomen rautatieturvallisuus EU:n kärkijoukkoa

Tieliikenteen vuosi 2016: tieliikennekuolemat laskussa – kattavaa tietoa vakavista loukkaantumisista kaivataan

ilmailujohtaja Pekka Henttu, p. 029 5346 031, pekka.henttu(at)trafi.fi, Twitterissä @PekkaHenttu

merenkulkujohtaja Tuomas Routa, p. 029 5346 456, tuomas.routa(at)trafi.fi, Twitterissä @TuomasRouta

raideliikennejohtaja Yrjö Mäkelä, p. 029 5346 825, yrjo.makela(at)trafi.fi, Twitterissä @YrjoMakela

tieliikennejohtaja Marko Sillanpää, p. 029 5345 210, marko.sillanpaa(at)trafi.fi, Twitterissä @MarkoSillanp

viestintäpäällikkö Reetta Salonen, p. 029 5347 051, reetta.salonen (at)
trafi.fi, Twitterissä @reetta_salonen

Uudemmat autot ovat kalliimpia huoltaa kuin vanhemmat autot. Tämän vahvistaa oheinen AutoJerryn laatima kuvaaja, jossa verrataan eri vuosimallien huoltojen keskihintaa.