Opelia maahantuova LänsiAuto on menestyksellisesti nostanut merkin kiinnostusta yritysautomarkkinoilla tämän vuoden aikana.

Opelin myyntijohtaja Janne Kilapalla on selkeä kuva siitä, miksi Opel on kasvattanut suosiotaan yritysautoilijoiden keskuudessa. ”Tämä on osoitus siitä, että uusi strategiamme toimii ja Opelista on tullut entistä kiinnostavampi merkki. Teimme keväällä mallistoomme valtavia muutoksia, joiden pääasiallinen tarkoitus oli tarjota asiakkaillemme aiempaa selkeämpi ja samalla paremmin vakiovarusteltu mallisto kilpailukykyiseen hintaan. Samalla tämä uudistus palvelee myös vaativampienkin työsuhdeautoilijoiden tarpeita entistä paremmin.”

Uudistuksessa Opelin suosituimpiin malleihin – Insigniaan, Astraan ja Grandland X:ään – lisättiin kolmas varustetaso nimeltä Executive. Samalla esimerkiksi työsuhdeautona erittäin suositun Insignian Innovation Plus –varustetasoon lisättiin palkitut LED Matrix –ajovalot vakiovarusteeksi.   

ALD Automotiven hiljattain julkistaman tutkimuksen mukaan yritysautovalinnassa tärkeimpiä tekijöitä ovat kokonaiskäyttökustannukset, hankintahinta, turvallisuus ja automaattivaihteisto. 

”Olemme huomioineet kaikki nämä kriteerit mallistomuutoksissamme. Työsuhdeautoilijan kannalta tämä näkyy siten, että hän saa huippuvarustellun auton erittäin kilpailukykyisellä verotusarvolla”, Kilappa jatkaa. Esimerkiksi Grandland X Executive 130 Turbo –mallin vapaa autoetu 660 euroa kuukaudessa. Insignia Grand Sport Executive 165 Turbo automaatin vapaa autoetu 710 euroa kuukaudessa.

Opel-malliston uusin tulokas on 300-hevosvoimainen, nelivetoinen ja automaattivaihteinen katumaasturi Opel Grandland X PHEV, joka on Opelin kaikkien aikojen ensimmäinen ladattava hybridi. Tilavan ja muihin ladattaviin hybrideihin verrattuna poikkeuksellisen tehokkaan katumaasturin CO₂-päästöt ovat alhaisimmillaan 29g/km ja toimintamatka sähkökäyttöisenä 59 km (WLTP). Ennakkomyynnissä olevan Opel Grandland X PHEV Executive 300 Business -mallin hinta on 49 981 euroa ja vapaa autoetu 910 euroa kuukaudessa.

Lisätietoja:
Johanna Laune, PR Manager, LänsiAuto-konserni
p. 0400 440 301, johanna.laune@lansiauto.fi

Talven tullen vuoristoteillä matkustavat autoilijat joutuvat monen riskitekijän puristukseen. Autoilijoita työkseen pelastavat norjalaiset hinaajasankarit kertovat, mitkä ovat talvisten reittien vaaranpaikat – sekä muistelevat kohtaamisiaan suomalaisten autoilijoiden kanssa.

Lofooteista on vuosien mittaan tullut yksi suomalaismatkailijoiden suosikkikohteista. Eritoten turisteja houkuttelevat sen uniikki luonto ja jylhät maisemat. Norjan vuoristotiet ovat kuitenkin maailman petollisimpia. Nopeat lämpötilamuutokset tuottavat ennalta arvaamattomia ongelmia etenkin ulkomaalaisille kuljettajille, jotka yrittävät ajaa Norjan vaarallisilla talviteillä usein täysin keliin sopimattomalla ajokalustolla.

– Lofooteilla onnettomuuksia aiheuttaa kuljettajan varomattomuus yhdistettynä kapeisiin, mutkitteleviin teihin ja arvaamattomaan säähän. Lumimyrsky tai tulviva joki voi katkaista maantien, ja kivivyöry saattaa jopa sulkea tunnelin, kertoo autoilijoita kiipelistä ammatikseen pelastava Thord Paulsen.

Osa teistä ja tunneleista suljetaan toisinaan sääolosuhteiden vuoksi. Talvisin Norjassa järjestetään niin sanottuja kuljetussaattueita, joissa ajoneuvot kokoontuvat ajamaan lumiauran perässä hankalan tieosuuden läpi.

Monia riskitekijöitä

Suomesta Lofooteille pääsee autoilemalla, myös Ruotsin läpi. Keskeisin reitti tällöin on valtatie E10, joka vie Tornion ja Haaparannan rajanylityspaikasta kohti Narvikia ja Lofootteja. Sillat, tunnelit ja vuorenrinteet tarjoavat automatkalle vaihtelua ja huikeita maisemia. Kauneuden kääntöpuolena autoilija saattaa kohdata etenkin talvella hengenvaarallisiakin tilanteita. Riskit kasvavat, mitä peremmälle Lofooteilla edetään.

– E10-tietä pitkin pääsee autolla Å-kylään saakka, joka on Lofoottien eteläpäässä. Mitä lähemmäs kylää tullaan, sitä kapeammaksi ja mutkaisemmaksi tie muuttuu. Monin paikoin se on niin kapea, ettei kahta autoa mahdu vierekkäin. Lisäksi teillä voi olla ajoittain hyvin jyrkkiä kallistuksia. Jos tieltä ajaa ulos, voi pahimmassa tapauksessa joutua kymmenien metrien pudotukseen, valottaa Paulsenin kollega Bjørn Lægreid.

Luonnonolosuhteiden lisäksi matkailijan saattaa yllättää Lofoottien liikenne.

– Moni yllättyy siitä, kuinka paljon Lofooteilla ajaa isoja rekkoja. Se johtuu osaltaan alueen mittavasta kalastustoiminnasta. Lisäksi monet paikalliset ajavat teillä hyvin lujaa, mikä on omiaan aiheuttamaan vaaratilanteita. Kun talvella kuvioon astuu vielä teiden liukkaus, ei ole ihme, että teillä tarvitaan apujoukkoja tuon tuosta.

Mieleenpainuva kohtaaminen suomalaiskuskin kanssa

Sekä Lægreid että Paulsen esiintyvät National Geographicin Pohjoisen Valtatien Pelastajat TV-sarjassa, jossa seurataan tie- ja hinauspalvelujen eliittijoukkoa Norjan vuoristoteillä. Joukot työskentelevät toisinaan yötä päivää usein karmivissa olosuhteissa – tehtävänään pitää tiet toiminnassa ja autoilijat turvassa. Kohtaamisia monenlaisten kulkijoiden kanssa onkin kertynyt laajalti. Suomalaisia autoilijoita miehet pitävät ystävällisinä ja kiltteinä. Eräs tapaus on jäänyt pysyvästi Paulsenin mieleen.

– Kerran autoimme pulaan joutunutta suomalaista rekkamiestä. Kävi ilmi, että hänen kuormansa oli lastattu lakien vastaisesti, ja hän joutui tekemisiin virkavallan kanssa. Hän ei kuitenkaan ollut millään tavalla huolissaan vaan nautti kuvausryhmän huomiosta ja siitä, että pääsi osaksi tv-sarjaa. 

Huikea kansainvälinen menestys

Kyseessä on National Geographic TV-kanavan ensimmäinen norjalaistuotanto, josta on sittemmin kasvanut huikea kansainvälinen menestys. Sarjan ensimmäinen kausi esitettiin Norjan televisiossa 31. elokuuta 2015. Sittemmin sarja on kerännyt yli 150 miljoonaa katsojaa maailmanlaajuisesti.  

Dokumenttisarjan tuotannosta vastaa Norja ITV Studios, ja ohjelmaa esitetään kaikkiaan 172 maassa 43 eri kielellä.

–  On hienoa nähdä, että ihmiset ovat kiinnostuneita sarjasta eri puolilla maailmaa. Mielestämme on myös erityisen hauskaa esitellä vähän pohjoismaiden tie-olosuhteita muulle maailmalle, sanoo National Geographicin ohjelmapäällikkö Christian Skov.

– Koemme myös tärkeäksi, että sarja lisää tietoisuutta Pohjois-Norjan teiden vaarallisuudesta. On hienoa, että voimme auttaa levittämään tätä viestiä, Skov jatkaa.

Pohjoisen valtatien pelastajat (Ice Road Rescue) palaa National Geographic TV-kanavalle 1. lokakuuta ja nähdään tiistaisin klo 22:00. Jaksot ovat jälkikäteen katsottavissa myös Ruutu-suoratoistopalvelussa ja National Geographic+ -palvelussa.

Ennakkokatselulinkit: FoxPR@osg.fi

Haastattelupyynnöt ja lisätiedot: Nina Wallden, National Geographic TV-kanavan  markkinointipäällikkö nina.wallden@fox.com, puh. 040 717 1040

Viime vuonna suuren suosion saavuttaneet Taskuparkin SM-kilpailut järjestetään jälleen. Tänä vuonna tapahtuma on entistä laajempi, sillä maan taitavimpia parkkeeraajia on haettu neljässä karsintakilpailussa eri puolilla Suomea. Taskuparkin SM-finaali järjestetään Helsingissä sunnuntaina 29.9. klo 14.

Taskuparkin SM-kilpailut huipentuvat finaalitapahtumaan Helsingin Narinkkatorilla sunnuntaina 29.9. klo 14. Samalla vietetään järjestyksessään jo kolmatta kansallista Pysäköintipäivää. Tiukan kilpailun ohessa tarjolla on ohjelmaa koko perheelle, ja tapahtuman juontaa Esko Eerikäinen.

– Maineen ja kunnian lisäksi voittajalle on luvassa 1 000 euron arvoinen matkalahjakortti. 2. ja 3. sijalle yltäneet taas palkitaan 200 euron arvoisella matkalahjakortilla. Lisäksi arvomme kaikkien finalistien kesken mukavia tuotepalkintoja, Pentti Oksanen Autoklinikalta kertoo.

Taskuparkin SM-kisat ovat avoinna kaikille ajokortin omistaville. Media on tervetullut paikalle, lisäksi Autoklinikan kautta on saatavissa myös video- ja kuvamateriaalia kisoista finaalin jälkeen. 

Lisätietoja:

Toni Perez, p. 0400 630 063, s-posti: toni.perez@osg.fi

www.autoklinikka.fi

Taskuparkin SM-finaalissa rovaniemeläinen Jani Saarinen, 39, peruutti itsensä ylivoimaiseen voittoon ajalla 17,73 sekuntia. Toiseksi sijoittui helsinkiläinen Matti Käyhty ajalla 19,61 ja kolmanneksi vantaalainen Tuomas Kinnunen ajalla 20,73.

Autoklinikan järjestämä taskuparkin SM-finaali oteltiin tänään toista kertaa Helsingissä kansallisen Pysäköintipäivän kunniaksi.Tiukassa kisassa pistettiin uusiksi Taskuparkin virallinen SM-ennätys, joka viime vuonna oli 35,8 sekuntia. Tänä vuonna kisa oli erityisen tiukka, ja Saarinen lunasti voittonsa alle 20 sekunnin ajalla, 17,73.

– Fiilikset on aika jees. Jonkin verran tuli harjoiteltua ennen kisoja ja selvästi se kannatti, tuore Taskuparkin Suomen mestari Jani Saarinen kertoo kilpailupaikalta.

– Näimme kisassa erittäin virheettömiä ja nopeita suorituksia. Voittaja-aika yllätti koko tuomaristomme, sillä alle 20 sekunnin aikaa voi pitää todella kovana suorituksena, myyntijohtaja Pentti Oksanen Autoklinikalta kertoo.

Taskuparkin SM-kisojen tuomaristoon kuuluivat Pentti Oksasen lisäksi Teppo Vesalainen Autoliitosta ja Sampsa Lindberg CAP-Autokoulusta.

Vaimo kannusti kisaan mukaan

Voittaja tunnustautuu autoihmiseksi ja ajaa myös työkseen jakeluautoa. Kisaan hän lähti mukaan vaimonsa kannustuksesta.

– Vaimo oli bongannut kisan paikallislehdestä ja sanoi, että nyt pääsisin näyttämään kykyni. Aika usein katsotaan vaimon kanssa Suomen surkeinta kuskia ja on siinä tainnut tulla kotisohvalla kommentoitua muiden suorituksia, Saarinen sanoo.

Saarinen palkittiin 1 000 euron matkalahjakortilla.

– Vaimo saa päättää, minne suunnataan, Saarinen toteaa.

Suomen mestaria etsittiin ympäri Suomen

Tänä vuonna Taskuparkin SM-kisat olivat viime vuotta laajemmat, sillä maan taitavimpia taskuparkkeeraajia haettiin neljässä karsintakilpailussa: Rovaniemellä, Seinäjoella, Mikkelissä ja Helsingissä.

–  Kisan suosio ylitti tänä vuonna kaikki odotuksemme ja esimerkiksi Helsingin karsinta täyttyi osallistujista aivan hetkessä. Jotkut osallistujista hakivat finaalipaikkaa osallistumalla kahteen karsintaan, mikä osoittaa todellista voitontahtoa, Oksanen Autoklinikalta kertoo.

Narinkkatorilla Helsingissä järjestetty taskuparkin SM-finaali on osa kansallista Pysäköintipäivää, jolla vahinkokorjaamo Autoklinikka haluaa kiinnittää huomiota turvalliseen pysäköintiin.

– Idea taskuparkin SM-kisoihin syntyi, kun teettämästämme kuluttajakyselystä kävi ilmi, että vain 22 prosenttia kokee hallitsevansa taskuparkin erinomaisesti. Toivomme, että kisan avulla tietoisuus turvallisesta pysäköinnistä lisääntyisi, Oksanen sanoo ja jatkaa:

– Kisassamme taskuparkki piti tehdä todella ahtaaseen tilaan. Kaikki osallistujat totesivat, että taskuparkki on tekniikkalaji, joka vaatii harjoittelua.

Näin teet taskuparkin turvallisesti:

• Varmista, että autosi pituuden lisäksi sinulla on noin metri tilaa sekä edessä että takana.
• Aja edessä olevan auton rinnalle. Tarkista, että oman autosi perä on vieressä olevan auton perän kohdalla. Muista laittaa vilkku päälle!
• Käännä ratti ääriasentoon oikealle. Peruuta autoa, kunnes takana oleva auto näkyy kokonaan sivupeilissäsi.
• Käännä autosi pyörät suoraan ja jatka peruuttamista.
• Peruuta, kunnes autosi etupuskuri on edellä olevan auton perän kohdalla. Käännä ratti ääriasentoon vasemmalle ja jatka peruuttamista.
• Kun autosi on kääntynyt paikalleen, suorista renkaat. Tarkista, että takana olevalle autolle jää tilaa poistumiseen.

Linkki kuviin: https://karinen.wetransfer.com/downloads/67f5aa472e3a191609b94a6fbe7de92520190929132514/02e825

Kuvat ovat vapaasti tiedotusvälineiden käytettävissä, kun mainitsee tekijätiedoissa Autoklinikka.

Lisätietoja:

Pentti Oksanen, Autoklinikka-yhtiöt Oy
Puh: +358 400 339 920, email: poksa@autoklinikka.fi

Toni Perez, p. 0400 630 063, toni.perez@osg.fi

www.autoklinikka.fi
www.autoklinikka.fi/pysakointipaiva

Autoklinikka-yhtiöt on autojen pelti- ja kolarivaurioiden korjaamiseen erikoistunut, kaikkien vakuutusyhtiöiden hyväksymä monimerkkikorjaamoketju. Vuonna 1992 perustettu Autoklinikka palvelee asiakkaitaan 35 toimipisteessä. Yhtiön liikevaihto on 40 MEUR ja se työllistää 250 alansa ammattilaista. Vuosittain Autoklinikoilla korjataan yli 30 000 kolhittua tai kolaroitua autoa. Autoklinikka on myös Tesla-sähköautojen auktorisoitu vauriokorjaamoketju Suomessa. Autoklinikan kasvustrategian tavoitteena on tarjota alan parasta palvelua sekä toimia autokorjaamoalan suunnannäyttäjänä. Autoklinikka on osa pohjoismaista Werksta-konsernia.

ExxonMobilin Mobil-brändillä on Suomessa voiteluaineissa useilla sektoreilla markkinajohtajan asema. Öljycenterin kanssa 1. heinäkuuta 2019 voimaan astuneen virallisen yhteistyön päämäärä on vahvistaa brändin asemaa entisestään sekä teollisuuden että raskaankaluston sektoreilla.

ExxonMobil Finland Oy:n toimitusjohtaja Jarkko Stenros näkee voiteluaineiden puolella paljon kasvupotentiaalia niin Suomen kuin Euroopan markkinoilla.

”Kartoitimme useita eri yhtiöitä etsiessämme luotettavaa tahoa kumppaniksemme. Valitsimme Öljycenterin sen pitkän kokemuksen ja perheyrityksen arvopohjan vuoksi. Öljycenter on erittäin kasvuhakuinen toimija, jolla on pitkän tähtäimen tulevaisuusstrategia. Yhtiö sopii kaikin puolin erinomaisesti toivomaamme bisnesportfolioon,” Stenros toteaa.

Suomi on kokonaisuudessaan ollut ExxonMobilille vahva markkina-alue niin ajoneuvojen kuin teollisuuden eri toimialoilla. Suomessa jo vuodesta 1906 lähtien toimineella ExxonMobililla on Naantalissa Pohjoismaiden suurin voiteluainetehdas. Vuonna 2018 päättyneen laajennusinvestoinnin myötä tehtaan kapasiteetti kaksinkertaistui.

Öljycenter ennustaa yhteistyön jatkavan yrityksen kasvua

Tamperelaisen Öljycenterin juuret ulottuvat yli 40 vuoden päähän. Liiketoimintaansa viime vuosina kasvattanut yhtiö on tehnyt ExxonMobilin kanssa pitkään yhteistyötä jo ennen virallisen kumppanuuden solmimista.

”Olemme hyvin ylpeitä ja otettuja ExxonMobilin meille osoittamasta luottamuksesta. Meillä on alasta ja toimintakentästä vuosikymmenten kokemus, ja tavoitteemme on olla Suomen johtava teollisten voiteluaineiden yksityinen toimija. Tulemme tekemään lujasti töitä yhteisten tavoitteiden saavuttamiseksi ExxonMobilin kanssa,” Öljycenter Finland Oy:n hallituksen puheenjohtaja Janne Ansakorpi sanoo.

”Nyt alkanut yhteistyö ExxonMobilin kanssa luo yhtiöllemme yhä paremmat edellytykset toimia vaativissa teollisuusympäristöissä. Pitkäjänteinen työ sekä asiakkaiden ongelmien ja tarpeiden ymmärtäminen antavat mahdollisuuden tehostaa heidän toimintojaan sekä optimoimaan voiteluaineiden osto- ja varastointiprosessia. Uskomme vahvasti, että palveluillemme on kysyntää suomalaisessa teollisuuskentässä, mikä luo vahvan pohjan kasvullemme,” jatkaa Jussi Ansakorpi, Öljycenter Finland Oy:n toimitusjohtaja.

Korkein oikeus (KKO) hylkäsi valituslupahakemuksen asiassa, jossa vastaaja oli tuomittu suorittamaan valvontamaksuja yksityiselle pysäköinninvalvontayritykselle. Hovioikeuden tuomio jäi näin voimaan.

Helsingin hovioikeus oli tuominnut vastaajan maksamaan yksityistä pysäköinninvalvontaa harjoittavalle yhtiölle yhteensä pysäköinnin valvontamaksuista 11 040 euroa viivästyskorkoineen. Maksettavaksi tuomittu määrä koostui 184 maksusta, jotka perustuivat 1.4.2016–4.1.2017 tapahtuneisiin sopimusehtojen vastaisiin pysäköinteihin.

Lisätiedot: Esittelijä Sanna Holkeri, p. 02956 40014, sanna.holkeri(at)oikeus.fi

Ratkaisun diaarinumero KKO:ssa: S2019/320

Högsta domstolen (HD) avslog ansökan om besvärstillstånd i ett ärende där svaranden hade dömts att betala övervakningsavgifter till ett privat parkeringsövervakningsföretag. Hovrättens dom står alltså fast.

Helsingfors hovrätt hade dömt svaranden att betala parkeringsövervakningsavgifter på sammanlagt 11 040 euro jämte dröjsmålsräntor till ett bolag som bedriver privat parkeringsövervakning. Det belopp som dömts ut bestod av 184 avgifter, som grundade sig på parkering i strid med avtalsvillkoren under tiden 1.4.2016–4.1.2017.

Mer information: Föredragande Sanna Holkeri, tfn 02956 40014, sanna.holkeri(at)oikeus.fi

Avgörandets diarienummer i HD: S2019/320

– uudet autot ovat aiempaa vähäpäästöisempiä

Syyskuussa ensirekisteröitiin 8 436 henkilöautoa. Määrä on 29,1 prosenttia viime vuoden syyskuuta suurempi. Suurta kasvua selittää viime vuoden syyskuun rekisteröintinotkahdus, joka johtui voimaan astuneesta päästöjen ja kulutuksen mittaustavan muutoksesta eli ns. WLTP-mittauksen käyttöönotosta. Uusia henkilöautoja on alkuvuoden aikana rekisteröity 87 929, joka on 10,0 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden tammi-syyskuussa.

Uusia pakettiautoja rekisteröitiin syyskuussa 935, joka on 23 prosenttia viime vuoden syyskuuta vähemmän. Pakettiautojen rekisteröintien notkahduksen taustalla on myöskin WLTP-mittaustapa, joka laajeni viime kuun alussa koskemaan myös pakettiautoja. Pakettiautoja on alkuvuoden aikana ensirekisteröity 11 430, joka on 3,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden tammi-syyskuussa.

Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin syyskuussa 293, joka on 6,1 prosenttia viime vuoden syyskuuta vähemmän. Alkuvuoden aikana kuorma-autoja on ensirekisteröity 3 133, joka on 8,5 prosenttia viime vuoden alkua enemmän. Raskaita yli 16 tonnin kuorma-autoja on tänä vuonna ensirekisteröity 2 303. Määrä on 5,2 prosenttia viime vuotta suurempi. Alle 16 tonnin kuorma-autoja on alkuvuonna ensirekisteröity 830, joka on 19,1 prosenttia viime vuoden tammi-syyskuuta enemmän.

Syyskuussa ensirekisteröitiin 29 linja-autoa. Linja-autoja on tämän vuoden aikana ensirekisteröity 409, eli 4,3 prosenttia enemmän kuin viime vuonna.

Liikennepolttoaineiden kulutus on pienentynyt

Uusien autojen polttoaineenkulutuksen aleneminen on viime vuosina vähentänyt moottoribensiinin kysyntää. Moottoribensiiniä on Tilastokeskuksen mukaan myyty tammi-elokuussa noin 2,2 prosenttia viime vuoden vastaavaa ajankohtaa vähemmän.

Myös dieselpolttonesteen myynti on alentunut noin 1,2 prosenttia viime vuoteen nähden. Tieliikenteessä käytettävästi dieselpolttonesteestä suurin osa – noin kolme neljännestä – käytetään kuorma-, linja- ja pakettiautoliikenteessä ja noin neljännes henkilöautoliikenteessä. Dieselpolttonesteen kysynnän väheneminen johtuu ensisijaisesti tavaraliikenteen suoritteen vähenemisestä viime vuoteen verrattuna.

Uusien autojen polttoaineenkulutuksen aleneminen näkyy myös ensirekisteröityjen henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen alenemisena. Tänä vuonna ensirekisteröityjen autojen hiilidioksidipäästöt ovat uudella WLTP-mittaustavalla mitattuna olleet noin 141,2 g/km. NEDC-mittaustasolla ilmaistuna keskipäästöt ovat 118,0 g/km. Päästöjen määrä on vähentynyt selvästi, sillä vielä vuonna 2010 keskipäästöt olivat 149,6 g/km ja vuonna 2015 keskimäärin 123,6 g/km.

Vuonna 2018 uusien autojen keskipäästöt laskivat 117,4 grammaan kilometrille, koska viime vuonna toteutettu romutuspalkkio lisäsi vähäpäästöisten autojen kysyntää. Romutuspalkkiossa uuden auton hankinnassa päästörajana oli 110 g/km. Ilman romutuspalkkiota viime vuonna ensirekisteröityjen autojen keskipäästöt olisivat olleet 118,4 g/km. Romutuspalkkiokampanjan aikana kierrätettiin noin 6 700 elinkaarensa päässä ollutta autoa, jotka korvautuivat autoilla, joiden keskipäästöt olivat 100,1 g/km. Romutuspalkkiossa kierrätettyjen vanhojen autojen keskipäästöt olivat keskimäärin 169,6 g/km. Romutuspalkkio olisikin syytä ensi vuonna uusia, jotta autokannan uusiutumista voitaisiin nopeuttaa.

Lisätietoja

toimitusjohtaja Tero Kallio, Autotuojat ja -teollisuus ry, puh. 040 729 4513, tero.kallio@autotuojat.fi

toimitusjohtaja Pekka Rissa, Autoalan Keskusliitto ry, puh. 0500 417 300, pekka.rissa@akl.fi

Syyskuun ensirekisteröintitilastot

Uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen kehitys

Nestemäisten liikennepolttoaineiden kysynnän kehitys 

Traffic Management Finland julkaisee suositusta Liikennetilanne -palvelusta käyttäjien toivoman mobiilisovelluksen. Sovelluksen ansiosta eri liikennemuotojen liikennetilanteen reaaliaikainen seuraaminen muuttuu entistä yksinkertaisemmaksi. Tämä auttaa oman matkan suunnittelussa sekä edistää näin turvallista ja sujuvaa liikkumista.

Vaikka suurimmassa osassa Suomea on päästy nauttimaan poikkeuksellisen lämpimästä alkusyksystä, lokakuu tuo väistämättä mukanaan kylmenevät yöt ja koleat aamut. Vaikka lämpötila ei vielä olisikaan ihan nollassa, viileä ja kostea ilma aiheuttavat auton ikkunoiden huurtumisen ja aamulla ikkunoista voi olla mahdotonta nähdä ulos. On tullut siis aika aloittaa auton esilämmittäminen!

Sumeat ikkunat vaikeuttavat kuljettajan havainnointia ja aiheuttavat siksi herkästi vaaratilanteita liikenteessä. Kosteuden pyyhkiminen rätillä on kuitenkin aikaa vievää, rasittavaa ja jättää tuulilasin suttuiseksi. Ikkunat saa kirkkaiksi nopeasti ja vaivatta, kun aloitat auton sisätilojen lämmittämisen. Muutama minuutti ennen liikkeelle lähtöä riittää kosteuden karkottamiseen.

Huuruiset ikkunat ovat turvallisuusriski

Aamut sujuvat monella muutenkin kiireisissä merkeissä ja parkkipaikalla odottava, ikkunat huurussa seisova auto hidastaa liikkeelle lähtöä entisestään. Kiireessä ei malteta jäädä odottelemaan kosteuden katoamista, vaan liikkeelle lähdetään puhaltimet täysillä ja toivotaan, että näkymä pian kirkaistuisi. Tähän syyllistyy ainakin silloin tällöin lähes jokainen kuljettaja.

Huono näkyvyys on luonnollisesti riskitekijä liikenneturvallisuudelle ja suurin osa onnettomuuksista johtuukin kuljettajan tekemästä havainnointivirheestä. Vahingot myös usein sattuvat ajon ensimmäisten 15 minuutin aikana, joten suora yhteys huuruiseen tuulilasiin on havaittavissa.

Esilämmitetty auto mukava ja turvallinen

Helpoin tapa välttyä huuruisten ikkunoiden aiheuttamilta sydämentykytyksiltä ja kylmiltä istuimilta on auton esilämmittäminen. Auton esilämmittäminen kannattaa aloittaa, kun yölämpötila putoaa alle + 5 asteeseen. Ajastamalla lämmityksen lähtösi mukaisesti, pääset nopeasti liikenteeseen ikkunat kirkkaina ja saat istuutua valmiiksi lämpöiseen autoon.

Siinä missä sisätilojen esilämmittäminen poistaa huurteen ja jään ikkunoista sekä parantaa matkustusmukavuutta, moottorin esilämmitys puolestaan vähentää moottoriin kohdistuvaa kuormitusta ja pidentää näin ollen moottorin elinikää. Etenkin talvipakkasella moottorin kylmäkäynnistäminen rasittaa konetta merkittävästi, joten myös moottorin esilämmittäminen on erittäin suositeltavaa.

Millainen lämmitin sopii minulle?

Auton esilämmitysjärjestelmiä on saatavilla sekä sähkö- että polttoainekäyttöisinä. Mikäli parkkipaikkasi on varustettu sähkötolpalla ja saat autosi piuhalla kiinni tolppaan myös työpaikallasi, on sähkökäyttöinen Calix-lämmitysjärjestelmä yksinkertaisempi ja edullisempi ratkaisu.

Calix-lämmitysratkaisuilla lämmität sekä auton moottorin että sisätilat tehokkaasti ja järjestelmän asentaminen on nopeaa ja vaivatonta. Calix-lämmittimeen on myös saatavilla käteviä lisäominaisuuksia, kuten led-valolla varustettu liitäntäjohto. Koska johdon pää loistaa kirkkaan vihreänä pimeässä, johtoa ei tarvitse tökkiä sokkona mihin sattuu, vaan oikea paikka löytyy nopeasti.

Mikäli autosi kohtalona on kadunvarsipaikka ilman sähkötolppaa, on polttoainekäyttöinen Webasto-lämmitin aamujesi pelastaja. Webasto on markkinoiden tehokkain tapa lämmittää autosi ja järjestelmä hoitaa samalla sekä sisätilojen että moottorin esilämmittämisen.

Webaston vaatima lämmitysaika riippuu merkittävästi ulkolämpötilasta; kovilla pakkasilla lämmitykseen tarvitaan noin tunti, kun taas viileinä syysaamuina viitisen minuuttia riittää kirkastamaan tuulilasin. Polttoainekäyttöisellä järjestelmällä auton lämmitys onnistuu missä tahansa ja lämmitystä on mahdollista ohjailla esimerkiksi älypuhelinsovelluksen kautta. Voit siis käynnistää lämmittimesi joustavasti vaikka sängyn pohjalta.

Lisätiedot Calix:

Maria Wahlberg, tuotepäällikkö

maria.wahlberg@kaha.fi

09 615 68319

Kim Taxell, tuotehoitaja

kim.taxell@kaha.fi

09 615 68299

Lisätiedot Webasto:

Jonne Hallamaa, tuotepäällikkö

jonne.hallamaa@kaha.fi

09 615 68380

Liikenteenohjausyhtiö Traffic Management Finlandin (TMFG) visiona on luoda yhdessä muiden liikennealan toimijoiden kanssa Suomeen maailman turvallisin, sujuvin ja ympäristöystävällisin liikenne. Yhtiö pyrkii tavoitteeseen tuottamalla maailman parasta liikenteenohjausta ja liikennetietoa. Käytännössä tämä tarkoittaa liikenteen datan avaamista kaikkien kehittäjien käyttöön ja palvelukehityksen vauhdittamista liikennetiedon markkinapaikan Digitrafficin avulla.

Vuoden alussa toimintansa käynnistänyt liikenteenohjauskonserni TMFG on määritellyt toimintansa suuntaviivat. Liikenteenohjausroolinsa ohella yhtiö aikoo toimia liikenteen innovaatioalustana.

Megatrendit, kuten ilmastonmuutoksen torjuminen ja kaupungistuminen, edellyttävät yhä sujuvampaa liikennettä. Digitalisaatio puolestaan mahdollistaa älykkäät palvelut, jotka tekevät liikenteestä entistä turvallisempaa, sujuvampaa ja ympäristöystävällisempää.

”Älykkäät palvelut perustuvat pitkälti liikenteen reaaliaikaiseen tilannekuvaan. Sen tuottamisessa TMFG:llä on keskeinen rooli Suomessa”, sanoo yhtiön hallituksen puheenjohtaja Pertti Korhonen.

Liikennetiedon markkinapaikka rakenteille

”TMFG tarjoaa uuden strategiansa mukaan liikennetietoa muille liikennepalvelujen tuottajille tukeakseen liikenteen ekosysteemin kehittymistä. TMFG:n rooli uusien palvelujen mahdollistajana konkretisoituu liikennetiedon markkinapaikassa Digitrafficissa. Digitrafficin tarjoamalla alustalla kiinnostuneet toimijat voivat kerätä, yhdistää, jakaa ja laskuttaa liikennetietoa”, sanoo Pertti Korhonen.

Digitrafficin sisältämiä tietoja on liikenteenkäyttäjien käytettävissä TMFG:n uudessa Liikennetilanne-sovelluksessa, jonka yhtiö on lanseerannut tänään.

TMFG:n rooliin ei kuulu kilpailla kaupallisten toimijoiden kanssa vaan mahdollistaa uutta, innovatiivista markkinalähtöistä liikenteen palvelutarjontaa. Kaiken toiminnan tavoitteena on parantaa liikenteen turvallisuutta, vähentää päästöjä, tehostaa logistiikkaa ja väylien käyttöä, lisätä kustannustehokkuutta ja luoda mahdollisuuksia yrityksille, jotka kehittävät liikennepalveluja myös vientiin.

”Uusien ratkaisujen mahdollistaminen on uusi strateginen näkökulmamme. Sen ohella toteutamme luonnollisesti perustehtäväämme tuottaa turvallisen ja sujuvan liikenteenohjauksen ja -hallinnan palveluita”, sanoo Pertti Korhonen.

Yhteistyöllä älykkäitä matkaketjuja

TMFG:n visio - Älykkäillä palveluilla maailman turvallisin, sujuvin ja ympäristöystävällisin liikenne – toteutuu liikennealan toimijoiden yhteistyöllä. Esimerkiksi sujuvat matkaketjut, jotka auttavat matkustajaa löytämään vaivatta itselleen parhaan kulkuvälineiden yhdistelmän, rakentuvat yhteisvoimin.

Yhteistyön ja uudistumisen tukemiseksi TMFG on asettanut tavoitteikseen hyödyntää kaikkien liikennemuotojen ohjauksen synergioita sekä olla yksi Suomen parhaista työpaikoista. TMFG kehittää henkilöstönsä ja johtamisensa osaamista varmistaakseen liikenteen turvallisuuden, sujuvuuden ja ympäristöystävällisyyden vahvan perustan.

Mediayhteydenotot: viestintäpäällikkö Johanna Majamäki, 040-8431087, johanna.majamaki@tmfg.fi

Sari Nuolikoski, Eero Ettala, Tuomo Nikkola ja Jussi Pohjoinen etsivät surkeinta kuskia.

Suomen surkein kuski -ohjelmassa seurataan kahdeksaa maamme huonointa kuskia, jotka kilpailevat toisiaan vastaan ajotaituruutta vaativissa tehtävissä. Parhaimmin tehtävistä suoriutuneet kuskit tiputetaan kisasta pois, kunnes jäljellä on enää Suomen surkein kuski.

Alkavalla kaudella saamme seurata niin arkoja ja paniikinomaisesti ajavia sunnuntaisuhareita kuin poliiseja karkuun kaahailevia hurjapäitä. Kuskien taitoja testataan vaihtelevissa olosuhteissa, joissa lumi, jää ja loska tuovat uuden ulottuvuuden vauhti -ja jarrutustehtäviin. Ohjelman juontajana jatkaa Eero Ettala. Kuskien suorituksia arvioivat tuttuun tapaan Jussi Pohjonen, Sari Nuolikoski ja Tuomo Nikkola.

Kuudennen kauden kuskit apukuskeineen:

Raisa, 20, Turku ja Selma, 19, Turku

Raisalla (kuvassa oik.) on ollut ajokortti vasta kaksi vuotta, mutta senkin aikana on ehtinyt tapahtua yhtä sun toista. Ajaessaan inssiään ensimmäisen kerran, Raisa melkein ajoi ihmisen päältä ja täten joutui suorittamaan inssin uudelleen. Eikä kauaa mennyt, kun tilanne lähes toistui Selman muuton yhteydessä, jolloin auton alle oli jäädä kolme ihmistä. Näiden pikkuisten läheltä piti -tilanteiden lisäksi Raisa on melkein ajanut sillalta alas, pakittanut penkkaan sekä ajautunut melkein jokeen auton kanssa. Selman mielestä läheltä piti -tilanteille on tultava loppu.

Patrik, 21, Helsinki ja Arttu, 24, Vantaa

Patrik (kuvassa oik.) on omistanut ajokortin vuoden verran. Tässä ajassa Patrik on jo napannut kahdeksan ylinopeussakkoa ja korttikin on ollut puoli vuotta kuivumassa. Kuorma-autokuljettajana toimivalla apukuskilla Artulla on niin ikään ajokortti kuivumassa. Näin on käynyt jo peräti kahdeksan kertaa. Patrik kuvailee itseään rattiraivon omaavaksi kuskiksi, jonka haasteiksi lukeutuvat tilannenopeudet ja keskittyminen ajamiseen.  

Pia, 47, Vantaa ja Ninette, 49, Helsinki

Päiväkodissa opettajana työskentelevä Pia (kuvassa oik.) on rauhallinen ja arka kuski. Pian mukaan auto vie häntä, eikä hän autoa. Arkuus kuskina juontaa ympäriltä tulleiden apukuskien palautteisiin. Itseluottamus kuskina on romahtanut täysin ja epävarmuuden johdosta auton rattiin hyppääminen on joka kerta suuri kamppailu. Pahimmillaan Pia menee niin lukkoon, ettei pysty enää toimimaan auton ratissa, jolloin vaihtoehdoksi jää enää kuskin vaihto. Itkuilta ja paniikilta ei tehtäviä suoritettaessa vältytä. Jokainen tehtävästä selviäminen on Pialle suuri voitto!

Hanna, 40, Parainen ja Eva, 40, Helsinki

Hanna (kuvassa oik.) on suurperheen äiti, jolta löytyy ajokokemusta lähinnä Paraisten saariston hiljaisilta teiltä. Autokoulun Hanna on ajanut niin ikään melko rauhallisissa merkeissä Ahvenanmaalla. Apukuski Eva on tuntenut Hannan jo yläasteajoilta ja kuvailee Hannaa nauravaksi kuskiksi, joka yrittää naurullaan peitellä hermostuneisuuttaan. Hermostuneisuuden lisäksi Hanna kammoaa poliiseja, hosuu liikenteessä, eikä kykene miettimään matkaa kokonaisuutena. 

Roosa, 21, Seinäjoki ja Emilia, 20, Seinäjoki

Jos lähihoitajaksi opiskelevalta Roosalta (kuvassa oik.) kysytään, mitkä ovat parhaimmat ajokengät, vastaus on korkokengät. Roosa on saanut ajokortin kolme vuotta sitten, mutta ei ole ajanut autoa liki kahteen vuoteen. Autokoulun ensimmäisellä tunnilla Roosalle opetettiin missä polkimet ja käsijarru sijaitsevat, mutta ne menevät edelleen sekaisin keskenään. Roosan kokemattomuuden vuoksi myös liikennesäännöt ovat päässeet unohtumaan.

Heikki, 57, Tampere ja Johanna, 52, Tampere

Heikki (kuvassa oik.) on omistanut ajokortin vuodesta 1979 eikä onnettomuuksiltakaan ole vuosien aikana vältytty. Heikin mielestä kaikille tapahtuu töppäyksiä, mutta Heikin ohjelmaan ilmoittaneen ystävän mielestä töppäyksiä on nyt nähty riittävästi. Apukuskina Heikillä toimii Jossu, jonka mielestä Heikki on nykivä kuski. Rauhallisen Heikin mielestä elämässä ei ole mikään kiire mihinkään, joten miksi liikenteessäkään pitäisi kiirehtiä.

Aleksanteri, 22, Tampere ja Wilma, 21, Tampere

Rauhallinen ja pedantti Aleksanteri (kuvassa oik.) on omistanut ajokortin pari vuotta. Aleksanteri kertoo ajavansa ainoastaan, kun pitää kuskata isompia tavaroita autolla, eli suunnilleen kerran kahteen kuukauteen. Tästä voikin nopeasti laskea, ettei Aleksanteri ole paljoa liikenteessä viihtynyt. Aleksanterin rauhallinen luonne muuttuu liikenteessä hermostuneeksi. Apukuskina Aleksanterilla on tyttöystävä Wilma. Wilman mieleen on jäänyt lukuisat kerrat, kun Aleksanteri on ajanut yksisuuntaista väärään suuntaan ja kokeekin olonsa turvattomaksi hänen kyydissään.

Minna, 55, Kuopio ja Johanna, 31, Kuopio

Minnalla (kuvassa oik.) on mielenkiintoisia ajotottumuksia: hän ei kovin herkästi lähde kääntymään autolla vasemmalle, sillä se on huomattavasti oikealle kääntymistä vaikeampaa. Minna omistaa myös kaksi parkkipaikkaa autolleen: kahden parkkiruudun maksamisen taloyhtiölle on Minnan mukaan halvempaa, kuin kolhuista tulleiden korvauksien maksamisen viereisille autoille. Kahdeksan vuotta sitten Minnalle kävi köpelösti liikenteessä ja auto pyörähti ympäri. Talvella sattunut pyörähdys jätti Minnaan talviajon pelon. Apua pelkoon on tultu hakemaan Suomen surkeimmasta kuskista.

#suomensurkeinkuski

Ohjelman on tuottanut Warner Bros International Television Production Finland.

Suomen surkein kuski MTV3-kanavalla 29.10. klo 20 alkaen.
C Moressa koko kausi tulee kerralla katsottavaksi samana päivänä.
Mtv-palvelussa jaksot ovat katsottavissa esityspäivänä klo 0.01 alkaen.

LISÄTIEDOT:

Esikatselut: Venetsia

Kuvat: Venetsia ja pressi

Vastaava tuottaja, MTV: Jasmi Kuusisto, jasmi.kuusisto@mtv.fi
Vastaava tuottaja, Warner Bros. (7.10. alk.): Suvi Salokoski, suvi.salokoski@warnerbros.com, 041 537 9779
Tuottaja, Warner Bros.: Matti Malinen, matti.malinen@warnerbros.com, 050 5150 198
Ohjelmaviestintä, MTV: Heini Nieminen, heini.nieminen@mtv.fi, 044 351 5059

Werksta fortsetter å ekspandere i Norge gjennom oppkjøpet av Bilskaden Hadeland AS, som driver et skadeverksted på Jaren i Oppland.

Bilskaden var tidligere eid av de største forsikringsselskapene i Norge og ble brukt som utdannings- og kompetanseanlegg frem til 2014 da fem lokale entreprenører tok over virksomheten. Siden den gang har Bilskaden hatt en meget positiv utvikling. I dag har Bilskaden 22 ansatte og omsetningen i 2018 var ca. 34,5 millioner kroner. I tillegg har satsingen på kvalitet også gitt bedriften utmerkelsen Miljøfyrtårn*.

– Vi er glade og stolte over den gode utviklingen til Bilskaden. Samtidig ser vi at dersom fremgangen skal fortsette, er vi avhengige av et sterkt partnerskap og muligheten til å investere i utstyr, system og utdanning. Derfor føles det riktig å overlate stafettpinnen til Werksta nå, sier Roger Nyhus, daglig leder for Jaren Invest AS og representant for de tidligere eierne.

Werksta har nå totalt seks verksteder i Norge og ambisjonen er å fortsette å vokse, gjennom oppkjøp og ved å starte nye verksteder.

– Bilskaden har et meget godt omdømme i bransjen og er kjent for sin profesjonelle ekspertise og høye kundetilfredshet. Vi ønsker Bilskaden velkommen til Werksta og ser frem til å fortsette utviklingen sammen med daglig leder Lene Cicilie Rud og de øvrige medarbeiderne, sier Catherine Sahlgren, konsernsjef for Werksta Nordic.

Mer informasjon:

Ved spørsmål, tak kontakt med Catherine Sahlgren, konsernsjef Werksta Nordic,
Tel: + 46 (0) 70 985 85 03, E-post: catherine.sahlgren@werksta.com

* Miljøfyrtårn er et nasjonalt sertifiseringssystem som stiller bestemte krav til bærekraft.

Werksta fortsätter att expandera i Norge genom förvärvet av Bilskaden Hadeland AS, som driver en skadeverkstad i Jaren i Oppland.

Bilskaden samägdes tidigare av de största försäkringsbolagen i Norge och användes då som utbildnings- och kompetensanläggning, fram till 2014 då fem lokala entreprenörer tog över verksamheten. Sedan dess har Bilskaden utvecklats mycket positivt. Idag har Bilskaden 22 anställda och omsättningen under 2018 var cirka 34,5 miljoner NOK. I tillägg har satsningen på kvalitet också kvalificerat anläggningen som Miljøfyrtårn*.

─ Vi är glada och stolta över den fina utvecklingen av Bilskaden. Samtidigt har vi kommit till slutsatsen att fortsatta framgångar kommer att bero på starkt partnerskap och förmågan att investera i utrustning, system och utbildning. Därför känns det helt rätt att nu överlämna stafettpinnen till Werksta, säger Roger Nyhus, VD för Jaren Invest AS och representant för tidigare ägare.

Werksta har nu totalt sex verkstäder i Norge och ambitionen är att fortsätta växa, genom förvärv och genom att starta nya verkstäder.

─ Bilskaden har ett mycket gott rykte i branschen och är kända för sin professionella expertis och höga kundnöjdhet. Vi välkomnar Bilskaden in i Werksta och ser fram emot att fortsätta vår utveckling tillsammans med verksamhetschefen Lene Cicilie Rud och övrig personal, säger Catherine Sahlgren, Koncernchef Werksta Nordic.

Mer information:

Vid frågor kontakta Catherine Sahlgren, Koncernchef Werksta Nordic, 

Tel: + 46 (0) 70 985 85 03, E-post: catherine.sahlgren@werksta.com

* Miljøfyrtårn är ett nationellt norskt certifieringssystem som ställer specifika krav på miljöarbete.

Werksta continues to expand in Norway through the acquisition of Bilskaden Hadeland AS, which operates as a damage repair workshop in Jaren in Oppland.

Bilskaden was previously jointly owned by the largest insurance companies in Norway and was then used as a training and skills facility, until 2014 when five local contractors took over the business. Since then, Bilskaden has developed very positively. Today Bilskaden has 22 employees and sales in 2018 were approximately NOK 34.5 million. In addition, the investment in quality has also qualified the plant as Miljøfyrtårn *.

─ We are happy and proud of the nice development of Bilskaden. At the same time, we have come to the conclusion that continued success will depend on strong partnerships and the ability to invest in equipment, systems and training. Therefore, it feels just right to now hand over the business to Werksta, says Roger Nyhus, CEO of Jaren Invest AS and representative of previous owners.

Werksta now has a total of six workshops in Norway and the ambition is to continue to grow, through acquisitions and by starting new workshops.

─ Bilskaden has a very good reputation in the industry and is known for its professional expertise and high customer satisfaction. We welcome Bilskaden into Werksta and are looking forward to continuing our development together with Lene Cicilie Rud's operations manager and other staff, says Catherine Sahlgren, CEO of Werksta Nordic.

* Miljøfyrtårn är ett nationellt norskt certifieringssystem som ställer specifika krav på miljöarbete.

MORE INFORMATION:

If you have any questions, please contact Catherine Sahlgren, CEO Werksta Group,
 Ph: + 46 (0) 70 985 85 03, E-mail: catherine.sahlgren@werksta.com

Talvirenkaat vaihdetaan alle nyt viimeisen kerran nykyisen lainsäädännön mukaan. Suomalaisten suosimia nastarenkaita saa käyttää marraskuun ensimmäisestä päivästä lähtien tai keliolosuhteiden niin vaatiessa. Joulukuun alusta lähtien talvirenkaat ovat pakolliset.

Kesäkuun ensimmäisenä päivänä 2020 tieliikennelaki muuttuu ja sen myötä muuttuvat myös talvirenkaisiin liittyvät määräykset. Aiemmin talvirengaspakko on kestänyt joulukuun alusta helmikuuhun. Uuden lain myötä talvirenkaiden käyttövelvoite laajenee marraskuulle ja maaliskuulle, mutta kuitenkin niin, että talvirenkaita on käytettävä, jos sää tai keli sitä edellyttää.

Vaikka vapaus rengasvalintojen suhteen kasvaa lakimuutoksen myötä, tervettä järkeä ei pidä unohtaa, vaan renkaat valitaan aina liikenneturvallisuuden näkökulmasta.

- Talvella ei saa jatkossakaan ajaa kesärenkailla, vaikka varsinainen talvirengaspakko poistuukin. Keliperusteisuus ja oman harkinnan käyttäminen renkaiden vaihtamisen suhteen ei tarkoita sitä, että talvirenkaita ei tarvitse käyttää lainkaan, muistuttaa Teknisen Kaupan Liiton rengasvalmistajien jaoston puheenjohtaja Pauli Mikkola Continental Rengas Oy:stä.

Autoilijoille on tarjolla muun muassa ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettuja all season -renkaita. Ne eivät kuitenkaan takaa riittävää pitoa Suomen talvessa, vaan turvalliseen ajoon vaaditaan pohjoismaiseen talveen sopivat renkaat.

- All season -renkaita voi halutessaan käyttää ”välikelin” renkaina ennen talvirengaskautta ja talvikauden jälkeen ennen kesärengaskautta. Silloin käytössä olisi vuoden aikana kolme rengaskertaa.

Lisätietoja:

Johtava asiantuntija Hannu Kyyhkynen

Teknisen Kaupan Liitto, rengasvalmistajien jaosto

p. 050 599 4942

hannu.kyyhkynen(at)tekninen.fi

Viikonlopun tärpit: Enduron ja rallisprintin SM-kaudet päätökseen viikonloppuna

Juha Mäkelä johtaa rallisprintin kaksivetoisten SM-sarjaa ennen kauden viimeistä osakilpailua. Kuva: AKK / Pekka Mäkinen

Rallisprintin SM-sarja ei voisi saada jännittävämpää päätöstä, sillä sunnuntaina kauden viimeisessä osakilpailussa ratkaistaan sekä nelivetoisten että kaksivetoisten Suomen mestaruudet.

Pakoputkihuolto A. Anttila SM-rallisprintissä pisteistä ajetaan Kouvolassa Junkkarin ja Korvenkylän uudistetulla, reilun neljä kilometrin pituisella vauhdikkaalla radalla tulevana sunnuntaina kello 11 alkaen. Kilpailukeskuksena toimii Korvenkylän koulu. Reitti lähtee Anjalasta ja kulkee Junkkarintietä kohti Korvenkylää. Kilpailun järjestää Anjalankosken Urheiluautoilijat.

SM-pistetilanne löytyy osoitteesta: Autourheilu.fi/site/assets/files/1154/p-smrs-4.pdf

Kilpailun virtuaalinen käsiohjelma löytyy osoitteesta: Virtualmagnet.eu/trial/Kasiohjelma-SM-rallisprint

Kilpailun osallistujaluettelo ja reaaliaikainen tulospalvelu on osoitteessa: Oopsware.org

Lue lisää: Moottoriurheilu.tv/rallisprintin-sm-kausi-huipentuu-huikeisiin-mestaruustaisteluihin/

6.10. Rallisprint, Pakoputkihuolto A. Anttila SM-rallisprint, SM, Kouvola, Junkkari-Korvenkylä

Eemil Pohjola. Kuva: Taneli Niinimäki

Enduron SM-kausi päättyy Mäntsälässä

Endurokauden viimeinen SM-osakilpailu ajetaan tulevana lauantaina Mäntsälässä. Kilpailussa on yhteensä 176 ilmoittautunutta kuljettajaa, joista 80 ajaa SM-luokissa.

SM-luokat ajavat kilpailussa yhteensä 12 maastokoetta.

5.10. Enduro, XL Kärhän lenkki, SM, Suomen Cup, Kansallinen, Mäntsälä

Muut kilpailut

Teksti: Moottoriurheilu.tv

Mika Kallio ajaa kauden toisen MM-osakilpailunsa Thaimaassa. Kuva: Gold and Goose, KTM.

Ratamoottoripyöräilyn Red Bull KTM Factory Racing -tiimin Mika Kallion kauden toinen MotoGP-osakilpailu käynnistyi kaksilla harjoituksilla Thaimaassa perjantaina. Kallio oli kohtuullisen tyytyväinen tekemiseensä.

Kallio oli MotoGP-kauden 15:nnen MM-osakilpailun ensimmäisissä harjoituksissa 20:ksi ja toisissa 21:ksi nopein. Kallion espanjalainen tiimitoveri Pol Espargaro palasi pikaisesti radoille edellisen osakilpailun rannemurtuman jäljiltä ja oli jälkimmäisissä harjoituksissa puolisen sekuntia suomalaista nopeampana 15. Muista KTM-kuljettajista Red Bull KTM Tech 3- tiimin portugalilainen Miguel Oliveira ajoi 19:ksi ja malesialainen Hafizh Syahrin 22:ksi nopeimman kierrosajan. Mukana oli 22 MotoGP-kuljettajaa.

- Tekemiseni oli ihan ok, mutta minulla on vielä haasteita saada pyöräni toimimaan näissä lämpimissä olosuhteissa. Saman asian kanssa kamppailivat muutkin KTM-kuljettajat, Kallio kertoi.

- Minun pitäisi pystyä vähintään samaan vauhtiin Oliveiran kanssa, kuten viimeksi Aragonissa. Toisaalta ero Espargaroon oli vain puoli sekuntia. Sitä pitää pyrkiä ottamaan kiinni.

Lämpötila oli perjantaina Chang International Circuit -rata-alueella 35 ja radan pinnalla lähemmäs 60 asteessa.

- Olosuhteet ovat näissä lämpötiloissa rajut kaikille kuskeille ja tekniikalle. Odotankin hyvillä mielin lauantaille luvattua, viileämpää ja epävakaisempaa keliä.

- Pyrimme myös säätämään pyörääni ja saamaan lisää pitoa takarenkaalle. Tietenkin myös omassa tekemisessäni on petrattavaa ja esimerkiksi datan mukaan jään Espargarolle radan neljässä rajummassa jarrutuksessa, joissa minun pitää olla parempi.

MotoGP-luokan toisten harjoitusten nopein oli MM-sarjassa seitsemäntenä oleva, ranskalainen Fabio Quartararo, josta Kallio jäi reilut puolitoista sekuntia.

Lauantaina ajetaan osakilpailun kolmannet ja neljännet harjoitukset sekä aika-ajot.

Tulokset
MotoGP, 2. harjoitukset, pe 4.10.2019
1. Fabio QUARTARARO, FRA, Petronas Yamaha SRT, Yamaha, 1’30.404
2. Maverick VIÑALES, SPA, Monster Energy Yamaha MotoGP, Yamaha, +0.193
3. Franco MORBIDELLI, ITA, Petronas Yamaha SRT, Yamaha, +0.221
4. Jack MILLER, AUS, Pramac Racing, Ducati, +0.294
5. Valentino ROSSI, ITA, Monster Energy Yamaha MotoGP, Yamaha, +0.329
…21. Mika KALLIO, FIN, Red Bull KTM Factory Racing, KTM, +1.587

Kaikki tulokset

Teksti: Mika Kallion tiedotus.

Think Finland Oy on myöntänyt vuoden 2019 kunniakirjan tunnustuksena pitkästä ja ansiokkaasta työstä keksijöiden ja keksintöjen parissa Jyväskylän ammattikorkeakoulussa (JAMK) projekti-insinöörinä työskentelevälle Mauno Harjulle. JAMKin toteuttamassa ANST-hankkeessa patentoitiin ratkaisu turvatyynyjen kaasuntuottamiseen käytetyn ammoniumnitraatin räjähdysvoiman vakioimiseksi lämpötilavaihteluista riippumatta. Palkitseminen tapahtui lauantaina 5.10. Viitasaaren Keksintöjen viikon yhteydessä.

Vuosittaisen kunniakirjan saajan valitsee Think Finland Oy:n perusosakkaista muodostuva 25 henkilön raati. Osakkaat edustavat monialaisesti eri aloja aina insinööreistä ja arkkitehdeistä kansainvälistymisosaajiin.

– Keksinnöt eivät synny hetkessä, vaan ne vaativat usein vuosiakin aikaa. Keksijän työ on lähtökohtaisesti kovin yksinäistä. Jos keksijällä on ympärillään taustaorganisaatio, kuten JAMK, puurtaminen on mielekkäämpää, toteaa Think Finlandin hallituksen jäsen Harri Hämäläinen.

– Arvostan saamaani tunnustusta korkealle. Myöntäjänä on osakeyhtiö, joka käyttää yksityistä pääomaansa innovaatiotoiminnan tukemiseen. Tämä tuntuu erityisen tärkeältä keksijän näkökulmasta, räjähdeinnovaation keksijä Mauno Harju sanoo.

Harjun vetämässä hankkeessa patentoitiin ratkaisu ammoniumnitraatin valmistamiseksi niin, että turvatyynyjen räjähdysvoima pysyy vakiona ja se on ennustettavissa lämpötilan vaihteluista riippumatta. Perinteisesti käytössä oleviin ja markkinoille nouseviin aineisiin verrattuna ANST™ on myrkytön, helppo kierrättää, halpa ja helposti saatavissa.

JAMK on patentoinut ratkaisun ANST™-nimellä. Suomessa patentoidusta ratkaisusta on jätetty myös PCT-hakemus kansainvälistä patentointia varten. JAMK etsii nyt teollisia kumppaneita hyödyntämään keksintöä.

Lue myös: JAMKin räjähdeinnovaatio ratkaisi turvatyynyvalmistajan miljardiongelman (avautuu uuteen ikkunaan)

Lisätietoja:
FT Mauno Harju, projekti-insinööri
P. 040 768 1931
mauno.harju(a)jamk.fi
Jyväskylän ammattikorkeakoulu

Harri Hämäläinen, hallituksen jäsen
p. 040 732 0187
harri(a)thinkfinland.fi
Think Finland Oy

Mika Kallio starttaa Thaimaan MM-osakisaan lähtöruudusta 21. Kuva: Gold and Goose, KTM.

Red Bull KTM Factory Racing -tiimin Mika Kallio oli hyvässä vauhdissa ratamoottoripyöräilyn MotoGP-luokan Thaimaan MM-osakilpailun lauantain harjoituksissa, jotka ajettiin vesikelissä. Kuivalla radalla aika-ajossa Kallio kellotti 21:ksi nopeimman kierroksen.

Rankkasade pakotti järjestäjät siirtämään MM-kauden 15:nnen osakilpailun aikataulua myöhemmäksi Chang International Circuitilla lauantaina. Osakilpailun kolmannet harjoitukset käynnistettiin lopulta märällä radalla, mikä kuivui nopeasti. Kallio ajoi ainoastaan sadekelin renkailla, mutta muutama kuljettaja kävi harjoitusten lopulla kirjaamassa joukon nopeimmat kierrosajat slickseillä. 13:ksi parhaan kellotuksen tehnyt Kallio oli kymmenenneksi sijoittuneen Red Bull KTM Tech 3 -tiimin portugalilaisen Miguel Oliveiran jälkeen toiseksi vauhdikkain KTM-kuljettaja.

Kuivalla radalla ajetuissa neljänsissä harjoituksissa Kallio oli 18:ksi ja aika-ajossa 21:ksi nopein. Aika-ajossa hänen taakseen jäi toinen Red Bull KTM Tech 3 -tiimin kuljettaja, malesialainen Hafizh Syahrin. Oliveira oli 17:s ja Kallion Red Bull KTM Factory Racing -tiimikaveri, espanjalainen Pol Espargaro 11.

- Meillä on kilpailukykyinen vauhti vesikelissä, mikä on hyvä asia, Kallio aloitti.

- En kuitenkaan vain saa takarengasta toimimaan kuivalla. Pitoa ei löydy riittävästi mutkien jarrutuksissa eikä kiihdytyksissä ja mutkien keskivaiheetkin on hankala ajaa.

Rata-alueelle on ennustettu koko viikonlopuksi epävakaista säätä, mutta siitä ei ole varmuutta, osuuko sade sunnuntaina kilpailuun.

- Vesikeli on minulle parempi, vaikka silloin onkin haastavampaa ajaa kisa läpi kuin kuivalla. Säätilaa ei kannata kuitenkin enempää miettiä, vaan keskitymme pyöräni säätämiseen. Muutamme pyörän painopistettä ylemmäs, mitä kautta se ”elää” enemmän jarrutuksissa ja kiihdytyksissä. Haemme sitä kautta lisää pitoa takarenkaalle.

Mika Kallio ajaa kauden toisen MM-osakilpailunsa Thaimaassa. Kuva: Gold and Goose, KTM.

MotoGP-luokan aika-ajon kärkikolmikon muodostivat ranskalainen Fabio Quartararo sekä espanjalaiset Maverick Viñales ja Marc Marquez.

Tulokset, aika-ajo, la 5.10.2019
MotoGP
1. Fabio QUARTARARO, FRA, Petronas Yamaha SRT, Yamaha, 1’29.719
2. Maverick VIÑALES, SPA, Monster Energy Yamaha MotoGP, Yamaha, +0.106
3. Marc MARQUEZ, SPA, Repsol Honda Team Honda, +0.212
4. Franco MORBIDELLI, ITA, Petronas Yamaha SRT, Yamaha, +0.712
5. Danilo PETRUCCI, ITA, Ducati Team, Ducati, +0.803
…21. Mika KALLIO, FIN, Red Bull KTM Factory Racing, KTM, 1’31.849 / 1.164 *
*Kallio ajoi aika-ajoryhmässä Q1, sijojen 1-12 kuljettajat ryhmässä Q2.

Kaikki tulokset

Teksti: Mika Kallion tiedotus.